BMW xDrive Problèmes de transmission

BMW xDrive Problèmes de transmission

La transmission joue un rôle essentiel en assurant que le moteur de votre BMW fonctionne au bon rythme, sans aller très vite ou très lentement pour vos besoins. En outre, elle veille à ce que les roues de votre BMW reçoivent la quantité idéale de puissance. Mais comme toutes les pièces de voiture, la transmission peut aussi développer des problèmes.

Bien que les modèles BMW dotés du système xDrive soient plus performants que ceux dotés du système RWD ou FWD, ils présentent également des problèmes de transmission. Alors, quels sont les problèmes de transmission de BMW xDrive ?

Les problèmes de transmission courants de la BMW xDrive sont les suivants : vitesse bruyante au point mort, glissement fréquent des vitesses, changements de vitesse difficiles, retards de changement de vitesse, grincement à l’accélération, odeur de brûlé et convertisseur de couple défectueux. La plupart de ces problèmes sont dus à un mauvais entretien de la transmission.

Quels sont les problèmes de transmission les plus courants avec la BMW xDrive ?

Une vitesse bruyante au point mort

Quel que soit le modèle de BMW xDrive que vous conduisez, vous ressentirez toujours un bruit au point mort, si la transmission est défaillante. Notez que ce bruit ne se produit que lorsque la voiture ne roule pas et qu’elle est au point mort. Parmi les causes courantes, citons les roulements de bielle usés, un système d’échappement desserré ou un problème de moteur.

Rendez-vous chez le mécanicien pour qu’il effectue un test de diagnostic et découvre le véritable coupable. Si les roulements sont usés, ils doivent être remplacés. Changez tous les roulements à 16 tiges et pas seulement les mauvais.

Changements de vitesse difficiles

Les modèles BMW équipés de la plate-forme xDrive subissent également des changements de vitesse difficiles lorsque certaines pièces de la transmission ne fonctionnent pas bien ou sont défectueuses. Parmi ces pièces figurent les solénoïdes VANOS, les pistons, les soupapes et les logiciels informatiques défectueux.

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Si l’une des pièces ci-dessus présente un problème, vous devrez le résoudre avant que la boîte de vitesses puisse recommencer à changer de vitesse normalement. Sinon, vous aurez des difficultés à passer les vitesses correctement.

Glissement fréquent des vitesses

Une boîte de vitesses défectueuse peut également entraîner un changement de vitesse lent ou incohérent, ce qui peut mettre votre vie en danger lorsque vous conduisez sur l’autoroute. Parmi les causes du patinage des vitesses figurent un faible niveau de liquide, des fuites de liquide, des embrayages défectueux et des bandes défectueuses. Les signes de patinage sont l’allumage du témoin de contrôle du moteur, la difficulté à passer les vitesses et des bruits étranges de glissement entre les vitesses.

Vous devrez résoudre les problèmes sous-jacents pour vous débarrasser du problème. Consultez un mécanicien si cela implique le remplacement de pièces.

Convertisseur de couple défectueux

Le convertisseur de couple a pour fonction de relier la source d’énergie à la charge dans les transmissions automatiques. En outre, il entraîne également la pompe à fluide pour faire fonctionner la transmission. Ainsi, si le convertisseur de couple commence à tomber en panne, il peut entraîner une surchauffe de la transmission et nuire à ses performances.

Certains des symptômes d’un convertisseur de couple défectueux sont l’obturation, le glissement, le tremblement et la surchauffe. Remplacez cette pièce pour résoudre le problème.

Retards de passage des vitesses

Si une mauvaise transmission peut provoquer des changements de vitesse difficiles, elle peut également provoquer des retards de changement de vitesse. Vous pouvez ressentir une absence de réponse ou une réponse retardée lorsque vous passez d’une vitesse à une autre. Si cela arrive à votre BMW xDrive, assurez-vous de vérifier le niveau et la qualité du liquide de transmission.

Rincez le liquide de transmission sale et remplissez la transmission de la bonne quantité et qualité de liquide. Cela devrait résoudre le problème.

