Le Citroën SpaceTourer a en fait été commercialisé pour la première fois en 1994, alors qu’il s’appelait le Citroën Jumpy. Le nom SpaceTourer a été adopté en 2015 avec la sortie de la troisième génération du Jumpy/SpaceTourer. Cependant, l’e-SpaceTourer électrique a rejoint la gamme en 2021 et fait partie d’un groupe relativement restreint de monospaces électriques familiaux plus grands.
Dans cet article, nous allons comparer le Nouveau Citroën ë-SpaceTourer électrique par rapport aux voitures EV similaires et vous dire ce que vous obtenez avec chacun. En tant que tel, le Citroën e-SpaceTourer est en concurrence avec des véhicules comme le Peugeot e-Traveller et l’Opel/Vauxhall Vivaro-e, et tous trois sont basés sur la même plate-forme fabriquée par leur société mère, Stellantis.
Cependant, le Citroën e-SpaceTourer est également en concurrence avec le Mercedes EQV et le Toyota PROACE Verso. Le e-SpaceTourer, le Peugeot Traveller et l’Opel/Vauxhall Vivaro-e sont vraiment similaires car ils partagent les mêmes spécifications, le même châssis et la plupart de leurs pièces mécaniques et intérieures. Cela signifie qu’ils partagent également les mêmes dimensions et la même capacité de chargement.
La Mercedes EQV et la Toyota PROACE Verso sont assez différentes, surtout la EQV qui offre la plus grande batterie et la plus grande autonomie possible. Cependant, l’EQV coûte également plus cher que tous les autres monospaces présentés dans cet article.
Citroën e-SpaceTourer
Le Citroën e-SpaceTourer est proposé à partir de 51 000 € pour le modèle équipé de la petite batterie de 50 kW, tandis que le modèle équipé de la batterie de 75 kW coûte environ 5 000 € de plus. Le modèle 50kW offre une autonomie de 111 miles/180km tandis que le modèle 75kW offre une autonomie de 164 miles/265km. Toutes les versions peuvent accueillir jusqu’à 9 personnes et le e-SpaceTourer peut également être obtenu sous sa forme XL, plus grande.
En ce qui concerne le design, le e-SpaceTourer ne va sûrement pas remporter de prix de sitôt, mais il ne va pas non plus offenser qui que ce soit. Il s’agit d’un monospace familial confortable et sans prétention, capable de faire tout ce que vous attendez d’une voiture de ce segment.
Peugeot e-Traveller
Le Peugeot e-Traveller est proposé à partir de 63 000 € pour le petit modèle à batterie de 50 kW, tandis que le grand modèle de 75 kWh coûte un peu moins de 70 000 €. L’autonomie maximale est identique à celle de l’e-SpaceTourer et l’e-Traveller est également disponible en configuration moyenne et longue. Tous les modèles de l’e-Traveller peuvent accueillir jusqu’à 9 passagers.
Comparé au e-SpaceTourer, le e-Traveller est proposé à un prix sensiblement plus élevé, même si ces deux modèles sont très similaires. Bien sûr, la Peugeot est sans doute plus belle et son intérieur est aménagé avec des matériaux de meilleure qualité, mais le fait est que ces deux véhicules sont identiques et que l’augmentation du prix du e-Traveller n’en vaut pas la peine.
Opel/Vauxhall Vivaro-e
Avec un prix de départ de 50 000 €, la Vivaro-e 50kWh est la moins chère des trois, tandis que le modèle 75kWh vous coûtera 56 000 €, ce qui est également inférieur à l’e-Traveller et presque identique à l’e-SpaceTourer. La Vivaro-e est également disponible en tailles M et XL et peut accueillir jusqu’à 9 personnes, comme les deux modèles ci-dessus.
En termes de design, le Vivaro-e semble être le plus propre des trois et il gère mieux l’espace, ce qui signifie qu’il offre le plus d’espace à l’intérieur. L’intérieur est joli, mais il est sans doute moins excitant que celui de ses deux soeurs rivales.
Mercedes EQV
Si vous voulez la plus grande autonomie et le plus grand luxe, vous devrez opter pour la Mercedes EQV. Avec un prix de départ de 67 000 €, l’EQV est équipé d’une batterie de 60 kWh avec une autonomie maximale de 220 km. Si vous souhaitez acheter le modèle haut de gamme de 90 kWh avec une autonomie de 305 km, vous devrez débourser plus de 70 000 €.
L’EQV est un monospace plus confortable, plus luxueux et plus beau que tous les autres de cette liste, mais il n’est pas à la hauteur de tous les autres car il n’offre pas 9 places. Vous pouvez asseoir jusqu’à 7 personnes dans l’EQV max, donc si vous n’avez pas besoin de 9 sièges, l’EQV est un choix clair ici.
Toyota PROACE Verso
Le Toyota PROACE Verso est le dernier concurrent et vous serez surpris d’apprendre que le PROACE repose sur un groupe motopropulseur Stellantis, ce qui signifie la même autonomie et la même taille de batterie que les trois premiers MPV de cette liste. Le Verso peut accueillir jusqu’à 8 passagers dans le modèle de taille moyenne et jusqu’à 9 dans le modèle plus grand.
Le prix de départ est de 60 000 € pour la petite batterie et le petit format, tandis que la grande batterie de la version 9 places de la Verso coûte 5 000 € de plus. L’intérieur de la Toyota est bien agencé, mais il n’est pas à la hauteur des trois monospaces originaux fabriqués par Stellantis, car toutes les versions ne sont pas disponibles en version 9 places, ce qui signifie qu’il faut dépenser davantage pour l’obtenir.
Section FAQ
Le Citroën e-SpaceTourer est-il meilleur que le e-Traveller, le Vivaro-e, le PROACE Verso et le Mercedes EQV ?
Le meilleur monospace ici est le Mercedes EQV, mais seulement si vous n’avez pas besoin de plus de 7 places à la fois. Si vous avez besoin de plus de 7 places à la fois, je donnerais l’avantage au Citroën e-SpaceTourer car c’est lui qui équilibre le mieux les coûts, le design, la capacité, les sièges et la technologie. Le e-Traveller est tout simplement trop cher sans raison valable, tandis que le Vivaro-e le suit de près.
La PROACE Verso est également une très bonne option, mais elle manque de flexibilité car tous les modèles ne sont pas équipés de 9 sièges.
Les monospaces électriques sont-ils populaires ?
Pas vraiment. Les monospaces électriques n’étaient même pas disponibles il y a un an ou deux, ce qui signifie qu’ils ne font que commencer à sortir. Comme ces voitures ne sont pas des véhicules de banlieue typiques pour la plupart des gens, leur succès n’est pas garanti à 100%. Cependant, si vous les utilisez comme des transporteurs urbains et des fourgonnettes commerciales, elles peuvent réellement être excellentes.
Nous devrons attendre de voir s’ils deviendront populaires, mais pour l’instant, il n’y en a pas beaucoup sur la route.
Un monospace électrique a-t-il un sens ?
Eh bien, cela dépend de votre scénario d’utilisation. Si vous êtes le type de personne qui passe beaucoup de temps à conduire sur de longues distances, ce n’est pas votre meilleur choix. Cependant, si vous avez tendance à faire de courts trajets en ville, ils peuvent vous faire économiser de l’argent et du temps.
Comme la plupart des villes du monde offrent de nombreux avantages aux véhicules électriques, tels que des parkings spéciaux et l’absence de frais d’encombrement, un fourgon/MPV électrique peut être une très bonne idée, surtout si vous en possédez une flotte.
