La Renault Laguna est une grande berline familiale qui a été commercialisée pour la première fois en 1994 et qui a été abandonnée au début de l’année 2016. La Renault Laguna est l’une des voitures modernes de Renault les plus intéressantes, car elle a essayé de rendre Renault un peu plus intéressant, surtout quand vous considérez que la Laguna est disponible avec une configuration de coupé à 2 portes. Alors, la Renault Laguna est-elle une bonne voiture ?
La Renault Laguna n’a rien à envier aux voitures de l’an 2020, mais dans sa catégorie, c’est une voiture étonnamment bonne. Tout d’abord, elle offre de nombreux choix en matière de motorisation, de styles de carrosserie et de niveaux d’équipement. Elle est relativement pratique pour sa taille, tout en étant économique et remarquablement bon marché à l’achat.
Ceci étant dit, l’achat d’un exemplaire de premier choix de la Laguna vous demandera une somme étonnamment importante, car des exemplaires à fort kilométrage peuvent être achetés pour seulement quelques milliers d’euros. L’expérience de conduite semble être plus divertissante avec le coupé qui a un facteur de surprise, surtout pour une Renault.
La fiabilité peut être plus que satisfaisante si vous optez pour un exemplaire qui a été conservé en bon état. En résumé, la Renault Laguna est une bonne voiture car elle parvient toujours à couvrir l’essentiel, même après 30 ans d’existence.
Le groupe motopropulseur
Pour que cet article ne soit pas trop long, nous ne parlerons que des modèles de Renault Laguna fabriqués après 2007. Dans ce domaine, vous pouvez choisir entre 8 à 10 moteurs à essence et plus de 20 variantes diesel différentes. Les moteurs d’entrée de gamme à 4 cylindres essence de 1,6 litre développent 111 ch, tandis que les moteurs à 4 cylindres de 2,0 litres développent entre 140 et 210 ch.
Les variantes diesel sont encore plus nombreuses et comprennent principalement des moteurs 4 cylindres tels que le 4 cylindres 1,6 litre de 110 ch ou une pléthore de 4 cylindres 2,0 litres de 130 ch, 150 ch, 170 ch ou 180 ch. Vous serez surpris d’apprendre que la Laguna Coupé est même disponible avec un 6 cylindres diesel 3.0L de 240 ch, le moteur le plus performant de tous.
La plupart de ces modèles sont des modèles manuels à traction avant, mais certains, comme le coupé 3.0L susmentionné, sont livrés d’usine avec une boîte automatique, mais sont également des modèles à traction avant. Les meilleures performances en termes de consommation sont supérieures à 50 miles par heure pour les versions diesel et à 30 miles par heure pour les versions essence.
Design et expérience de conduite
En ce qui concerne le design extérieur, la Renault Laguna n’est certainement pas une voiture qui mérite d’être convoitée. Cependant, les derniers modèles de coupé peuvent être obtenus dans des combinaisons de couleurs très attrayantes avec des couleurs d’accentuation cool et des jantes très attrayantes. L’intérieur est malheureusement un peu vieillot, mais c’est normal pour une voiture aussi ancienne.
L’expérience de conduite est plus ou moins la même que pour le design, car la Laguna berline normale se conduit comme n’importe quelle autre berline normale, mais les modèles Coupé ajoutent un peu de flamme dans le mélange et se sentent donc un peu plus vifs et divertissants.
Fiabilité et problèmes courants
La fiabilité n’était pas vraiment le point fort de Renault au début des années 2010, mais ils ont réussi à améliorer la Laguna vers la fin de son cycle de production. Cela signifie que vous pouvez profiter d’une expérience relativement sans problème si vous optez pour un exemplaire peu utilisé et peu kilométré.
Les problèmes les plus courants de la Renault Laguna sont liés aux coussinets de suspension et aux amortisseurs, à divers problèmes électriques, à des problèmes de climatisation, à des problèmes de moteur, à des problèmes d’embrayage de la transmission et à un système plutôt saccadé et rugueux.
Prix et praticité
Comme mentionné au début, la Renault Laguna est loin d’être une voiture chère, mais elle n’est pas non plus la voiture la moins chère. Si vous voulez un modèle standard BOGO avec beaucoup de kilomètres, vous n’allez pas payer beaucoup, en termes relatifs bien sûr. En revanche, si vous souhaitez un modèle Coupé récent, peu kilométré et bien équipé, vous paierez le double.
L’aspect pratique est comparable à celui de la plupart des autres voitures de ce segment, ce qui signifie que la Laguna peut facilement accueillir quatre adultes. En réalité, ces voitures sont plus que suffisantes pour ceux qui ne conduisent pas souvent de grands adultes. La visibilité est plutôt bonne, et l’accès à la voiture est également très aisé.
Section FAQ
La Renault Laguna est-elle une voiture de luxe ?
La Renault Laguna n’est pas une Renault typique, car la marque a voulu créer une voiture plus distincte qui pourrait même rivaliser avec des marques plus haut de gamme. La Laguna n’est pas une voiture de luxe, loin s’en faut, et son âge a montré que les différences sont plutôt énormes.
Même si un 6 cylindres diesel de 3,0 litres développant 240 ch, le style coupé, les jantes à profil bas et les couleurs métallisées suggèrent que la Laguna Coupé peut rivaliser avec l’Audi A5 ou la BMW F36, mais seulement sur le papier car ces deux coupés allemands sont d’une toute autre histoire.
Renault fabrique-t-il encore des berlines ?
Il y a quelques années, Renault avait une quantité décente de berlines dans sa gamme qui comprenait la plus grande Renault Talisman, la Renault Laguna, et la Renault Megane berline. Cependant, la Talisman a été mise au rancart après seulement quelques années sur le marché, tandis que la Laguna a disparu bien plus tôt.
La seule berline que vous pouvez acheter avec un badge Renault est la berline Renault Megane qui n’est disponible que sur quelques marchés dans le monde entier, ce qui signifie que la berline Megane va probablement être licenciée dans les années à venir lorsque Renault deviendra une marque sans berline.
Existe-t-il une Renault Laguna haute performance ?
La Renault Laguna GT est une version coupé 2 portes de la berline Renault Laguna normale et elle comble le fossé entre une berline quatre portes Renault normale et abordable et une voiture de tourisme performante 2 portes plus élégante. La GT peut être équipée d’un moteur à essence 4 cylindres de 2,0 litres développant 205 ch, mais elle était également disponible avec un moteur diesel V6 de 3,0 litres développant 240 ch.
Il s’agit du modèle Laguna le plus puissant jamais commercialisé, surtout si l’on considère qu’il développe 450 Nm de couple, soit 332 lb-pi de couple, ce qui est plus qu’une Audi S5 de 2005, une Ford GT F40, une Mustang V8 Hertz de 2006, et plus qu’une Supra 3.0L biturbo de 1993.
