La Citroën ë-C4 a été présentée pour la première fois pour l’année modèle 2021 comme une Citroën C4 basée sur la plateforme électrique actuelle provenant de Stellantis. Cette plateforme EV est utilisée pour de nombreuses autres voitures Stellantis telles que la Citroën e-Berlingo, la Citroën e-Spacetourer, et de nombreuses autres voitures Peugeot, Opel/Vauxhall et Fiat. Alors, la Citroën ë-C4 est-elle une bonne voiture ?
Si vous êtes à la recherche d’un crossover/SUV électrique familial élégant, la Citroën ë-C4 est en fait un très bon choix. En ce qui concerne le groupe motopropulseur, il s’agit d’une batterie familière avec une autonomie décente et une puissance suffisante. Citroën est l’une des marques connues pour fabriquer des voitures à l’allure remarquable, ce qui signifie que la ë-C4 est une belle voiture à l’intérieur comme à l’extérieur.
L’expérience de conduite est confortable et détendue, mais la ë-C4 peut également tenir son rang dans les virages. En ce qui concerne la fiabilité, il est encore un peu tôt pour dire si la ë-C4 est fiable ou non, car elle est si récente. Quoi qu’il en soit, nous allons mentionner certains problèmes qui semblent être communs à la ë-C4 et aux autres voitures basées sur la plate-forme Stellantis.
Le prix de départ de la ë-C4 est relativement élevé, mais c’est normal puisqu’il s’agit d’un VE. L’aspect pratique est vraiment bon, puisque la ë-C4 offre suffisamment de place assise pour quatre adultes et un coffre relativement spacieux. Nous devons cependant mentionner que la ë-C4 n’offre pas de coffre avant.
Citroën ë-C4 – Le groupe motopropulseur
Avec une batterie de 50 kWh, la ë-C4 offre une autonomie théorique d’environ 218 miles, mais l’autonomie réelle est plus proche de 200 miles, ce qui est également un très bon résultat. La ë-C4 a une configuration à moteur unique sur les roues avant, ce qui signifie qu’il s’agit d’une voiture à traction avant permanente avec 136 ch et 191 lb-pi de couple. Il faut environ 9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et la vitesse de pointe est de 150 km/h.
Vous pouvez recharger la ë-C4 de 20% à 80% en un peu plus de 23 minutes si vous trouvez un chargeur rapide de 100kW DC. D’autre part, la recharge lente sur une prise domestique en courant alternatif prend environ 5 heures pour la même quantité de charge. Au total, vous pouvez espérer obtenir environ 70 miles d’autonomie en environ 10 minutes de charge rapide.
Dans l’ensemble, le groupe motopropulseur de la Citroën ë-C4 est adéquat. Peut-être qu’un modèle de plus de 70 kWh serait un bon choix pour un modèle haut de gamme, mais c’est plus que suffisant pour la plupart des gens.
Citroën ë-C4 – Design et conduite
La ë-C4 est audacieuse, jeune et excentrique, ce qui est exactement ce que la plupart des gens attendaient de Citroën. Les feux avant forment une forme en X vraiment attrayante et authentique et la carrosserie ressemble à quelque chose entre un coupé-SUV et un crossover familial ordinaire. L’intérieur est également joliment aménagé, avec tout ce dont vous avez besoin.
En termes de conduite, la ë-C4 est confortable, douce et bien isolée, ce qui la rend parfaite pour les trajets courts et longs. Ce n’est pas une voiture conçue pour les performances, mais grâce à un centre de gravité relativement bas, la ë-C4 peut tenir son rang dans les virages.
Citroën ë-C4 – Fiabilité et problèmes courants
Comme la Citroën ë-C4 n’a vu le jour qu’il y a quelques mois, nous ne pouvons pas évaluer sa fiabilité réelle, mais nous pouvons nous attendre à ce qu’elle soit similaire à celle des VE existants basés sur Stellantis et des autres modèles Citroën. Cependant, la ë-C4 a déjà été rappelée une fois en raison de certains problèmes avec les ressorts hélicoïdaux arrière. Il semble que ceux-ci puissent tomber de la voiture et provoquer un accident.
D’autres problèmes potentiels concernent les ceintures de sécurité, la climatisation, l’équipement et le système de direction. La plateforme Stellantis 50kWh s’est avérée assez fiable, et si l’on se fie à tous les modèles précédents, la ë-C4 devrait être assez fiable à long terme.
Citroën ë-C4 – Valeur et praticité
Une ë-C4 d’entrée de gamme vous coûtera environ 40 000 €, tandis que les modèles plus haut de gamme vous coûteront quelques milliers d’euros de plus. Les valeurs d’occasion semblent être assez stables en ce moment, mais c’est probablement parce que la ë-C4 est encore une voiture relativement récente.
En ce qui concerne l’espace, la ë-C4 est une voiture vraiment spacieuse à l’arrière, mais l’espace des sièges avant n’est pas aussi grand. Le volume du coffre est vraiment bon, mais l’absence de coffre avant est certainement un inconvénient dans ce segment où de nombreuses voitures sont équipées d’un coffre avant.
Section FAQ
Devrais-je acheter une Citroën ë-C4 ?
Si vous recherchez une voiture familiale et que vous souhaitez préserver l’environnement, la Citroën ë-C4 est un très bon choix. Un prix de départ de 40 000 € n’est pas quelque chose que l’on attend d’une Citroën, mais nous pouvons dire que la ë-C4 en vaut la peine.
D’un autre côté, si vous n’êtes pas du tout intéressé à vivre avec une voiture électrique, alors le prix de 40 000 € est peut-être un peu trop élevé. Si vous en avez la possibilité, vous devriez essayer la ë-C4 et voir si c’est vraiment une voiture avec laquelle vous pouvez vivre.
La Citroën ë-C4 est-elle une voiture de luxe ?
La Citroën ë-C4 est peut-être assez bien équipée de toutes les technologies et de tous les dispositifs de sécurité nécessaires, mais les VE de luxe sont quelque chose de complètement différent. Nous pouvons affirmer avec certitude que la ë-C4 comble le fossé entre les VE de niveau économique et les VE de luxe.
Les VE de luxe ont tendance à être beaucoup plus raffinés que la ë-C4, mais ils coûtent aussi beaucoup plus cher. Si vous optez pour la ë-C4, vous allez probablement l’apprécier. Cependant, si vous avez l’habitude de conduire des voitures de luxe, la ë-C4 pourrait vous sembler un peu trop ordinaire.
Une batterie de 50 kWh est-elle suffisante pour une conduite quotidienne ?
Eh bien, cela dépend. Si vos trajets quotidiens ne dépassent pas quelques dizaines de kilomètres par jour, alors la ë-C4 est plus que suffisante. Ces voitures ne sont pas vraiment conçues pour les longs trajets, car cela vous obligerait à recharger la ë-C4 très souvent.
Quoi qu’il en soit, si vous gardez votre voiture dans votre garage et que vous avez une prise de courant à portée de main, une batterie de 50 kWh est plus que suffisante. L’idée est de toujours laisser la voiture branchée lorsqu’elle est garée dans votre garage. Cependant, le maintien d’une charge d’environ 80 % est probablement la meilleure solution pour la santé de la batterie à long terme.
