“Vorsprung Durch Technik”, ou avancement par la technologie, est un slogan commun d’Audi conçu pour mettre en valeur l’essence même sur laquelle la marque est basée. Audi aime innover, et veut mener la marque avec une innovation constante, d’où l’existence de la boîte de vitesses Audi S-Tronic.
La transmission S-Tronic est une transmission dite à double embrayage qui vise à combiner performances supérieures et efficacité. La première boîte de vitesses S-Tronic a été lancée en 2008 et depuis lors, Audi fait de son mieux pour rendre la boîte de vitesses aussi bonne que possible.
Dans cet article, nous allons vous expliquer ce que fait la boîte de vitesses S-Tronic, comment elle fonctionne, à quel point elle est fiable et pourquoi vous devriez l’acheter. La conception à double embrayage fait des merveilles en matière de performances et d’efficacité et c’est pourquoi Audi a choisi de proposer une DCT plutôt qu’un convertisseur de couple standard.
Le S-Tronic présente quelques inconvénients qui seront également abordés en détail ci-dessous. Dans l’ensemble, assurez-vous de lire l’article pour mieux comprendre pourquoi le S-Tronic est aussi populaire qu’il l’est.
Qu’est-ce que l’Audi S-Tronic ?
L’Audi S-Tronic est un nom de marque Audi utilisé pour décrire une boîte de vitesses à double embrayage à passage direct qui vous permet de conduire votre voiture en mode automatique ou en mode entièrement manuel. Le S-Tronic est conçu pour combiner tous les avantages d’une boîte de vitesses manuelle tout en vous offrant la possibilité d’enclencher simplement le mode D et de laisser la voiture faire la magie.
La S-Tronic est la dernière boîte de vitesses d’Audi, tandis que l’Audi Tiptronic, la R-Tronic et la DSG Multitronic sont toutes des boîtes de vitesses plus anciennes qui ne sont pas aussi avancées que la S-Tronic. Audi a conçu la S-Tronic pour être capable de changer de vitesse sans interruption notable du flux de puissance.
La S-Tronic est également plus économe en carburant que la plupart des convertisseurs de couple existants, car elle est conçue pour fonctionner toujours dans une plage de régime relativement basse. En revanche, lorsque vous passez en mode sport, la boîte de vitesses a tendance à maintenir un régime plus élevé afin de toujours disposer de toute la puissance disponible.
Il s’agit donc d’une approche à caractère multiple pour la conception d’une boîte de vitesses, et c’est pourquoi l’Audi S-Tronic est si célèbre.
Comment fonctionne l’Audi S-Tronic ?
La S-Tronic se compose de deux embrayages multidisques appelés K1 et K2, ainsi que de deux sous-transmissions qui actionnent directement les vitesses de la voiture. Ces composants de la transmission sont tous deux actifs dès que le moteur tourne, mais un seul effectue toujours les changements de vitesse.
Plus précisément, lorsque vous engagez la deuxième vitesse et que vous commencez à accélérer, la troisième vitesse est immédiatement disponible dans la deuxième partie de la transmission. Cela garantit des changements de vitesse rapides sans le “shunt à l’arrière” associé aux anciennes boîtes de vitesses à embrayage unique.
Au moment où l’embrayage K1 s’ouvre, l’embrayage K2 se ferme, et c’est ainsi qu’une boîte de vitesses DCT est capable de passer les vitesses aussi rapidement sans donner une sensation d’instabilité ou de manque de raffinement. L’embrayage K1 engage les 1er, 3e, 5e et 7e rapports car il est à la fois plus grand et plus robuste que l’embrayage K2 qui actionne les 2e, 4e, 5e et marche arrière.
Fiabilité et problèmes courants de l’Audi S-Tronic
L’Audi S-Tronic est également une transmission assez fiable, ce qui signifie qu’elle constitue une véritable amélioration par rapport à son prédécesseur. L’Audi Multitronic est facilement la boîte de vitesses la moins fiable fabriquée par Audi, même si elle est la plus similaire à la S-Tronic.
Cependant, la S-Tronic n’est pas complètement sans défaut car elle a tendance à connaître des problèmes avec l’unité hydraulique (Mechatronic), le sélecteur de vitesse arrière, le solénoïde, un embrayage brûlé. Ces problèmes se manifestent généralement par le redoutable témoin lumineux “dysfonctionnement de la boîte de vitesses” et s’accompagnent d’une conduite instable, de beaucoup de bruit et d’un refus d’engager une vitesse.
Versions Audi S-Tronic
Depuis la création du S-Tronic en 2008, Audi n’a cessé de le faire évoluer afin de le rendre le plus robuste et le plus sophistiqué possible. Le tout premier S-Tronic offre 6 vitesses, tandis que les versions actuelles offrent jusqu’à 8 vitesses pour une efficacité et une puissance optimales.
Certains modèles Audi Sport utilisent une version plus robuste du S-Tronic, capable de supporter un couple plus important en continu. Cela permet également d’utiliser le mode de contrôle du lancement, qui vous permet de faire décoller la voiture de la ligne pour battre des records de 0 à 60 mph.
Section FAQ
Quels sont les modes de conduite proposés par l’Audi S-Tronic ?
L’Audi S-Tronic propose deux modes : un mode entièrement automatique et un mode manuel. Le mode automatique offre également deux modes différents : Drive, ou le mode Sport. Le mode Sport rend la boîte de vitesses encore plus réactive tout en maintenant le régime moteur à un niveau plus élevé que d’habitude. En d’autres termes, la boîte de vitesses S-Tronic en mode sport vous maintient toujours dans la plage de puissance maximale.
Le mode manuel vous permet de prendre complètement en charge le processus de changement de vitesse, soit par le biais des pédales montées sur le volant, soit en utilisant le levier de vitesse lui-même. C’est l’option préférée de ceux qui aiment emmener leur voiture sur les circuits, car le niveau de contrôle offert par le mode manuel est toujours supérieur à celui d’un mode automatique.
Quels sont les avantages de l’Audi S-Tronic ?
Les avantages d’une boîte de vitesses DCT sont nombreux. Tout d’abord, le S-Tronic est beaucoup plus efficace qu’un convertisseur de couple Audi, tout en étant plus contrôlable et plus souple. Le S-Tronic élimine aussi complètement le shunt associé au changement de vitesse.
L’un des plus grands avantages du S-Tronic est la contrôlabilité. Le mode manuel proposé est meilleur que toutes les autres transmissions à convertisseur de couple car il permet de passer les vitesses en quelques millisecondes.
Quels sont les inconvénients de l’Audi S-Tronic ?
La boîte de vitesses Audi S-Tronic est plus chère à l’achat, à l’entretien, à la réparation et au remplacement par rapport à une unité plus basique à convertisseur de couple. Elle est également beaucoup plus lourde, ce qui signifie que les avantages en termes de performances qu’elle offre sont un peu mis de côté en raison du poids supplémentaire.
Si vous n’êtes pas habitué à conduire une boîte de vitesses DCT, vous remarquerez également une certaine instabilité lors des manœuvres à faible vitesse. Il s’agit d’un trait commun à la plupart des boîtes de vitesses DCT, ce qui signifie que toutes les boîtes de vitesses DCT en souffrent.
