Pour qu’une voiture soit performante dans la neige et sur le verglas, elle doit être équipée d’un système de transmission intégrale, d’un jeu de pneus hiver de qualité et d’un système antipatinage avancé. Heureusement, la Polestar 2 est équipée de série d’une transmission intégrale et d’un système antipatinage sophistiqué et adapté au déneigement.
Tout ce que vous avez à faire, c’est d’investir dans un jeu de pneus d’hiver de qualité et vous aurez un bolide d’hiver assez performant qui devrait être capable d’affronter la neige sans problème majeur. Cependant, vous devriez également diminuer les niveaux de freinage par régénération si vous conduisez dans des conditions neigeuses, car ce système pourrait potentiellement empêcher une protection optimale contre le glissement.
Quoi qu’il en soit, la Polestar 2 est une très bonne voiture à conduire dans la neige pour une myriade de raisons supplémentaires telles qu’une garde au sol assez élevée compte tenu du segment, une grande visibilité, et le couple et la douceur que vous obtenez d’un moteur électrique.
Cependant, vous devez inspecter votre batterie et son niveau de charge avant de prendre la route dans la neige, car les basses températures sollicitent davantage la batterie. Veillez à respecter tous les panneaux de signalisation, à ne pas freiner brusquement et à garder une distance de sécurité avec la voiture qui vous précède à tout moment.
La Polestar 2 – Vue d’ensemble
La Polestar 2 est la toute première voiture électrique Polestar produite “en série” sur le marché actuel, mais elle devrait être suivie prochainement par au moins 3 autres modèles. Avec la Polestar 2, Polestar vise à arracher à Tesla et à tous les constructeurs japonais quelques clients supplémentaires axés sur le confort et le luxe.
La Polestar 2 démarre à environ 45 900 dollars pour l’option d’entrée de gamme à batterie de 64 kWh, tandis que le modèle longue portée de 78 kWh coûte un peu moins de 50 000 dollars. Le modèle le moins puissant développe une puissance de 170 kW, tandis que le modèle longue portée atteint une puissance de 300 kW.
La Polestar 2 est une berline électrique de luxe de taille moyenne qui met clairement l’accent sur le confort et la facilité d’utilisation. Le design extérieur est un peu indécis, mais le design intérieur est beaucoup plus intuitif et facile à utiliser que celui de la plupart des voitures électriques, grâce aux bons vieux boutons physiques qui sont beaucoup plus faciles et plus sûrs à utiliser pendant la conduite.
La Polestar 2 offre deux coffres à l’avant et à l’arrière, ce qui la place dans la moyenne de sa catégorie en termes de praticité. Le modèle à longue autonomie devrait être capable de parcourir 270 miles WLTP en une seule charge, tandis que la recharge de 10% à 80% via un chargeur rapide de 140 kW devrait prendre environ une demi-heure ou 12 heures via une prise domestique.
La Polestar 2 – Conduite sur neige et sur glace
Comme nous l’avons mentionné précédemment, la Polestar 2 est un excellent véhicule pour la conduite hivernale, car elle est équipée de série d’une transmission intégrale et sa puissance de 300 kW devrait être plus que suffisante pour vous sortir d’une situation délicate. Étant donné que tous les futurs modèles Polestar sont susceptibles d’utiliser ce groupe motopropulseur, il est raisonnable de penser que tous les futurs modèles Polestar devraient également être bons dans la neige, voire meilleurs.
La voiture est également équipée d’un système avancé de contrôle de la traction qui peut s’adapter à des conditions de conduite spécifiques telles que la neige ou la glace. La voiture est bien équilibrée et elle concentre tout le poids vers le bas, ce qui devrait minimiser le roulis de la carrosserie et maximiser le contrôle des virages.
La Polestar 2 est une voiture assez lourde, comme toutes les voitures électriques, ce qui signifie qu’elle peut être un peu difficile à contrôler si vous ne vous fiez pas au système de contrôle de la traction. Il est donc préférable de toujours le garder en fonction, quelles que soient les conditions extérieures.
École de conduite sur neige – Comment aborder la conduite en hiver en général
Il est essentiel de savoir comment conduire en hiver, quel que soit le niveau de perfectionnement de votre voiture ou sa compatibilité avec l’hiver. Veillez à toujours opter pour un jeu de pneus d’hiver de qualité, car une traction intégrale avec de mauvais pneus est une très mauvaise combinaison, d’autant plus si la voiture est à propulsion.
Lorsque vous conduisez sur la neige, vous devez anticiper bien plus que vous ne le feriez autrement, ce qui signifie que vous devez freiner plus tôt. Veillez à toujours garder une distance de sécurité avec la voiture qui vous précède et essayez de prêter attention à tous ceux qui vous entourent, car tout le monde n’est pas aussi compétent que vous.
Vous devez être particulièrement prudent à l’approche d’un virage en descente ou en montée. N’oubliez pas d’utiliser vos phares pour signaler le trafic si nécessaire. Essayez de garder votre voiture dans un garage et lavez-la toujours au moins une fois par mois si votre région regorge de sel pour dissuader la glace.
Section FAQ
Les voitures électriques sont-elles bonnes dans la neige ?
Les voitures électriques sont performantes dans la neige car elles offrent un meilleur contrôle du glissement des pneus et de la répartition du couple entre les roues. Elles sont plus douces et capables de fournir de la puissance de manière plus constante, ce qui devrait être bénéfique pour la conduite dans des conditions glissantes.
Toutefois, veillez à adapter votre conduite en conséquence, sinon, une voiture électrique est tout aussi, voire pire, que la voiture à moteur thermique dans la neige. Étant donné que les voitures électriques peuvent offrir 100 % de puissance à tout moment, il est préférable de rouler prudemment et lentement.
Quels types de voitures sont les meilleurs dans la neige ?
Les meilleures voitures pour la neige sont équipées d’une transmission intégrale, de pneus tout-terrain et d’une garde au sol plus élevée, ce qui signifie que les SUV et certains pick-ups sont à privilégier. On peut affirmer sans risque de se tromper qu’un système antipatinage sophistiqué et une transmission intégrale sont essentiels pour la conduite hivernale, à l’exception des pneus, bien sûr.
Les voitures de sport et les supercars sont notoirement inutiles en hiver car elles sont beaucoup trop basses par rapport au sol et peuvent facilement être utilisées comme chasse-neige.
Que ne pas faire en conduisant dans la neige ?
La première chose à faire est de s’assurer que votre voiture est équipée de bons pneus d’hiver, car les pneus d’été ne font pas bon ménage avec la neige. Deuxièmement, ne vous précipitez pas lorsque vous conduisez sur la neige, car vous aurez du mal à ralentir rapidement si cela s’avère nécessaire.
Troisièmement, ne faites pas chauffer votre voiture dans un environnement fermé, comme un garage, car cela pourrait vous tuer. Enfin, ne conduisez pas avec peu ou pas de carburant dans le réservoir, n’utilisez pas le régulateur de vitesse et ne désactivez jamais le contrôle de la traction si vous n’êtes pas parfaitement conscient de ce que vous faites.