Odeur de brûlé

S’il y a une odeur de brûlé dans votre BMW xDrive, c’est un signe que le liquide de transmission fuit. Cela peut être dangereux si le problème n’est pas réglé à temps. Réglez le problème à l’origine de la fuite et remplissez le liquide comme il se doit.

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Grincement à l’accélération

Si vous remarquez que votre transmission grince ou tremble, c’est un signe que quelque chose ne va pas. Sur les modèles BMW xDrive à transmission automatique, cela indique que le système d’engrenage planétaire est endommagé. Alors que si votre voiture a une transmission manuelle, c’est un signe que l’embrayage ou le cylindre récepteur est endommagé. Remplacez les pièces défectueuses pour résoudre ce problème. Assurez-vous également que votre voiture a les bons niveaux de liquide.

FAQ

Pourquoi la plupart des utilisateurs de BMW préfèrent-ils le système xDrive au système de propulsion arrière ?

La plupart des gens préfèrent le système xDrive ou transmission intégrale car il fournit de la puissance à toutes les roues et pas seulement aux roues avant ou arrière comme le système BMW RWD. En outre, il offre également une meilleure traction, ce qui est idéal pour la conduite sur différents terrains.

Quel est le problème de transmission le plus courant dans les BMW ?

Le problème de transmission le plus courant sur les modèles BMW est le manque de liquide de transmission ou une fuite de la transmission. Ce problème est généralement causé par des joints, garnitures et tubes défectueux. En outre, c’est également le principal catalyseur de divers problèmes de transmission, tels que le changement de vitesse, l’odeur de brûlé, le glissement des vitesses, et bien plus encore.

Si vous résolvez ce problème, vous finirez par résoudre la moitié des problèmes de transmission que rencontrent la plupart des utilisateurs de BMW xDrive.

Le système xDrive est-il bon sur la neige ?

Oui, le système xDrive ou transmission intégrale de BMW est parfait sur la neige. Cela est dû au fait que ce système offre un contrôle dynamique de la stabilité. Ainsi, lorsque votre voiture se déplace sur une surface glissante ou humide, il peut maintenir la voiture dans une position stable. Et avec les freins antiblocage, votre modèle BMW ne risque pas de sortir de la route.

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Lequel est le plus coûteux à entretenir – AWD ou RWD ?

Bien entendu, le système BMW à transmission intégrale ou xDrive est plus coûteux à entretenir que les systèmes à propulsion ou à traction avant. Cela s’explique par le fait que le premier est accompagné d’un plus grand nombre de pièces nécessitant un entretien, tandis que le second ne comporte que quelques pièces à réparer et à entretenir.

Combien coûte la réparation d’une transmission à glissement ?

Le coût de la reconstruction d’une transmission à glissement varie en fonction des pièces à reconstruire. Il varie de 100 $ à 600 $. D’autre part, le coût du remplacement d’une transmission à glissement est beaucoup plus élevé, puisqu’il commence à 1 800 $. La reconstruction de la transmission est donc moins chère que son remplacement.

Conclusion

Que vous utilisiez votre modèle BMW xDrive pour le plaisir de la conduite ou pour vos déplacements quotidiens, le fait de prendre soin de votre voiture vous apportera tranquillité d’esprit et satisfaction. Les modèles BMW dotés du système xDrive sont agréables à conduire tant qu’ils sont bien entretenus.

Avec les problèmes de transmission courants mentionnés ci-dessus que connaissent les modèles BMW xDrive, l’entretien de votre voiture sur une plus longue période a été rendu facile. Si vous respectez le service d’entretien périodique recommandé par BMW, les problèmes de transmission et autres problèmes courants des BMW xDrive feront partie du passé.

James May

Je consacre plus de temps aux voitures qu'à toute autre chose. Si vous êtes comme moi, j'espère que vous aimerez ce que j'écris sur les voitures sur ce site. James a publié des articles sur LuxuryCarsA2Z depuis novembre 2020.

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