Les BMW récentes ont tendance à tomber en panne plus souvent que les modèles plus anciens en raison des nouvelles technologies innovantes et de l’électronique qui sont ajoutées chaque année. Les BMW plus anciennes, allant de 1995 à 2006, sont généralement connues pour être très fiables et équipées de moteurs à toute épreuve. En revanche, les modèles plus récents connaissent des problèmes électroniques tels que des pannes de phares, des batteries à plat et des problèmes de pompe à carburant.
Quels sont les problèmes les plus courants des BMW ?
Le plus souvent, on entend dire que les BMW tombent facilement en panne et qu’elles sont un peu moins fiables que les autres marques de voitures. L’une des principales raisons en est que la plupart des propriétaires de BMW parlent beaucoup de leurs problèmes de voiture en raison des réparations coûteuses. Une BMW est plus coûteuse à réparer et à entretenir qu’une voiture moyenne, car les pièces et la main-d’œuvre sont toutes deux plus chères.
Alors, quels sont les problèmes les plus courants que les propriétaires de BMW rencontrent et ont signalés ?
Défaillance des phares automatiques
Sur certains modèles BMW neufs, les phares automatiques restent allumés, même lorsque vous essayez de les éteindre. Cela peut entraîner la décharge de la batterie. Ce problème a été résolu sur certains modèles, mais en général, les véhicules hybrides de BMW y sont plus exposés que les autres.
Corrosion des roues en alliage
Bien qu’elles soient élégantes, les belles roues de votre BMW peuvent être détruites par la corrosion. Faites attention lorsque vous remarquez de la corrosion sur votre véhicule, car elle peut également affecter les pneus et les freins dans de rares cas.
Pièces électroniques et pièces défectueuses
Les vitres électriques sont les principaux composants qui se cassent souvent sur les voitures BMW. Si vous rencontrez un tel problème sur votre BMW, la première chose à vérifier est la boîte à fusibles de votre voiture, car elle est souvent le coupable dans ces situations.
Joint de filtre à huile défectueux, entraînant des déversements d’huile
Ce problème existe depuis un certain temps chez BMW. Comme les bouchons autour du moteur sont en plastique, ils ont tendance à se fissurer avec le temps sous la pression appliquée par la chaleur du moteur. Les bouchons doivent être remplacés tous les 60 000 miles, à moins que vous n’aimiez voir une flaque d’huile sous votre voiture.
Système de refroidissement défectueux
Le système de refroidissement de chaque voiture finit par tomber en panne entre 80 000 et 120 000 miles. Certains propriétaires de BMW ont signalé que cela se produisait beaucoup plus tôt. Les BMW sont également connues pour avoir des systèmes de refroidissement très sensibles et exigeants. Utilisez toujours une marque d’antigel qui a été approuvée et recommandée par BMW lorsque vous changez les liquides de votre voiture.
Noyau de chauffage défectueux
Le radiateur et le système de refroidissement sont très étroitement liés et les modèles qui connaissent des problèmes avec l’un d’entre eux, souffrent souvent, sans surprise, de problèmes avec l’autre. Si votre radiateur est défaillant, rendez-vous immédiatement chez un mécanicien et vérifiez si le système de refroidissement n’est pas également endommagé.
Problèmes de poignée de porte
De nombreux propriétaires du SUV BMW X5 ont signalé que l’usure des poignées de porte s’accumule plus rapidement qu’on ne le pense généralement. Le problème signalé est que les poignées de porte se soulèvent comme elles le devraient, mais n’ouvrent pas réellement la porte. Ces incidents sont liés à des modèles plus récents et au système électronique défectueux mentionné précédemment.
Des fenêtres électroniques qui refusent de se fermer
Bien sûr, cela ne se produit pas sur la plupart des BMW, mais certains modèles sont susceptibles d’être laissés sous la pluie avec une fenêtre ouverte. Ces problèmes sont également liés à des systèmes électroniques plus récents qui s’avèrent souvent peu fiables.
Batterie de voiture morte
Cela est arrivé même aux meilleures voitures. Les propriétaires d’anciennes BMW ont souvent signalé des batteries mortes. Celles-ci, au moins, sont très faciles à remplacer ou à faire redémarrer si nécessaire et ne coûtent pas une fortune. Si vous remplacez la batterie de votre voiture à la maison, assurez-vous de vérifier si ce n’est pas l’alternateur de votre voiture qui fonctionnait mal, car vous pourriez finir par ruiner une autre batterie de voiture.
Problèmes de pompe à carburant
Même les modèles BMW les plus luxueux ont probablement dû être remplacés par une pompe à carburant s’ils ont parcouru plus de 70 000 miles. Si la pompe à carburant de votre véhicule fonctionne mal, vous constaterez une perte générale d’accélération, un bégaiement du moteur à des vitesses et des régimes plus élevés, et à la fin, cela pourrait même entraîner une panne de moteur.
Cela vaut-il la peine d’acheter une BMW ?
Il s’agit là des défaillances les plus courantes des BMW, mais en fin de compte, la BMW est une voiture qui a été conçue pour être conduite de manière agressive et pour apporter un énorme plaisir de conduite à son propriétaire. Avec chaque véhicule, il y a quelques bosses sur la route. La plupart des pannes et défaillances non électroniques énumérées dans cet article peuvent être évitées grâce à un entretien correct et à des révisions régulières de votre véhicule.
FAQ
Quels sont les modèles de BMW d’occasion les plus fiables que vous pouvez acheter ?
Selon que vous recherchez une berline de luxe ou un VUS multisegment, votre choix pourrait se porter sur la BMW Série 3 2006 à 2011 et la BMW X3 2006 à 2010. Ce sont des choix plus anciens, mais qui se sont fait un nom parmi les modèles BMW les plus fiables. De plus, tous les véhicules de la Série 3 de 1996 à 2006 sont étiquetés comme ayant des moteurs presque indestructibles.
Combien de temps peut-on conduire une BMW avant qu’elle ne tombe en panne ?
La plupart des modèles BMW ne connaissent pas de problèmes majeurs liés aux composants du groupe motopropulseur ou de pannes avant d’avoir atteint le seuil des 60 000 milles. Il existe même des modèles BMW plus anciens avec lesquels des utilisateurs ont déclaré avoir atteint plus de 250 000 miles. Bien sûr, tout cela dépend de l’entretien et de la maintenance que vous avez effectués tout au long de la vie de votre véhicule.
Combien coûtent les réparations et l’entretien d’une BMW ?
En général, l’entretien et la possession d’une BMW coûtent relativement plus cher que la possession d’une voiture moyenne. Par exemple, les coûts de possession d’une BMW pour une période de 10 ans sont estimés entre 15 000 et 19 000 $. Le remplacement des composants du groupe motopropulseur varie entre 700 $ et 3 000 $, selon l’endroit où vous vous trouvez et l’ampleur du problème du moteur. La main d’œuvre commence à environ 120 $ de l’heure dans la plupart des États.
