4MATIC vs 4MATIC Plus – différence, avantages et inconvénients

La Mercedes 4MATIC est un système de traction intégrale de la marque Mercedes qui se décline en plusieurs variantes selon le type de voiture et le scénario d’utilisation. Chaque voiture Mercedes est un peu différente, ce qui signifie que le système peut prendre plusieurs formes différentes selon la voiture en question.

Cependant, les plus grandes différences se situent entre les modèles AMG, les SUV et les voitures Mercedes grand public ordinaires. Les modèles AMG offrent un système 4MATIC principalement orienté vers l’arrière afin de rendre la voiture plus agile, plus réactive et plus excitante à conduire. Cela inclut également le système 4MATIC+ que l’on trouve dans les voitures AMG haut de gamme comme l’AMG GT 4 portes ou l’E63 S AMG.

Les SUV Mercedes offrent un système de transmission intégrale plus équilibré, réglé pour assurer la traction sur les quatre roues sans mettre l’accent sur un style de conduite spécifique. Les modèles Mercedes plus réguliers proposent des systèmes 4MATIC axés sur le confort et la cohésion, ce qui signifie que vous ne devriez pas ressentir de glissement, même s’il se produit.

Le système 4MATIC+ est beaucoup plus évolué et est actuellement le système 4MATIC réglé par AMG le plus avancé et le plus révolutionnaire, car il peut réagir aux différences de traction en quelques millisecondes, mais il coûte plus cher à réparer.

Le système 4MATIC de Mercedes dans une voiture Mercedes ordinaire – Avantages et inconvénients

Le système 4MATIC le plus basique et le plus équilibré est proposé dans des voitures comme la Mercedes C300. Ce système est un système de base qui comprend le niveau d’intégration le plus bas, car il n’est pas livré avec des moteurs de plus de 600 ch et n’est pas destiné à une utilisation hors route.

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Ce système offre une répartition constante du couple 50/50 entre l’essieu avant et l’essieu arrière, ce qui signifie que ce système fonctionne constamment dans un état de répartition du couple 50/50. Chaque fois que le système détecte une perte de traction sur les roues avant ou arrière, le couple est réparti de manière adéquate afin de fournir de la traction.

La plupart des modèles Mercedes utilisent ce système, ce qui signifie que les pièces pour ce système devraient être les plus accessibles et les moins chères. Ce système est orienté vers le confort et la facilité d’utilisation, ce qui signifie qu’il devrait être le plus prévisible et le moins perturbant de tous les systèmes 4MATIC.

Les inconvénients de ces systèmes sont plus ou moins les mêmes que ceux de tous les autres systèmes AWD, à savoir l’augmentation des coûts, l’augmentation du poids et la diminution du rendement énergétique.

Le système 4MATIC des SUV Mercedes GLE et GLS – Avantages et inconvénients

Les SUV sont avant tout conçus pour être utilitaires, ce qui signifie qu’ils doivent être capables de traverser toutes sortes de terrains sans subir de perte de traction. Cela signifie que ces systèmes doivent être plus réactifs et capables d’envoyer toute la puissance à l’essieu avant ou arrière.

Ces systèmes, appelés systèmes 4MATIC entièrement variables de Mercedes, sont conçus pour réagir à un manque total de traction dans certaines situations de conduite hors route. Les SUV comme le GLS sont dotés de caractéristiques spécifiques au GLS telles que la fonction “Bounce” qui est conçue pour vous libérer si vous êtes coincé dans la neige ou la boue.

Ces systèmes ont tendance à transporter des voitures plus lourdes, ce qui signifie qu’ils doivent supporter plus de contraintes au quotidien. Si le système détecte un glissement constant, il peut envoyer 100 % du couple à l’essieu/à la roue ayant le plus d’adhérence.

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Les inconvénients de ce système 4MATIC sont les mêmes que pour tous les autres systèmes, ce qui signifie qu’il coûte cher à l’achat et à la réparation, qu’il réduit l’économie déjà faible de votre SUV et qu’il rend la voiture encore plus lourde.

Le système 4MATIC+ de Mercedes dans les modèles de performance AMG haut de gamme – Avantages et inconvénients

Le système Mercedes 4MATIC+ est uniquement réservé aux modèles AMG les plus puissants et les plus féroces, comme la Mercedes E 63 S AMG et la Mercedes GT63 S AMG 4 portes. Ces deux modèles sont dotés d’une puissance de plus de 600 chevaux, ce qui les rend extrêmement rapides et performants.

Avec une telle puissance, Mercedes a décidé de faire de ces voitures des voitures à transmission intégrale. Il y a quelques années, BMW et Mercedes avaient l’habitude de proposer leurs berlines performantes haut de gamme en tant que véhicules à propulsion, mais avec plus de 600 chevaux, cela devenait un peu dangereux, surtout si l’on considère que ces voitures ont tendance à peser autant qu’un hôtel de taille moyenne.

C’est pourquoi Mercedes a mis au point le système 4MATIC+, qui permet de découpler complètement l’essieu avant et de rendre la voiture 100 % RWD lorsque vous souhaitez explorer les limites de la voiture et de vous-même. Cependant, le reste du temps, le système est en mode AWD sport qui assure une traction optimale et des temps de réponse incroyablement rapides.

Ce système est le plus cher de tous et aussi le plus rare. Il affecte le rendement énergétique, mais ces modèles AMG ne sont pas conçus pour être efficaces ni bon marché.

Section FAQ

Le système 4MATIC de Mercedes est-il nécessaire ?

Si le modèle Mercedes qui vous intéresse est équipé en usine du système 4MATIC, cette question est plus ou moins sans objet, car vous ne pouvez pas obtenir cette voiture sans ce système. Toutefois, pour les modèles qui ne sont pas équipés du système 4MATIC en usine, on peut dire sans risque de se tromper qu’il n’est pas nécessaire d’opter pour ce système dans 99 % des cas.

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La plupart des gens pensent qu’un système de traction intégrale est l’élément technologique le plus important pour une conduite hivernale sûre, mais en réalité, un jeu de pneus d’hiver appropriés est bien plus important.

Le système 4MATIC rend-il une Mercedes plus sûre ?

Le système 4MATIC de Mercedes rend effectivement la voiture plus sûre, car elle est capable de s’adapter à une perte d’adhérence et de la retrouver rapidement. Cependant, beaucoup de gens pensent que si vous perdez complètement l’adhérence dans une voiture à traction intégrale, vous ne la retrouverez pratiquement jamais.

C’est vrai pour les anciens systèmes à quatre roues motrices, mais les systèmes AWD plus récents ne souffrent pas de ces problèmes. Les voitures à transmission intégrale sont plus sûres, c’est un fait.

Les voitures à transmission intégrale sont-elles plus performantes ?

Cela dépend de ce que vous recherchez le plus dans une voiture performante. Si vous voulez que la voiture soit aussi rapide que possible avec les meilleurs temps d’accélération, un système de transmission intégrale est nécessaire. En revanche, si vous souhaitez que la voiture soit plus légère et plus agile avec plus de retour d’information, un système RWD est la meilleure option.

Quoi qu’il en soit, les systèmes AWD sont de plus en plus perfectionnés de nos jours afin de les rendre meilleurs dans toutes les situations.

James May

Je consacre plus de temps aux voitures qu'à toute autre chose. Si vous êtes comme moi, j'espère que vous aimerez ce que j'écris sur les voitures sur ce site. James a publié des articles sur LuxuryCarsA2Z depuis novembre 2020.

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