De nos jours, les moteurs à induction forcée sont devenus la norme. Et les deux moyens d’induction forcée les plus populaires sont la turbocompression et la suralimentation. Entre les deux, les turbos sont plus efficaces, et beaucoup pensent que les suralimentations sont effectivement plus fiables.
L’industrie automobile moderne est axée sur l’efficacité, et les constructeurs automobiles se donnent beaucoup de mal pour développer le moteur le plus efficace possible. Cela signifie que la fiabilité n’est pas nécessairement la priorité absolue, et les turbos rendent le moteur plus complexe, ce qui affecte la fiabilité.
Un mythe courant concernant les moteurs turbocompressés est que la suralimentation continue du moteur réduit la durée de vie de ce dernier. Ce n’est qu’un mythe, car un turbocompresseur correctement installé ne cause aucun dommage supplémentaire au moteur, quoi que vous fassiez.
L’essentiel est de le mettre en œuvre correctement, et l’industrie automobile moderne est incroyablement sophistiquée, avec des méthodes de fabrication et de développement de pointe. Donc non, même si les risques de non-fiabilité sont plus élevés que pour un moteur à aspiration naturelle, en réalité, les moteurs turbocompressés modernes sont fiables.
Avantages d’un moteur turbocompressé
Supposons que vous souhaitiez atteindre une puissance de 400 ch et que vous utilisiez un moteur 8 cylindres plus gros. Le moteur 8 cylindres que vous choisissez est lourd, peu gourmand en carburant et très probablement non conforme aux normes d’émissions modernes.
D’autre part, vous pouvez également opter pour un 4 cylindres turbocompressé. Certains constructeurs comme Mercedes parviennent à pousser un 4 cylindres turbo de 2,0 litres jusqu’à 400 ch et 500 Nm de couple. Et ce moteur est très probablement beaucoup plus sophistiqué et économe en carburant qu’un bon vieux V8 à aspiration naturelle. Du point de vue de la puissance et du couple, les moteurs turbocompressés sont étonnants.
Votre moteur 4 cylindres est aussi puissant qu’un V8 à aspiration naturelle d’il y a quelques années. Mais un 4 cylindres consomme également moins d’huile, est beaucoup plus petit et plus léger. Il semble que la turbocompression d’un petit moteur soit une excellente idée, et certains constructeurs comme Lexus, Honda, Audi, BMW et Porsche fabriquent des moteurs turbocompressés très fiables.
Inconvénients d’un moteur turbocompressé
Mais les moteurs turbocompressés ne sont pas parfaits, et l’industrie automobile tente d’en atténuer tous les inconvénients, avec plus ou moins de succès selon le problème en question. Le principal problème de beaucoup de moteurs turbocompressés est la réponse de l’accélérateur.
La réponse de l’accélérateur est une façon de mesurer le temps de réponse d’un moteur. Et un moteur turbocompressé doit faire tourner ses turbos à un niveau optimal pour produire de la puissance. Certains constructeurs automobiles, comme Ferrari, sont connus pour fabriquer des moteurs turbocompressés aussi réactifs qu’un moteur à aspiration naturelle, mais ce n’est pas le cas de la plupart des constructeurs automobiles.
Un autre problème est la cohérence de la courbe de couple. Comme les voitures turbocompressées n’offrent pas une distribution linéaire de la puissance, on a l’impression de conduire un moteur de 2 litres, puis pendant une seconde un moteur de 5 litres, et une fois le boost terminé, on revient à un moteur de 2 litres.
Mais le principal problème est la fiabilité, car les moteurs turbocompressés sont soumis à des niveaux de pression plus élevés, ce qui signifie qu’ils doivent être plus robustes pour supporter ces niveaux de stress accrus. L’huile d’un moteur turbocompressé est beaucoup plus sollicitée que celle d’un moteur à aspiration naturelle.
Conclusion sur les moteurs turbocompressés
Même s’il peut sembler que les inconvénients d’un moteur turbocompressé l’emportent sur les avantages, ce n’est pas vrai. Un moteur turbocompressé, s’il est bien construit (et il y en a beaucoup), est suffisamment fiable. Et comme l’industrie automobile ne cesse de progresser, les processus de développement et de fabrication augmentent encore la fiabilité.
L’induction forcée est répandue dans toute l’industrie automobile. Des voitures à hayon, SUV, berlines, supercars et hypercars jusqu’aux bateaux et véhicules commerciaux. Avec une utilisation aussi répandue, la fiabilité d’un moteur turbocompressé ne peut pas être médiocre.
Ils ne sont pas aussi excitants ni aussi prévisibles que les moteurs à aspiration naturelle, mais ils sont plus efficaces, plus légers, plus petits et plus avancés qu’un moteur à aspiration naturelle. Et si vous considérez la quantité de carburant que vous allez économiser par rapport à un moteur à aspiration naturelle, les turbos sont effectivement la voie à suivre.
Section FAQ
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Un moteur suralimenté est-il meilleur qu’un moteur turbocompressé ?
Un moteur suralimenté est beaucoup moins efficace qu’un moteur turbocompressé. En effet, un moteur suralimenté utilise le moteur lui-même pour produire plus de puissance. Et au fur et à mesure qu’un compresseur s’abîme, il utilise de plus en plus la puissance du moteur.
Les surcompresseurs sont également plus chers qu’un turbocompresseur, et à l’échelle de la production de masse, les différences de prix sont suffisantes pour opter pour un turbocompresseur. Mais ils sont parfois plus fiables et plus excitants, et l’expérience dépend de la préférence personnelle.
Un moteur hybride est-il meilleur qu’un moteur turbocompressé ?
Les moteurs hybrides sont de plus en plus populaires, et il est facile de comprendre pourquoi. Ils sont en effet les plus économes en carburant et ils ne nuisent pas autant à l’environnement. Il est encore trop tôt pour dire lequel des deux est le meilleur, mais pour l’instant, les moteurs turbocompressés semblent être une meilleure idée.
Un véhicule hybride est plus performant en conduite urbaine avec des arrêts et des redémarrages fréquents, tandis qu’un moteur turbocompressé donne le meilleur de lui-même lorsqu’il roule à vitesse constante sur l’autoroute. Si vous associez les technologies modernes d’économie de carburant, comme les systèmes de désactivation des cylindres, un moteur turbo semble supérieur.
Un seul turbo ou un double turbo ?
Les montages biturbo sont plus populaires sur les véhicules à hautes performances car ils offrent généralement encore plus de puissance, et il existe plusieurs façons de développer un moteur biturbo. Certains moteurs biturbo utilisent un turbo pour comprimer l’air et le pousser dans l’autre turbo pour obtenir une puissance maximale.
Les moteurs biturbo modernes qui gardent les turbos à l’intérieur du V du moteur sont ceux qui offrent la meilleure réponse à l’accélérateur car les turbos sont presque toujours gâchés. Un seul turbo construit la poussée plus lentement, ce qui signifie que le décalage est plus perceptible. L’efficacité du flux de gaz d’un biturbo est également supérieure à celle d’un simple turbo.
