Dois-je protéger ma Porsche contre la rouille ?


Si vous possédez une Porsche, la protéger autant que possible est une priorité absolue. La rouille et la corrosion étant en effet l’un des plus grands pièges de l’architecture automobile, de nombreux constructeurs, dont Porsche, ont considérablement amélioré leur jeu en proposant de nombreuses solutions antirouille d’usine.

Cela dit, Porsche a été l’un des premiers constructeurs à intégrer de l’acier galvanisé dans les panneaux de ses voitures en 1978. L’acier galvanisé est une excellente protection contre la rouille, car il réduit considérablement les risques de formation de corrosion.

En outre, Porsche utilise des métaux réactifs comme le zinc, associés à une technique d’isolation de l’acier pour réduire encore davantage les risques de corrosion. En outre, Porsche applique une couche de peinture électronique qui charge électriquement les panneaux de la carrosserie, ainsi qu’une couche de plastique spéciale dans certaines des zones les plus vulnérables.

Si vous tenez compte de tous ces efforts et de la garantie de la carrosserie qui s’y ajoute, il n’est pas nécessaire d’appliquer un traitement antirouille supplémentaire. Si vous possédez un modèle Porsche plus ancien qui n’est pas construit selon ces solutions antirouille, vous devriez envisager une protection antirouille supplémentaire.

Protection contre la rouille d’une Porsche d’occasion

Il n’est pas nécessaire d’imperméabiliser une Porsche neuve et moderne, mais une Porsche d’occasion peut exiger que vous fassiez un effort supplémentaire pour assurer la longévité de la voiture, surtout si la garantie a expiré. Il existe plusieurs techniques d’antirouille et vous devez connaître les avantages et les inconvénients de chacune.

La plus populaire est probablement l’application d’une sous-couche spécifique sur le dessous de votre voiture. Le dessous d’une voiture est la zone la plus vulnérable à la corrosion, et cette sous-couche coûte environ 100 à 200 dollars. Ce type de protection devrait durer jusqu’à quelques années si elle est appliquée correctement. Dans le cas contraire, elle pourrait même aggraver la situation.

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Un autre moyen assez populaire d’antirouille est un spray d’huile désigné goutte à goutte ou sans goutte. Les différences entre ces deux méthodes sont en effet notables. Si vous optez pour la version sans goutte, vous devrez probablement percer les panneaux de la voiture, mais si vous optez pour la version avec goutte, vous devrez faire face à de nombreux points de fuite sur votre allée pendant un certain temps.
La troisième option, la plus intéressante, consiste en un module électronique dédié, placé stratégiquement sur votre voiture. Ce module envoie un courant électrique constant à travers les panneaux de carrosserie de la voiture, ce qui devrait en théorie stopper la corrosion. Mais ces modules ne sont pas si efficaces que cela, car ils fonctionnent mieux s’il y a beaucoup d’humidité toute l’année.

Application et retrait de la sous-couche

Il n’est pas si difficile d’appliquer une sous-couche sur votre Porsche bien-aimée. Avant de commencer, assurez-vous d’avoir tout le matériel nécessaire, comme un palan, du papier de verre fin, une meuleuse, beaucoup d’apprêt, un pot de peinture automobile noire, des lunettes et des gants de protection.

Placez la voiture sur un palan et commencez par nettoyer le dessous de la voiture aussi soigneusement que possible. Pour cela, utilisez beaucoup de dégraissant et assurez-vous de nettoyer toute la saleté et la crasse. Localisez tous les points de rouille et poncez-les autant que possible. Ensuite, vous devez poncer la surface jusqu’à ce qu’elle devienne lisse.

Apprêtez également la surface, attendez que l’apprêt sèche, puis peignez la surface avec de la peinture automobile noire. Une fois que la peinture a séché, vous pouvez appliquer la sous-couche lentement et uniformément. Après avoir appliqué la sous-couche avec succès, il est toujours bon de demander à une personne plus expérimentée d’inspecter le dessous de la voiture.

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Il faut environ deux jours pour que la sous-couche sèche complètement. Si vous voulez enlever la sous-couche, c’est assez simple. Tout d’abord, vous devez acheter un spray de décapage de la sous-couche qui est conçu pour ramollir le revêtement, puis il suffit de poncer le revêtement.

Antirouille pour Porsche classique

Si vous possédez une 911 classique refroidie par air prête à être restaurée ou une 911 refroidie par air prête à être restaurée, la protection contre la rouille est essentielle. Ces voitures ont beaucoup plus de valeur que la plupart des autres voitures anciennes en circulation. Et pour cette raison, les 911 classiques méritent un peu plus de tendresse, d’amour et de soin.

Il existe de nombreux ateliers de carrosserie spécialisés dans la restauration complète de voitures classiques. La plupart de ces ateliers proposent également des traitements spéciaux pour les anciennes 911. La différence réside dans le fait que de nombreuses 911 anciennes nécessitent un travail complet de carrosserie, de soudure et de collage de panneaux, ce que vous ne feriez jamais sur une autre voiture de moindre valeur.

Ces restaurations coûtent beaucoup d’argent, mais il y a quelque chose d’incroyablement satisfaisant à sauver une vieille 911 d’une mort prématurée. Après tout, certaines de ces restaurations à base de boulons et d’écrous poussent généralement la valeur de la voiture vers l’oubli, si bien que vous pouvez même gagner un peu d’argent au passage.

Section FAQ

Quelle est l’efficacité de ces mesures antirouille ?

Tout dépend de la façon dont la protection a été appliquée. Mais on peut dire sans trop se tromper que rien ne peut égaler le traitement antirouille d’usine, notamment parce que toutes ces solutions de protection ne s’accompagnent généralement pas de nombreux effets secondaires indésirables.

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Et la plupart des solutions du marché secondaire en ont. Les sprays sans gouttes vous obligent à percer ou même à démonter certains panneaux de carrosserie, les solutions avec gouttes s’infiltrent dans toutes sortes de coins et recoins et s’égouttent longtemps de la voiture. Les modules électroniques coûtent cher, mais ils ne protègent pas si bien que ça votre voiture, et l’application d’une sous-couche sur votre voiture annule généralement la garantie de votre carrosserie Porsche.

Un entretien régulier de la voiture peut-il lutter contre la corrosion ?

En effet, c’est possible. Si vous lavez votre voiture régulièrement, surtout en hiver lorsqu’il y a beaucoup de sel, la corrosion est beaucoup moins probable. Si vous prenez grand soin de votre peinture, vous avez également moins de chances de voir la corrosion se former.

L’utilisation d’un film de protection de la peinture ou de revêtements céramiques spécifiques sur certaines zones vulnérables est également une bonne idée. Nettoyez votre intérieur pendant que vous y êtes, car la saleté intérieure peut également s’infiltrer dans toutes les cavités de votre carrosserie.

La rouille et la corrosion sont-elles la même chose ?

La rouille n’est qu’une seule forme de corrosion qui se produit lorsque le fer s’oxyde. Une fois l’oxydation commencée, l’humidité transforme le fer en un résidu brunâtre/rougeâtre, également appelé rouille. La rouille se propage facilement et vous devez donc vérifier régulièrement que votre voiture ne présente pas de taches de rouille.

Non seulement la rouille se propage, mais elle devient aussi beaucoup plus concentrée, ce qui peut entraîner des problèmes structurels et même détruire complètement la voiture. La rouille est en effet le cancer des voitures, et plus tôt vous agirez, mieux ce sera.

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