L’EQA est-il le même que le GLA ?

Le SUV électrique sous-compact Mercedes Benz EQA est en fait un Mercedes Benz GLA sous tout ce métal, ce qui signifie que Mercedes a seulement adapté le GLA pour un groupe motopropulseur électrique. L’EQA n’est pas conçu sur un châssis séparé pour des raisons de coûts et le seul véritable EV à châssis autonome que Mercedes propose est l’EQS.

L’AQE est positionnée comme le VE Mercedes d’entrée de gamme pour ceux qui conduisent principalement en ville. Cela ne signifie pas que l’EQA n’est pas capable de rouler sur l’autoroute, mais plutôt qu’elle est loin d’être la meilleure voiture de route que Mercedes propose.

L’EQA est en effet basé sur le GLA, mais Mercedes lui a donné un tout nouveau style à l’avant et à l’arrière, qui comprend également une barre lumineuse à l’arrière. Cependant, l’EQA n’est pas si pratique que cela, tant par rapport à son cousin à essence que par rapport à tous les autres SUV électriques du marché.

L’AQE semble être un peu ennuyeux à conduire car Mercedes n’a pas vraiment mis l’accent sur l’expérience de conduite. L’EQA se décline en plusieurs versions, mais la plus populaire sera probablement l’EQA 250.

Mercedes EQA – Le côté électrique des choses

La plus grande différence entre le GLA et l’EQA est le groupe motopropulseur, car l’EQA offre un moteur électrique et une batterie, tandis que le GLA offre un moteur à combustion et un réservoir de carburant. L’EQA 250 d’entrée de gamme offre 255 miles d’autonomie, l’EQA 300 4MATIC en offre un peu plus et l’EQA 350 4MATIC de pointe est plus ou moins identique à la 300.

L’EQA se situe quelque part au milieu en ce qui concerne l’autonomie, mais on peut dire que l’EQA offre une autonomie décente pour son prix. L’EQA se recharge à un maximum de 100 kW, ce qui est loin d’être le meilleur de la catégorie, mais assez compétitif.

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Il faut environ 37 minutes pour charger l’EQA de 10% à 80% si vous trouvez un chargeur rapide de 100 kW. Certains de ses concurrents, comme le XC40 Recharge P8, se chargent plus rapidement, mais pas assez pour faire une réelle différence. Si vous chargez votre AQE à la maison avec un chargeur mural de 7 kWh, vous atteindrez le même état de charge en 10-11 heures.

D’autre part, le GLA à essence n’est proposé qu’avec un moteur 4 cylindres de 2,0 litres développant plus de 200 ch, tandis que les modèles AMG haut de gamme en développent presque deux fois plus.

Mercedes EQA – L’expérience de conduite

L’EQA 250 d’entrée de gamme développe 187 ch grâce à son unique moteur électrique, tandis que l’EQA 300 développe 225 ch. Le modèle haut de gamme EQA 350 développe une belle puissance de 288 ch, ce qui est assez vif pour une si petite voiture, surtout à l’arrêt.

L’EQA se sent posée et sophistiquée, mais pas au même niveau que sa grande sœur, l’EQC. Le double vitrage est réservé aux modèles Mercedes haut de gamme, ce qui signifie que vous ne pouvez pas l’obtenir à la fois dans l’AQE et le GLA.

Étant donné que l’EQA est électrique, il n’y a pas de bourdonnement de moteur à combustion en arrière-plan, ce qui signifie que le bruit du vent et des pneus est beaucoup plus perceptible. Une différence notable entre le GLA et l’EQA est le fait que l’EQA pèse 2000 livres de plus.

Cela donne à l’EQA l’impression d’être beaucoup plus substantielle dans les virages et en ligne droite, surtout si on la compare aux modèles GLA AMG.

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Mercedes EQA – Praticité et luxe

L’EQA se positionne comme le véhicule électrique de luxe d’entrée de gamme de Mercedes, ce qui signifie qu’il devrait offrir une expérience digne de Mercedes à un prix de départ de 55 300 $, soit près de 20 000 $ de plus que le GLA. On retrouve le même intérieur que le GLA avec quelques touches spécifiques à l’EQA.

L’EQA est effectivement luxueuse, mais à 55 300 $, vous pouvez vous procurer un SUV Mercedes ICE plus luxueux comme le GLE de taille moyenne. Sur le plan pratique, l’EQA offre moins d’espace que le GLA en raison de toutes les batteries. L’espace pour les sièges est également un peu compromis par le plancher surélevé où se trouvent les batteries.

La plupart des VE construits sur un châssis séparé offrent également un coffre avant, mais comme l’EQA est basée sur la GLA, il n’y a pas de compartiment de rangement avant. En somme, l’EQA n’est pas le meilleur de sa catégorie en matière de praticité, tout comme le GLA.

Section FAQ

Devrais-je acheter le Mercedes GLA ou l’EQA ?

La Mercedes Benz EQA est un excellent moyen de s’initier au monde des voitures électriques, mais son prix de départ signifie que vous devrez payer le prix de la GLE pour une GLA électrique. C’est évidemment un signal d’alarme pour de nombreux acheteurs potentiels et c’est pourquoi la plupart des sites en ligne considèrent que l’EQA est au mieux médiocre.

Les voitures de luxe électriques sont encore un peu trop chères pour qu’elles aient un sens à un niveau inférieur. La Mercedes Benz GLA vous offre la même expérience pour beaucoup moins cher. De plus, il faut environ 5 minutes pour faire le plein du GLA, et ce n’est que la réalité.

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Quelle Mercedes EV est la meilleure ?

La meilleure Mercedes EV est sans aucun doute la berline de luxe EQS. L’EQS coûte plus de 100 000 $, ce qui la place directement au sommet de l’industrie des véhicules électriques. De nombreuses personnes considèrent l’EQS comme le VE le plus luxueux du marché, et c’est plutôt vrai.

L’EQS est le seul VE Mercedes développé sur un châssis de VE séparé, ce qui signifie qu’il bénéficie d’une expérience de conduite plus authentique, ce qui n’est pas le cas pour tous les autres VE Mercedes.

La Volvo XC40 Recharge est-elle une meilleure voiture que l’AQE ?

La rivalité entre le GLA et le XC40 existe aussi bien dans le monde du moteur à combustion interne que dans celui du VE. Le XC40 offre une plus grande batterie de 78 kWh, tandis que l’EQA offre une batterie de 67 kWh, mais les deux peuvent parcourir environ 260 miles au mieux.

Le XC40 offre cependant 400 ch, ce qui le rend bien meilleur lorsqu’il s’agit de dépasser. En ce qui concerne l’espace, le XC40 est également bien meilleur, tant pour les passagers que pour le chargement. Cependant, le XC40 est un peu trop cher sans aucune option et n’est pas aussi sophistiqué que l’EQA.

James May

Je consacre plus de temps aux voitures qu'à toute autre chose. Si vous êtes comme moi, j'espère que vous aimerez ce que j'écris sur les voitures sur ce site. James a publié des articles sur LuxuryCarsA2Z depuis novembre 2020.

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