Les modèles RS d’Audi sont encore plus performants que les modèles S et sont même équivalents aux supercars. Les moteurs et la technologie utilisés dans les modèles RS sont les plus récents et les plus avancés. Le modèle RS3 a d’abord été lancé en 2014 en tant que Sportback, puis en 2017, la berline RS3 a été lancée.
Audi RS3
Audi est connu pour ses voitures de haute qualité en termes de performance et de technologie. La RS3 est la plus rapide de la série avec son moteur turbo de 2,5 litres. Ce moteur turbo produit 400 chevaux et 480 Nm à 5 850 tr/min. Il peut passer de 0 à 60 mph en seulement 3,8 secondes. La RS3 est une véritable supercar.
Fiabilité
Audi est connue pour ses voitures à grande vitesse, mais la fiabilité de ses voitures n’est pas la meilleure. Audi arrive en 34e position sur 40 constructeurs automobiles. Cependant, la R3 est souvent classée comme moyenne ou inférieure à la moyenne. Le coût de fonctionnement et d’entretien est également élevé. Cependant, les voitures de luxe dotées de ces puissants moteurs ont souvent des scores de fiabilité moyens.
Entretien et réparations
Il y a beaucoup de bons côtés à l’Audi, comme sa maniabilité, son moteur, sa boîte de vitesses et son expérience de conduite générale. Cependant, tout cela a un coût. Les voitures de luxe comme Audi ou BMW ont souvent des coûts de fonctionnement élevés. L’entretien en temps opportun s’avère salvateur pour ces voitures.
L’entretien de routine des Audi est également très coûteux, tout comme celui des autres marques allemandes. Un simple remplacement du filtre à air de la RS3 coûte environ 200 $. Les pièces sont également assez chères, comme le remplacement d’une ampoule de phare qui coûte environ 750 $. Cependant, avec une garantie disponible, la qualité des pièces étant bonne, et vous n’aurez qu’à payer pour l’entretien de routine.
Audi RS3 – une supercar et une voiture de luxe
La RS3 peut avoir quelques problèmes, mais c’est avant tout une voiture de sport. Le facteur fiabilité n’a pas beaucoup d’importance lorsque l’objectif est d’acheter une voiture très rapide. La conduite palpitante et excitante de la RS3 et l’adhérence sur la route qu’elle procure sont tout simplement les meilleures.
FAQ
L’Audi RS3 est-elle une voiture à traction avant, à traction arrière ou à traction intégrale ?
L’Audi RS3 est une voiture à traction intégrale.
Combien de sièges y a-t-il dans l’Audi RS3 ?
L’Audi RS3 est une voiture avec 5 sièges. La classification EPA de cette voiture est : Voitures sous-compactes
Quelle est la puissance de l’Audi RS3 et a-t-elle un turbo ?
L’Audi RS3 a une puissance de 394 chevaux et un couple de 354 lb-pi. Le moteur est un I-5 sans plomb à turbo refroidi par air avec une cylindrée de 2,5 L. Le système d’alimentation est le suivant : Port/Injection directe.
Quel type de roues possède-t-elle ?
L’Audi RS3 a des roues avant en aluminium de 19 x 8 pouces et des roues arrière en aluminium de 19 x 8 pouces.
La RS3 vaut-elle mieux que la S3 ?
Dans certains domaines, la S3 est meilleure que la RS3, mais la RS3 est plus puissante. La S3 est la gagnante pour les conducteurs qui sont plus préoccupés par l’économie de carburant. La S3 obtient 3 mpg de mieux en ville que la RS3, mais seulement 1 mpg sur l’autoroute. Ce n’est pas suffisant pour que la S3 gagne des points.
L’Audi RS3 peut-elle dériver ?
La nouvelle Audi RS3 dispose d’un mode drift. Cependant, étant donné qu’il s’agit d’Audi, il porte un nom totalement dénué d’humour : RS Torque Rear. Le répartiteur de couple fournit plus de couple à la roue qui a la charge la plus élevée. Cela réduit le sous-virage. Il charge l’arrière-droit si vous allez à gauche.
L’Audi RS3 est-elle équipée de freins ABS de série ?
Oui, l’Audi RS3 est équipée de série de systèmes de freinage antiblocage aux 4 roues.
L’Audi RS3 est-elle équipée d’un double turbo ?
Le cinq cylindres de 2,5 litres est turbocompressé, et il est couplé à une transmission à double embrayage à sept rapports avec une transmission aux quatre roues.
La RS3 est-elle une Quattro ?
La voiture est une Quattro et elle est équipée d’un nouveau logiciel. La RS3 était capable d’envoyer 100 % de sa puissance à l’essieu arrière avant cette mise à jour de mi-vie, mais elle ne semblait pas aussi agressive. Le système n’a jamais eu une répartition de puissance standard dans sa nouvelle forme.
La RS3 a-t-elle un système Haldex ?
La RS3 n’a pas de contrôle de traction Haldex. Il utilise le nouveau RS Torque Splitter à la place. Ce nouveau système permet une vectorisation du couple entièrement variable et active entre les roues arrière.
