Les cabriolets à toit rigide font désormais partie de l’histoire de Mercedes, car l’entreprise se concentre désormais davantage sur le département des SUV, ce qui a entraîné l’abandon de ses cabriolets à toit rigide. Cependant, même s’il n’y a pas de nouveaux cabriolets à toit rigide Mercedes sur le marché, il y a encore beaucoup de choix sur le marché des voitures d’occasion.
Le cabriolet à toit rigide le plus populaire de Mercedes est la Mercedes SLK/SLC Roadster, la SLK/SLC était en production continue depuis 23 ans lorsque Mercedes a décidé d’arrêter la SLC en 2020. Le meilleur cabriolet Mercedes à toit rigide est probablement la SL, même si la SL a été arrêtée en 2019. Des rumeurs circulent selon lesquelles Mercedes pourrait la présenter à nouveau en 2022.
Classe SL
La SL est une voiture de sport de grand tourisme qui a été produite par Mercedes de 1954 à 2019. La SL a introduit une Mercedes plus sportive qui s’adressait à une clientèle plus jeune. Il s’agissait d’un roadster biplace élégant conçu pour la croisière côtière.
La meilleure Mercedes SL de tous les temps est sans aucun doute la 300SL ”Gullwing” de 1954-1963, une voiture qui vaut aujourd’hui des millions. Mais le meilleur cabriolet à toit rigide SL est la version la plus récente qui a été produite entre 2013 et 2019, en particulier le modèle de 2016 qui a été relooké.
La SL 2016 offre une technologie relativement moderne et un design qui reste en phase avec les derniers modèles Mercedes. Le meilleur modèle de tous est le SL500, qui offre un V8 Biturbo de 4,7 litres développant 455 ch et est associé à une boîte de vitesses à 9 rapports assez moderne.
Les modèles SL à toit rigide haut de gamme sont le SL63 AMG et le SL65 AMG à moteur V12. Ces cabriolets produisent plus de 580 ch pour le 63 et environ 630 ch pour le 65 AMG à moteur V12. Les deux modèles sont proposés avec une boîte de vitesses à 7 rapports plus conventionnelle, mais ils ne sont pas aussi souples que la boîte à 9 rapports.
Le prix moyen de ces modèles SL est de 50 000 dollars pour les moins puissants, jusqu’à plus de 100 000 dollars pour les modèles AMG.
Classe SLC/SLK
La Mercedes SLK a été présentée pour la première fois en 1996 et a été positionnée comme une voiture de sport à toit rigide plus compacte. La SLK était beaucoup plus petite que la SL et était positionnée contre des voitures telles que la Porsche Cayman, la Mazda MX-5 ou la BMW Z4.
La meilleure génération de la SLK est la nouvelle SLC, introduite en 2011 et produite jusqu’en 2020, en particulier les modèles liftés après 2016. La SLC offre une expérience de conduite plus sportive à la SL, même si la SLC est beaucoup moins puissante et moins luxueuse.
La meilleure SLC à acheter est la SLC 43 AMG 2019. Cette variante SLC offre environ 385 ch à partir d’un moteur V6 Biturbo, et le prix de départ de ces derniers à l’état neuf était d’environ 64 000 dollars. Aujourd’hui, il est possible de les acquérir à un prix bien inférieur, car ils ne sont plus aussi populaires qu’autrefois.
Meilleur cabriolet classique Mercedes à toit rigide
Si vous êtes à la recherche d’une décapotable classique, les roadsters les plus récents et les plus avancés technologiquement ne sont peut-être pas ce qui vous intéresse le plus. Le choix d’une Mercedes ancienne plus élégante et éprouvée pourrait bien être la solution idéale.
En vous promenant sur la route du souvenir des cabriolets Mercedes, vous découvrirez de nombreux cabriolets Mercedes attrayants. Des voitures telles que la Mercedes 250SL Pagoda de 1967 sont très recherchées par les collectionneurs et coûtent plus de 40 000 dollars pour les voitures en bon état, et plus de 76 000 dollars pour les excellentes.
Certains modèles, comme les classiques Mercedes SL des années 80, sont les roadsters Mercedes classiques les plus abordables. De telles voitures peuvent être acquises pour moins de 10 000 dollars, ce qui est difficile à battre. Ces modèles SL offrent des moteurs puissants, mais leur conception est contestée par de nombreux amateurs.
L’avenir des cabriolets Mercedes
Pourquoi Mercedes a-t-elle mis fin à la SL et au SLC ?
Comme le grand public veut de plus en plus de SUV, les constructeurs comme Mercedes ont tendance à suivre les tendances. Et c’est pour cette raison que les cabriolets à toit rigide sont abandonnés. Pour situer le contexte, le marché américain est le marché le plus visé par Mercedes en ce qui concerne les cabriolets à toit rigide.
Les ventes de SL sur le marché américain ont atteint un sommet en 2003, Mercedes en ayant vendu environ 13 000. Mais en 2018, Mercedes n’a réussi à en expédier qu’environ 2 000 unités. Face à une demande aussi faible, Mercedes a décidé d’arrêter la production de la SL.
En ce qui concerne la classe SLC/SLK, le pic des ventes sur le marché américain a été atteint en 2005, lorsque Mercedes a réussi à vendre près de 11 000 unités. Mais, en 2019, Mercedes n’a également réussi à vendre que moins de 2000 unités.
Mercedes va-t-elle faire revivre la SL et la SLC ?
En 2019, Gorden Wagener, le patron du design de Mercedes, a déclaré que la SL allait être relancée en 2022. Les objectifs de la nouvelle SL sont une expérience de conduite plus ciblée et le retour du design emblématique de la Mercedes 300SL.
Le développement de la nouvelle SL est pris en charge par le département Mercedes AMG, ce qui signifie que la SL va offrir des caractéristiques de conduite plus proches des modèles sportifs AMG GT. Les moteurs de la nouvelle SL seront probablement un V6 pour le modèle d’entrée de gamme, et un V8 pour le modèle haut de gamme.
Une variante V12 est plutôt discutable, car Mercedes a cessé de produire des voitures à moteur V12 il y a quelques années en raison de réglementations toujours plus restrictives en matière d’émissions.
De nombreuses sources affiliées à la société ont également indiqué qu’un retour possible du SLC se profile à l’horizon.
Quel est l’avenir des voitures décapotables ?
L’avenir des voitures de sport décapotables est plutôt incertain, car l’engouement pour les SUV ne cesse de croître. De nombreux constructeurs automobiles abandonnent même les berlines au profit des SUV, et les berlines livrent beaucoup plus d’unités qu’une décapotable ne pourrait jamais le faire.
De plus, les cabriolets sont généralement associés à des moteurs puissants et plus gros. Et ces types de moteurs sont lentement abandonnés en raison de la rigidité des réglementations sur les émissions. Seul le temps nous dira quel sera l’avenir des cabriolets, mais ces derniers temps, les SUV semblent être le segment le plus prometteur.
