Cela dépend de quelques facteurs différents, tels que les modèles de boulons, la taille du pneu/de la roue et le déport de la roue. Cela signifie que les roues d’une voiture ne sont pas interchangeables si elles ne respectent pas toutes les mesures indiquées. Le moyen le plus simple de le savoir est de comparer les dimensions des roues côte à côte.
Les constructeurs automobiles testent leurs voitures avec une combinaison spécifique de roues et de pneus afin de les rendre aussi efficaces et sophistiquées que possible. Même si vous pouvez techniquement monter les jantes d’une voiture à l’autre, cela rendra la voiture moins sophistiquée et peut-être même dangereuse.
C’est pourquoi nous vous invitons à lire cet article pour connaître les mesures spécifiques que vous devez comparer avant de décider de changer les jantes de votre voiture. Il est agréable de moderniser votre voiture avec un jeu de jantes de rechange, mais assurez-vous de le faire de la bonne manière.
Il est également fortement conseillé d’équiper votre voiture de pneus adaptés à la saison. Un autre aspect que vous devez prendre en compte est si votre voiture utilise une configuration dite “en quinconce”, dans laquelle les roues avant n’ont pas le même diamètre que les roues arrière, ce qui est parfois le cas des voitures sans traction avant.
Le modèle de boulon d’une roue – un aspect crucial en matière d’interchangeabilité des roues.
Toutes les voitures ne sont pas équipées du même modèle de boulons, ce qui signifie que toutes les voitures ne peuvent pas porter les mêmes types de roues. Les boulons sont utilisés pour relier la roue à l’essieu, ce qui signifie que vous ne pouvez pas faire d’ajustements à ce niveau sans compromettre l’expérience de conduite.
La meilleure chose à faire est de calculer correctement le modèle de boulons des deux roues avant de tenter de les remplacer. De nos jours, la plupart des roues de voitures utilisent 3 ou 4 boulons par roue, mais certains véhicules commerciaux de plus grande taille, notamment les poids lourds, peuvent en utiliser deux fois plus.
Pour mesurer la disposition des boulons, vous devez calculer le diamètre d’un cercle placé directement au milieu de tous les trous de boulons. Vous pouvez également vérifier la disposition des boulons en ligne si vous êtes certain d’avoir trouvé exactement la même roue. Si votre roue comporte 4 trous de boulon, le code doit commencer par le chiffre 4, et si votre roue comporte 5 trous, le code doit commencer par le chiffre 5.
Taille des roues/pneus – Crucial si vous voulez conserver toutes les caractéristiques d’origine de la voiture.
Si vos roues et vos pneus ne sont pas de la même taille, la voiture ne sera pas en mesure de lire correctement la vitesse et sera beaucoup plus difficile à contrôler. Ceci est également vrai pour le compteur kilométrique, car le système qui le sous-tend est conçu pour une combinaison spécifique de taille de pneu et de roue.
Cependant, vous pouvez techniquement monter une roue plus grande ou plus petite d’un pouce, mais seulement si vous la contrebalancez avec le bon pneu. Cela signifie que si vous augmentez la taille de la roue d’un pouce, vous devez diminuer la taille du pneu d’un pouce afin de conserver la même taille de pneu/roue.
Une autre chose à garder à l’esprit est que la nouvelle roue et l’ancien pneu/le nouveau pneu et l’ancienne roue sont compatibles entre eux car de nombreuses autres mesures doivent correspondre. Enfin, si tout correspond, veillez à équilibrer la roue avant de la monter sur la voiture.
Décalage de la roue – La distance entre le centre de la roue et la surface de montage.
La troisième mesure, tout aussi importante, à laquelle vous devez prêter attention est le déport de la roue ou la distance entre le centre de la roue et la surface de montage du moyeu. Les roues sont disponibles avec un déport positif, neutre ou négatif, et ces déports doivent correspondre si vous souhaitez changer vos roues.
Un déport positif se trouve principalement sur les voitures récentes où la jante elle-même est plus proche du bord extérieur de la voiture. Un déport négatif signifie que la roue est poussée vers l’intérieur et que la surface de montage est plus proche du système de freinage et donc tournée vers l’arrière.
Un déport neutre se situe entre les deux, ce qui signifie que la roue est montée directement sur l’axe central. Même si vous pouvez techniquement remplacer votre roue à déport neutre par des roues à déport positif ou négatif, vous risquez ainsi de rendre votre voiture beaucoup plus dangereuse à conduire.
Section FAQ
Les roues du marché secondaire en valent-elles la peine ?
La combinaison roue-pneu est ce qui relie votre voiture au sol, ce qui signifie qu’elle doit être réglée précisément pour votre voiture. S’il y a des divergences dans le département roue/pneu, cela rend généralement la voiture moins efficace, plus bruyante et souvent même plus dangereuse à conduire.
Veillez donc à opter pour des roues de rechange de haute qualité et essayez toujours de conserver les mêmes dimensions que celles de vos roues d’origine. Les roues de rechange en valent la peine, mais seulement si elles sont sûres et réglées précisément pour votre voiture. La meilleure chose à faire est de vous rendre dans un magasin de pneus et de roues et de demander quelles roues conviennent le mieux à votre voiture.
Peut-on changer le modèle de boulons d’une roue de voiture ?
Les adaptateurs/entretoises de roue sont utilisés pour modifier le modèle de boulon d’une roue afin de rendre plus de roues interchangeables entre différentes voitures. Même si cette solution n’est pas nécessairement la meilleure, elle peut fonctionner si l’installation a été effectuée correctement.
Cela signifie que vous devez utiliser des pièces de haute qualité et effectuer un alignement correct. Pour ce faire, emmenez votre voiture dans un magasin de pneus expérimenté avant d’acheter quoi que ce soit par vous-même.
Comment la taille des roues affecte-t-elle les performances de ma voiture ?
La taille de vos roues et de vos pneus a une incidence sur l’agilité, les niveaux sonores, l’efficacité et la sophistication générale de votre voiture. Les pneus à flancs plus larges et les roues de plus petit diamètre sont généralement plus confortables, surtout sur les voitures dont les suspensions sont moins sophistiquées.
Cependant, si vous réduisez les flancs, vous rendez votre voiture plus agile, ce qui profite principalement aux voitures de performance. Le poids de la combinaison roue/pneu affecte également les performances car il y a plus de masse à faire tourner.
