Un système de transmission intégrale actionne en permanence les roues arrière et avant afin d’assurer une traction optimale en fonction du mode de conduite sélectionné et de l’environnement extérieur. De nos jours, plus ou moins toutes les marques haut de gamme proposent une transmission intégrale sous une forme ou une autre, mais la plupart d’entre elles sont réservées aux SUV.
Cependant, Mercedes et Volkswagen proposent leurs systèmes AWD sur presque tous les modèles disponibles. Mercedes appelle son système 4MATIC, qui est disponible sur toutes ses voitures, tandis que Volkswagen appelle son système 4MOTION, qui est disponible sur la plupart de ses modèles.
Mercedes a commencé à proposer le système 4MATIC en 1987 et les premières itérations de ce système n’étaient pas très fiables car elles étaient incroyablement complexes. VW a également commencé à proposer le système 4MOTION dans les années 1980, mais ce système était limité à quelques modèles haut de gamme et n’était pas aussi avancé.
Aujourd’hui, ces deux systèmes sont bien meilleurs, mais le système 4MATIC est beaucoup plus avancé. Mercedes propose également le système haut de gamme 4MATIC+, qui permet de découpler l’essieu avant et de rendre la voiture uniquement à propulsion, ce que VW ne propose pas.
Mercedes 4MATIC – Avantages et inconvénients
Le système 4MATIC de Mercedes est l’un des systèmes de traction intégrale les plus avancés actuellement disponibles sur le marché, car il utilise une conception incroyablement complexe qui est aujourd’hui beaucoup plus fiable qu’auparavant. Le principal avantage du système 4MATIC est l’intégration du système qui affecte tous les aspects de la conduite.
Le système 4MATIC est un système intelligent à quatre roues motrices qui utilise une myriade de capteurs différents sur chaque roue individuelle, ce qui signifie que le système peut maintenir la voiture en mouvement même si une seule roue offre une traction décente.
Le système fonctionne mieux lorsqu’il est intégré à une boîte de vitesses à 7-9 vitesses, à un système de freinage antiblocage, à un système de traction avancé et à l’ESP. Le plus grand avantage du système 4MATIC par rapport au système 4MOTION est le fait qu’il est capable de réagir incroyablement vite aux différentes conditions de la route, ce qui rend la voiture beaucoup plus sûre.
Les inconvénients du système 4MATIC sont le fait qu’il coûte très cher à réparer s’il commence à poser des problèmes, qu’il réduit la consommation de carburant et rend la voiture plus lourde et artificielle. Cependant, Mercedes propose également un système 4MATIC+ qui est l’un des systèmes de transmission intégrale les plus avancés du marché.
Volkswagen 4MOTION – Avantages et inconvénients
La technologie 4MOTION de Volkswagen comprend plusieurs types de systèmes de traction intégrale, selon le type de voiture. Le système le plus basique est appelé système Haldex qui utilise un embrayage pour déplacer la puissance soit vers les roues arrière, soit vers les roues avant. Le problème avec ce système est qu’il est beaucoup plus lent à réagir et qu’il est loin d’être aussi avancé que le système 4MATIC.
Certains SUV VW utilisent un système AWD dit de Torsen qui utilise un différentiel mécanique afin de fournir une traction maximale en tout-terrain. Il s’agit d’un système de la vieille école qui est surtout utilisé dans les SUV et autres véhicules tout-terrain.
Le système 4MOTION n’est pas aussi avancé que celui qui équipe la plupart des modèles Mercedes aujourd’hui. Cependant, les différences dans le monde réel ne sont pas si évidentes. Volkswagen ne propose pas de système AWD spécial axé sur la performance comme le 4MATIC+, ce qui signifie que leurs systèmes sont un peu moins complexes.
Les inconvénients du système 4MOTION sont plus ou moins les mêmes que dans le cas de la 4MATIC. Les voitures 4MOTION sont plus chères, coûtent plus cher à réparer, ne sont pas aussi efficaces et sont considérablement plus lourdes.
La nécessité d’un système AWD dans les voitures modernes
Comme indiqué précédemment, la plupart des constructeurs automobiles proposent aujourd’hui des systèmes de transmission intégrale, mais la grande majorité des clients n’en ont tout simplement pas besoin. Les systèmes AWD rendent la voiture plus complexe, moins économe en carburant, plus lourde et souvent moins fiable, ce qui rend les réparations beaucoup plus coûteuses.
Si vous possédez un grand SUV, il est logique d’opter pour une transmission intégrale pour des raisons de traction et de valeur de revente. Cependant, si vous êtes propriétaire d’une VW Golf ou d’une Mercedes Benz Classe A et que vous vous aventurez rarement hors du bitume, un système de transmission intégrale est plus ou moins inutile.
Les systèmes AWD coûtent généralement entre 2 000 et 3 000 dollars d’usine, ce qui signifie qu’ils coûtent beaucoup plus cher qu’un jeu de pneus d’hiver décents. En tant que tel, il est parfois judicieux de dépenser cet argent supplémentaire pour des options plus nécessaires et un jeu de pneus d’hiver.
Il est vrai qu’un système de transmission intégrale (AWD) contribue à la valeur de revente, mais pas autant que vous pourriez le penser, car il coûte cher à l’origine.
Section FAQ
Devrais-je acheter une Mercedes équipée du système 4MATIC ?
Si vous achetez un SUV Mercedes flambant neuf que vous prévoyez d’utiliser dans toutes sortes d’environnements et que cela ne vous dérange pas de payer 2 000 $ de plus que le prix demandé, vous devriez cocher l’option 4MATIC. Toutefois, si vous ne prévoyez pas de conduire dans des conditions météorologiques défavorables ou si vous possédez simplement un jeu de pneus d’hiver décents, un système AWD est inutile.
Si vous achetez une voiture d’occasion et que vous trouvez une voiture qui vous plaît avec un système AWD, c’est une situation gagnant-gagnant.
Devrais-je acheter une VW avec le système 4MOTION ?
C’est plus ou moins la même chose que pour les Mercedes. Cela dépend de la voiture que vous achetez et de l’usage que vous comptez en faire. Un jeu de pneus d’hiver fait généralement l’affaire, surtout si vous n’achetez pas l’Amarok, l’Atlas ou le Touareg.
Qu’est-ce que le système de traction intégrale 4MATIC+ de Mercedes a de si spécial ?
Le système Mercedes 4MATIC+ AWD et le système BMW xDrive M vous permettent de découpler complètement l’essieu avant et de faire de la voiture une RWD lorsque vous voulez vous amuser avec la bonne vieille RWD. Ces deux systèmes proposent des modes de dérive dédiés, ce qui signifie que vous pouvez facilement faire pivoter l’arrière de la voiture et l’y maintenir de manière contrôlée.
Ces systèmes sont les meilleurs du marché car ils offrent des niveaux de traction supérieurs dans les situations de tous les jours tout en vous permettant de ressentir l’expérience de la propulsion sur simple pression d’un bouton.
