La Peugeot 3008 Hybrid4 est une version PHEV de la Peugeot 3008 qui a été présentée pour la première fois en 2008. Le modèle Hybrid4 est arrivé plus tard en 2012 et a été le tout premier hybride diesel produit en série dans le monde. La 3008 Hybrid4 est équipée d’une batterie plus petite de 13,2 kWh, mais elle rend la voiture plus efficace que la 3008 normale.
Dans cet article, nous allons vous dire tout ce que vous devez savoir sur la 3008 Hybrid4 et nous allons commencer par la question : La Peugeot 3008 Hybrid4 est-elle une bonne voiture ? La réponse courte est oui, mais ce n’est pas si simple car la 3008 Hybrid4 a des hauts et des bas. Le groupe motopropulseur est intéressant et assez efficace d’une part, mais relativement conflictuel et pas si fiable que ça d’autre part.
Le design est à peu près le même que celui de la 3008 normale, ce qui signifie qu’il est moderne et que l’intérieur est très bien agencé. L’expérience de conduite n’a rien d’extraordinaire car la 3008 Hybrid4 se conduit comme un SUV/MPV et n’est pas excessivement luxueuse ou dynamique.
La fiabilité est inégale, mais l’impression générale est bonne. En termes de rapport qualité-prix, la 3008 Hybrid4 est très chère à l’achat, mais la dépréciation l’a rendue très abordable de nos jours. Enfin, l’aspect pratique est également très bon, avec suffisamment de places assises pour 4 personnes et un coffre de taille décente.
Peugeot 3008 Hybrid4 – Le groupe motopropulseur
La Peugeot 3008 Hybrid4 est actuellement soutenue par un moteur 4 cylindres en ligne turbo de 1,6 litres qui développe 197 ch et 221 lb-pi de couple, ce qui est un chiffre décent pour une Peugeot. Cependant, ce moteur est également couplé à un moteur électrique, ce qui signifie que la puissance combinée de la 3008 Hybrid4 est de 300 ch et 358 lb-pi de couple.
L’ancienne 3008 Hybrid4 était équipée d’un moteur hybride diesel beaucoup moins puissant, ce qui n’avait pas vraiment de sens pour un hybride. Ce groupe motopropulseur est couplé à une transmission automatique à 8 rapports efficace et relativement fluide en traction avant. Cela suffit à faire passer l’Hybrid 4 de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes environ, ce qui est un temps rapide pour une si grande voiture.
En ce qui concerne l’efficacité, on peut s’attendre à ce que l’Hybrid 4 affiche un rendement combiné d’environ 181MPG si tout se passe comme prévu. Cependant, le MPG en conditions réelles est bien pire que cela et il tourne habituellement autour de 40MPG.
Peugeot 3008 Hybrid4 – Design et conduite
Le design de la 3008 Hybrid4 est en ligne avec le reste de la gamme Peugeot, ce qui signifie que l’Hybrid4 a l’air moderne et est une voiture beaucoup plus belle que son prédécesseur. La nouvelle 3008 ressemble réellement à un SUV et non à une sorte de MPV comme c’était le cas pour les modèles précédents. L’intérieur est vraiment attrayant, comme c’est le cas pour la plupart des modèles Peugeot aujourd’hui.
En termes de conduite, l’Hybrid4 ne diffère pas vraiment du reste de la gamme, à l’exception du fait qu’elle est plus rapide. Cela signifie que la voiture est relativement posée et confortable et ne cherche pas à être sportive ou dynamique.
Peugeot 3008 Hybrid4 – Fiabilité et problèmes courants
La première génération de l’Hybrid4 a connu le plus de problèmes, dont beaucoup étaient liés au moteur diesel. La 2ème génération de l’Hybrid4 a été un début d’amélioration tandis que la 3ème génération de l’Hybrid4 est de loin la meilleure. Peugeot a appris à fabriquer des voitures fiables au cours des cinq dernières années, car la marque est continuellement mieux classée dans la plupart des classements de fiabilité.
Les problèmes les plus courants de la 3008 Hybrid4 sont liés aux systèmes électriques, à la climatisation, à la gamme EV, à la transmission et au filtre DPF pour la 1ère génération d’Hybrid4. Les problèmes avec la gamme EV peuvent devenir un gros problème lorsque la voiture devient âgée, tandis que les problèmes électriques sont fréquents, en particulier pour la 1ère et la 2ème génération de l’Hybrid4.
Peugeot 3008 Hybrid4 – Valeur et praticité
En ce qui concerne la valeur, le prix à payer pour une 3008 varie entre 31 185 et 48 140 £, tandis que les modèles Hybrid4 se situent dans la fourchette des 40 000 £, ce qui est un prix élevé pour une Peugeot. Cependant, la plupart des gens semblent être satisfaits de la 3008, ce qui signifie que la voiture est en fait une expérience vraiment agréable dans l’ensemble.
Sur le plan pratique, le coffre est grand, mais l’ouverture est assez étroite. Les sièges avant offrent de nombreux réglages tandis que les sièges arrière sont spacieux, mais pas assez pour que trois adultes puissent s’asseoir confortablement. La voiture dispose d’un grand nombre de ports USB et de nombreux espaces de rangement utiles, avec une excellente visibilité panoramique et une entrée facile.
Section FAQ
Pourquoi Peugeot a-t-il cessé de produire la 3008 Hybrid4 en version diesel ?
La raison pour laquelle Peugeot a opté pour un moteur hybride à essence plutôt qu’un moteur hybride diesel est que les moteurs diesel sont peu à peu abandonnés et que la plupart des voitures sont aujourd’hui équipées de moteurs hybrides à essence. Les moteurs à essence ne sont pas aussi polluants et sont appréciés par la plupart des gens en raison de la sensation qu’ils procurent au volant.
Un petit moteur à essence peut encore produire suffisamment de puissance pour propulser une grande voiture, alors que les moteurs diesel ont besoin d’une plus grande cylindrée pour offrir des performances similaires. De plus, les moteurs diesel ne sont pas vraiment réputés pour leurs performances.
Peugeot abandonne-t-il tous les moteurs diesel ?
Peugeot va effectivement retirer tous ses moteurs diesel à partir de 2023 afin de se concentrer sur un avenir plus propre avec uniquement des véhicules électriques et hybrides. Peugeot s’est engagé à être l’une des toutes premières grandes marques de voitures à adopter complètement les véhicules électriques et ceci n’est qu’un moyen de concrétiser cette idée.
Les moteurs diesel vont certainement manquer à certains, car ils présentent encore de nombreux avantages, du moins d’un point de vue technique. Quoi qu’il en soit, les émissions de CO2 doivent être réduites et l’environnement doit gagner, c’est pourquoi les moteurs diesel disparaissent.
La Peugeot 3008 est-elle une voiture de luxe ?
Vu son prix, certains pourraient croire que la 3008 Hybrid4 est une voiture de luxe, mais en réalité, elle en est loin. Même si la 3008 offre une abondance de caractéristiques et de technologies, être une voiture de luxe implique bien plus que cela, car la finition générale et l’attention portée aux détails ne sont tout simplement pas au rendez-vous.
