L’application d’une couche de fond sur une voiture permet de la protéger de la rouille. Une voiture récente est parfois couverte par des garanties spécifiques dès l’usine, ce qui signifie qu’il n’est pas nécessaire d’appliquer un traitement antirouille supplémentaire tant que la garantie est intacte.
En revanche, l’application d’une couche de fond sur une voiture d’occasion semble être une idée plus logique. Surtout si vous prévoyez de garder la voiture pendant un certain temps. Si vous vivez dans un climat qui connaît de nombreuses conditions météorologiques défavorables, ou s’il y a beaucoup de sel sur la route, l’antirouille est fortement recommandée.
Mais beaucoup de gens pensent que la sous-couche doit être une mesure proactive, et non une mesure active. Cela signifie que vous devriez revêtir votre voiture avant même qu’elle ne quitte le terrain du concessionnaire, et que la sous-couche pour voiture d’occasion a moins de sens car une voiture d’occasion a déjà été affectée par la rouille à un certain degré.
Peu importe que vous possédiez une voiture neuve ou d’occasion, la sous-couche offre une couche supplémentaire de protection très appréciée. Vous pouvez réussir à revêtir une voiture d’occasion si vous meulez et poncez tous les points de rouille avant d’appliquer la sous-couche. Si le travail est bien fait, il n’y a aucune différence entre le revêtement d’une voiture neuve et celui d’une voiture d’occasion.
Qu’est-ce que la sous-couche ?
La sous-couche empêche essentiellement l’oxygène et l’humidité de réagir avec le métal nu pour ne pas provoquer de corrosion ou de taches de rouille. Il s’agit d’un film protecteur appliqué de manière uniforme et minutieuse sur le dessous de la voiture, qui protège le dessous pendant longtemps.
Le dessous d’une voiture est une partie assez vulnérable en raison de l’exposition constante à l’humidité. Si l’on ajoute à cela l’écaillage constant des pierres et la qualité médiocre des revêtements routiers, le châssis d’une voiture peut être sérieusement endommagé au bout de quelques années, ce qui entraîne la rouille et la corrosion.
Il existe plusieurs méthodes de protection contre la rouille, la sous-couche étant l’une des plus courantes. La sous-couche consiste à appliquer une substance à base de goudron sur les zones vulnérables. Les pulvérisations d’huile goutte à goutte sont également un moyen assez courant de protéger une voiture contre la rouille.
Ces trois méthodes coûtent entre 100 et 200 dollars et doivent être renouvelées chaque année. Ces trois produits utilisent des substances qui durcissent après avoir été appliquées dans le but de sceller toutes les zones vulnérables. Il est primordial de les appliquer sur une surface transparente, sinon elles risquent d’aggraver le problème.
Sous-couche d’une voiture d’occasion
Il n’est pas vrai que toutes les voitures d’occasion ont déjà été gravement touchées par la rouille et sont irréparables. Ces zones doivent être meulées, poncées avec un papier de verre fin, dégraissées, apprêtées et peintes avant d’appliquer la solution de sous-couche.
La sous-couche ne protège pas seulement votre voiture de la rouille et de la corrosion, mais elle protège également les zones déjà endommagées. Et la couche de protection supplémentaire pour une voiture d’occasion est plus logique que pour une voiture plus récente, surtout si vous considérez que la plupart des voitures plus récentes sont effectivement couvertes par une sorte de garantie.
Certaines régions du monde sont plus touchées par la corrosion que d’autres, et si vous appliquez la couche comme recommandé, vous pouvez même réduire vos primes d’assurance. En outre, si votre voiture est protégée, elle peut également conserver une plus grande valeur, ce qui est extrêmement bénéfique lorsque vient le moment de la vendre.
Différences entre l’antirouille et la protection contre la rouille
Peu de gens savent que ces deux termes ne sont pas identiques. L’antirouille consiste à appliquer une couche de produits d’étanchéité, le plus souvent caoutchoutés, ou tout autre revêtement antirouille sur des surfaces spécifiques considérées comme vulnérables.
La protection contre la rouille, quant à elle, est un processus dans lequel un fabricant insuffle des propriétés antirouille spécifiques dans le panneau lui-même. Et c’est là toute la différence entre les voitures modernes et les voitures plus anciennes. Les voitures plus récentes utilisent davantage d’aluminium et d’acier galvanisé, deux matériaux connus pour leurs propriétés antirouille.
Ces matériaux sont intrinsèquement moins enclins à rouiller, surtout s’ils sont recouverts d’un revêtement électronique sophistiqué qui consiste à charger électriquement les panneaux de carrosserie de la voiture afin de les rendre moins susceptibles de réagir à l’humidité et à l’oxygène.
Certaines formes de protection contre la rouille, comme un module électronique placé stratégiquement qui envoie un courant électronique constant, sont conçues pour offrir les mêmes résultats qu’une couche électronique d’usine. Toutes ces mesures de protection contre la rouille sont assez récentes, ce qui signifie que beaucoup de voitures d’occasion n’offrent pas de telles propriétés.
Section FAQ
Les solutions de sous-couche sont-elles toxiques ?
Comme beaucoup d’autres produits riches en produits chimiques, les solutions de sous-couche sont effectivement toxiques, surtout à l’état non durci. Cela signifie que vous devez toujours utiliser des équipements de protection tels que des lunettes de protection et des gants, au minimum.
Certaines études ont montré que les niveaux de toxicité sont incroyablement élevés, ce qui signifie que vous devez toujours faire très attention lorsque vous manipulez ces produits. C’est aussi une raison pour laquelle vous devriez confier ce genre de choses à un professionnel expérimenté.
Quelle est l’efficacité des modules électroniques antirouille ?
Des modules électroniques stratégiquement placés qui envoient un courant électrique constant à travers les panneaux de la voiture semblent être de l’ère spatiale, mais cette technologie existe depuis un certain temps déjà. Les surfaces métalliques que l’on trouve sur les réservoirs souterrains et les bateaux sont protégées par ces modules pendant des décennies.
Mais la différence est que ces surfaces sont presque toujours humides. La conduction du signal est donc toujours puissante, mais les panneaux de carrosserie de la voiture ne sont pas toujours humides, ce qui signifie que cette méthode de protection n’est pas nécessairement le meilleur choix lorsqu’il s’agit de voitures.
Quelle est la durée de vie d’une sous-couche ?
La plupart des solutions de sous-couche durent un an ou deux. Certaines peuvent durer encore plus longtemps, mais en général, vous devez les inspecter au bout de quelques mois environ. Si vous payez plus cher au préalable et que vous avez fait tout le nécessaire avant de l’appliquer, elle peut même vous durer quelques années.
Tout dépend de la fréquence de conduite de la voiture, des conditions météorologiques, de l’accumulation de sel, de la qualité de la sous-couche et de l’application du revêtement. Veillez simplement à inspecter l’application tous les quelques mois environ, et si vous constatez des fissures, assurez-vous d’enlever le revêtement et d’en appliquer un nouveau.
