La Porsche 718 Cayman T est une version légèrement révisée de la 718 Cayman d’entrée de gamme, ce qui signifie qu’elle prend la 718 Cayman normale et y ajoute des touches spéciales supplémentaires pour en faire un ensemble plus convivial pour le conducteur. Cela signifie que la 718 ordinaire et la 718 T sont presque identiques. Alors, la Porsche 718 Cayman T est-elle une bonne voiture ?
Nous avons déjà parlé de la 718 Cayman ordinaire et avons dit qu’il s’agissait d’une très bonne voiture, ce qui signifie que la 718 Cayman T est également une bonne voiture. Elle n’a peut-être pas le moteur Cayman le plus excitant du marché, mais personne ne peut nier les performances qu’elle offre. La Cayman T est également un peu plus belle que la Cayman ordinaire d’entrée de gamme.
La plus grande différence entre les deux se situe au niveau de la conduite, car la Cayman T est vraiment plus spéciale à conduire. Elle offre une suspension légèrement modifiée et une hauteur de caisse plus basse qui permet d’explorer un peu plus les limites de la traction. La fiabilité est décente, mais il y a quelques problèmes qui méritent d’être abordés.
Le modèle 718 T est environ 6 000 $ plus cher que la 718 T normale, car il ajoute essentiellement quelques options supplémentaires à la 718 normale. Cela signifie que les valeurs de ces dernières sont aussi fortes que celles de la 718 régulière. Le côté pratique est aussi bon qu’il peut l’être avec une voiture de cette taille grâce à deux espaces de chargement, mais l’espace intérieur est pour le moins limité.
Porsche 718 Cayman T – Le groupe motopropulseur
La Porsche 718 Cayman T reçoit le moteur d’entrée de gamme, un 4 cylindres boxer turbocompressé de 2,0 litres qui développe 299 ch et 280 lb-pi de couple. Même si ce moteur peut sembler un peu trop faible pour une Porsche, il parvient tout de même à atteindre les 100 mph depuis l’arrêt en 4,8 secondes, soit environ 0,2 seconde plus vite que le 718 Cayman ordinaire.
La 718 Cayman T est disponible avec deux boîtes de vitesses, une boîte PDK à double embrayage à 7 rapports ou une boîte manuelle à 6 rapports, selon ce que vous préférez : la vitesse ou l’implication du conducteur. La 718 Cayman T est aussi strictement une voiture à propulsion, comme c’est le cas pour tous les autres modèles 718.
Grâce à un moteur plus petit, la 718 Cayman T peut atteindre une consommation mixte d’environ 30MPG, ce qui est un chiffre assez décent pour une voiture de sport Porsche à deux places. La vitesse de pointe est de 171 mph, ce qui n’est pas nécessairement le cas d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres.
Porsche 718 Cayman T – Design et châssis
Seul un véritable passionné de Porsche sera capable de faire la différence entre la 718 normale et la 718 T simplement en les regardant. Il est vrai que les personnes qui achètent ces voitures connaissent bien toutes les subtilités des différents modèles. La T reçoit des badges spéciaux, des autocollants en option et des choix de roues en option qui la distinguent.
La plus grande différence entre la 718 Cayman ordinaire et la 718 Cayman T réside dans l’expérience de conduite. En effet, la 718 T est plus basse par rapport au sol et bénéficie du système PASM (Porsche Active Suspension Management) dès sa sortie d’usine. Les roues arrière sont également plus larges, ce qui donne à la 718 T une position plus large et de meilleures capacités de prise de virage.
Porsche 718 Cayman T – Fiabilité et problèmes courants
En matière de fiabilité, la 718 Cayman T est pratiquement identique à la 718 Cayman normale, ce qui signifie qu’elle est relativement fiable si elle est conservée dans des conditions optimales. Ces voitures coûtent plus cher à entretenir que beaucoup d’autres voitures de ce segment, mais cela fait partie du territoire car le badge Porsche a un poids supplémentaire dans d’autres endroits.
Les problèmes les plus courants de la 718 Cayman T sont liés au moteur, à la transmission, au système de climatisation, au système de carburant et aux airbags.
Porsche 718 Cayman T – Valeur et praticité
La Porsche 718 Cayman T commence à environ 67 000 $, soit environ 6 000 $ de plus que la 718 Cayman ordinaire. Étant donné que ces deux modèles conservent très bien leur valeur, il est logique d’investir dans l’un d’eux plutôt que dans d’autres concurrents qui coûtent moins cher mais qui ne conservent pas autant de valeur au fil des ans.
En termes de praticité, la 718 Cayman T est aussi bonne que possible compte tenu de la taille de la voiture. Elle dispose d’un coffre avant et arrière et d’un peu d’espace derrière les sièges. L’espace intérieur est un peu limité pour les conducteurs de grande taille, mais les conducteurs de taille moyenne ne devraient avoir aucun problème à s’installer confortablement dans l’habitacle de la 718 Cayman T.
Section FAQ
Dois-je acheter la Porsche 718 Cayman T ?
Si vous souhaitez acheter la Cayman et que vous vous considérez comme un véritable passionné de pétrole, il est logique de passer à la 718 Cayman T, car elle offre une expérience de conduite plus intéressante. En revanche, si vous voulez simplement un Cayman et que vous ne vous souciez pas des détails, vous serez plus que satisfait par le Cayman normal.
La Cayman T est plus ou moins une Cayman ordinaire avec quelques caractéristiques optionnelles sélectionnées qui rendent la voiture plus engageante à conduire. Dans l’ensemble, la 718 T est amusante à conduire, et il est logique d’en acheter une si c’est votre tasse de thé.
La Porsche Cayman est-elle la 911 du pauvre ?
Non, la Porsche Cayman est un modèle distinct qui n’a que peu ou pas de ressemblance avec la 911, si ce n’est que les deux sont des Porche. Pour commencer, la 911 est strictement une voiture à moteur arrière alors que le Cayman est strictement une voiture à moteur central.
Ensuite, la Cayman est plus petite, son empattement est plus court et elle pèse beaucoup moins lourd que la 911. Elle se conduit de manière complètement différente et beaucoup de gens pensent même que la Cayman se conduit beaucoup mieux que la 911 en raison de la configuration du moteur central qui assure l’équilibre.
La Porsche Cayman est-elle la même que la Porsche Boxster ?
Oui, la Porsche Cayman est en fait une Porsche Boxster avec un toit rigide. Il n’y a pas de différence entre les deux en ce qui concerne le groupe motopropulseur, la suspension et de nombreux autres composants essentiels.
Il faut dire que le Cayman est proposé en version GT4 RS, le modèle 718 le plus puissant et le plus cher de tous les temps, tandis que le Boxster Spyder (le modèle Boxster le plus cher) est loin d’être aussi rapide et cher que le Cayman GT4 RS.
