Les similitudes entre la Porsche Boxster et la Porsche Cayman sont si importantes qu’on pourrait penser qu’il s’agit plus ou moins de la même voiture. Et c’est en partie vrai, mais il existe quelques différences notables entre une plateforme de cabriolet et une plateforme de coupé.
Le Cayman et le Boxster partagent de nombreuses pièces, mais certaines sont différentes en raison d’exigences aérodynamiques et de refroidissement différentes. Les différences entre les deux modèles sont plus apparentes dans le haut de la gamme Cayman/Boxster.
Le Cayman GT4 est un coupé axé sur la piste, qui vise principalement à offrir au conducteur le plus haut niveau de performance et d’expérience de conduite. Le Boxster Spyder est le modèle Boxster comparable au GT4, mais le GT4 est nettement plus performant.
Il convient de mentionner que le modèle Cayman et le modèle Boxster sont tous deux aussi impressionnants, mais si vous recherchez une expérience de conduite plus rigide et plus sportive, optez pour le Cayman. Si vous aimez les cabriolets et que vous vivez dans un climat qui vous permet de conduire avec le toit ouvert, optez pour le Boxster.
Aérodynamique
L’aérodynamisme est un terme utilisé pour décrire la capacité de la voiture à gérer l’air. En l’occurrence, la Porsche Cayman offre un profil plus aérodynamique, ce qui signifie que le Cayman est moins gêné par le bruit du vent, et que les statistiques relatives à la force descendante et au coefficient de traînée sont légèrement meilleures avec le Cayman.
Cela ne veut pas dire que le Boxster est moins bon, mais simplement moins performant. Les implications d’un meilleur profil aérodynamique sont le fait que le Cayman est plus silencieux, qu’il devrait être un peu plus efficace et qu’il nécessite moins de modifications de la carrosserie dans toutes les autres zones clés pour l’aérodynamisme, comme le pare-chocs avant et le diffuseur arrière.
C’est exactement la raison pour laquelle le Boxster haut de gamme est légèrement différent, et pourquoi il ne propose pas d’aileron arrière dédié. Porsche a réussi à égaliser les chiffres d’appui vertical entre les deux modèles, mais le Cayman offre toujours un meilleur profil aérodynamique.
Groupe motopropulseur
Au niveau du groupe motopropulseur, les modèles Boxster/Cayman sont assez comparables. Mais le modèle Cayman offre un peu plus de puissance sur toute la gamme. En général, il y a une différence de 10 à 15 ch entre les modèles Boxster et Cayman, mais pas assez pour différencier les performances de façon notable.
La Cayman atteint généralement les 100 km/h un peu plus vite, mais pas assez pour que vous le remarquiez sans chronomètre. Les modèles Cayman/Boxster d’entrée de gamme proposent un flat-six de 2,7 litres avec 265 pour chaque modèle. Les variantes S du Boxster et du Cayman proposent un flat-six de 3,4 litres, et le Cayman S offre 15 ch de plus (330 contre 315 ch).
Les variantes GT4/Boxster Spyder ont un écart de 10 ch en faveur de la GT4, mais le moteur essentiel de 3,8 l de la Carrera est le même. Si l’on en croit les nombreuses photos prises par les espions, Porsche devrait bientôt dévoiler le Cayman GT4RS, un modèle fortement axé sur la piste, et il n’y aura probablement pas de variante Boxster du GT4RS.
Base de clients
Les différences entre le Cayman et le Boxster sont également assez évidentes si l’on jette un coup d’œil à la clientèle. Le client moyen d’une Porsche Cayman est généralement plus intéressé par la conduite sur circuit et les performances que le propriétaire d’un Boxster.
Un propriétaire de Boxster est généralement plus intéressé par la conduite de haut en bas, et même si vous pouvez rencontrer quelques Porsche Boxster de jour de piste, il y a beaucoup plus de Cayman dans des endroits comme Silverstone, Nurburgring, Spa, etc.
Il convient également de mentionner que le Cayman est utilisé à des fins de course, alors que le Boxster ne l’est pas. Certains pensent même que le Boxster était le modèle principal entre les deux, et que le Cayman a été développé principalement à des fins de course.
Vous avez également plus de chances de rencontrer un Boxster appartenant à une femme, et il y a plus de propriétaires de Cayman manuelle par pourcentage que de propriétaires de Boxster manuelle par pourcentage. Il est assez évident que les amateurs de voitures de performance choisissent généralement le Cayman plutôt que le Boxster.
Section FAQ
La Cayman est-elle plus avantageuse que la Boxster ?
Le Cayman et le Boxster ont tous deux un prix similaire à l’état neuf. La Cayman d’entrée de gamme coûte environ 60 000 $, et vous devrez débourser 2 000 $ de plus si vous optez pour le modèle Boxster. Sur l’ensemble de la gamme, le Boxster coûte de 1,5 à 2,5 000 dollars de plus qu’une variante comparable du Cayman.
Sur le marché de l’occasion, les Porsche Cayman sont plus intéressantes car elles se déprécient moins, mais le pourcentage de dépréciation est assez comparable entre les deux modèles. Quoi qu’il en soit, le marché de l’occasion favorise les deux modèles car ce sont des voitures de sport étonnamment performantes pour leur prix.
La Cayman est-elle plus pratique que le Boxster ?
C’est également un domaine dans lequel la Cayman dépasse la Boxster. L’espace pour les bagages est toutefois beaucoup plus important dans le Cayman, car le mécanisme de toit souple de la Porsche Boxster réduit l’espace du coffre arrière. À l’intérieur, le Cayman offre également plus d’espace pour la tête que le Boxster avec son toit en place.
La différence de capacité du coffre est de 145 litres car le Cayman offre 425 litres, et le Boxster 280 litres de coffre. La Cayman est également disponible avec l’option populaire des sièges baquets, ce qui augmente encore l’espace pour les jambes des deux passagers.
La Cayman est-elle plus confortable que le Boxster ?
Le Cayman est nettement plus silencieux que le Boxster en raison de la construction de son toit rigide. La Cayman offre une meilleure isolation acoustique, mais avec les baquets sport en place, les sièges ne sont pas aussi confortables que ceux d’une Boxster.
Cela dit, si vous n’optez pas pour les sièges baquets, le confort des sièges est pratiquement le même. Certaines personnes considèrent également que l’expérience du haut vers le bas est plus confortable, tandis que d’autres pensent qu’un trajet plus long avec le haut vers le bas est beaucoup moins confortable.
Quoi qu’il en soit, les deux sont suffisamment confortables et, dans une certaine mesure, le Cayman est un Boxster à toit rigide. Il existe quelques différences notables entre les deux, et elles pourraient vous faire pencher dans un sens ou dans l’autre. Mais quelle que soit votre préférence, ce sont toutes deux des voitures de sport allemandes haut de gamme aux capacités stupéfiantes et bien conçues.
