Mercedes Benz est une marque connue pour son innovation, son approche de la technologie de pointe et sa mécanique de haute qualité. La transmission automatique à 9 vitesses Mercedes 9G-Tronic est conçue pour allier confort, performances, rendement énergétique, douceur et fiabilité.
La 9G-Tronic est une boîte de vitesses à convertisseur de couple, mais pas n’importe quel convertisseur de couple puisqu’elle utilise un convertisseur de couple hydrodynamique, une première dans l’industrie. La 9G-Tronic est conçue pour offrir une augmentation de 10 % de la consommation de carburant, ce qui est plus que bienvenu pour toutes les voitures.
La 9G-Tronic est également dotée de modes de conduite dédiés, conçus pour accentuer les différentes caractéristiques de la boîte de vitesses. Il s’agit d’une boîte de vitesses relativement fiable, mais certains propriétaires signalent des problèmes liés au solénoïde, à l’enclenchement de la boîte de vitesses en mode limp, à des changements de vitesse brutaux et à des accélérations lentes.
La 9G-Tronic est disponible dans presque tous les modèles Mercedes récents. Le prédécesseur de la 9G-Tronic était la 7G-Tronic, qui est toujours disponible pour certains modèles AMG plus récents à forte puissance, en particulier ceux équipés d’un moteur 12 cylindres.
Introduction de la Mercedes 9G-Tronic
La transmission automatique à 9 vitesses Mercedes 9G-Tronic a été introduite pour la première fois dans la Mercedes E350 Blue Efficiency 2013 et après avoir été entièrement disponible avec la Classe S W222, elle est également devenue un standard pour toute la gamme Mercedes.
La 9G-Tronic s’appuie sur la même plateforme que la 7G-Tronic, mais la 9G-Tronic offre des solutions plus impressionnantes afin de fournir une expérience de conduite encore plus fluide et plus efficace. La boîte de vitesses est conçue pour maintenir le moteur dans les bas régimes et c’est ainsi qu’elle parvient à offrir un rendement énergétique jusqu’à 10 % supérieur à celui de la 7G-Tronic.
La 9G-Tronic est disponible soit avec un convertisseur de couple, soit avec l’unité à embrayage multiple MCT, qui est en fait la 9G normale, mais sans convertisseur de couple. Le MCT est conçu avec un embrayage humide et l’ordinateur est conçu pour supporter une fonction de double embrayage.
Le MCT 9G-Tronic est disponible pour les modèles haut de gamme AMG 63 afin de réduire les temps de passage des vitesses et de rendre la voiture aussi rapide que possible.
Mercedes 9G-Tronic – Comment se compare-t-elle à la 7G-Tronic ?
Comme mentionné au début, la 9G-Tronic est le successeur de la célèbre boîte de vitesses à 7 rapports Mercedes 7G-Tronic, mais la 9G-Tronic promet une pléthore d’améliorations par rapport à la boîte 7G-Tronic. La Mercedes E350 Blue Efficiency 2013 a été le premier modèle à introduire la 9G, et les améliorations qu’elle offre sont les plus évidentes sur la E350 2013.
Même si les temps de 0 à 60 km/h sont restés les mêmes, soit 6,6 secondes, la E350 BE offre un meilleur résultat de consommation de carburant, soit 53,3 GMP contre 51,4 GMP pour le modèle 7G-Tronic. La E350 7G-Tronic émet 144g de CO2 par 100km alors que la E350 BE émet 138g de CO2 par 100km.
Les améliorations de la consommation de carburant sont encore plus visibles en conduite urbaine où la E350 BE bénéficie d’un résultat de 44,1MPG par rapport à la E350 à 7 vitesses qui atteint 40,9MPG. La 9G-Tronic est disponible avec les modèles à propulsion et à traction intégrale, les hybrides et les moteurs diesel et à essence.
La 9G-Tronic est également plus cohérente et plus souple que l’ancienne 7G-Tronic, en particulier sur les modèles Mercedes lourds et volumineux.
Fiabilité de la Mercedes 9G-Tronic et problèmes courants
La Mercedes 9G-Tronic est une boîte de vitesses assez fiable, mais il existe quelques problèmes qui méritent d’être mentionnés. La 9G-Tronic est connue pour avoir parfois des passages de vitesse difficiles, notamment du point mort à la première vitesse ou de la première à la deuxième vitesse. Elle est également connue pour être parfois un peu lente à réagir, surtout lorsque la voiture est froide.
Le 9G-Tronic semble parfois avoir des problèmes avec le solénoïde qui met la voiture en mode limp afin de ne pas endommager d’autres composants vitaux de la boîte de vitesses.
Programmes d’entretien de la Mercedes 9G-Tronic
La boîte de vitesses Mercedes 9G-Tronic est une pièce complexe d’ingénierie de précision qui nécessite un entretien constant afin de fonctionner correctement. Si vous ne faites pas l’entretien nécessaire, vous risquez de rencontrer toutes sortes de problèmes avec la boîte de vitesses.
Veillez donc à entretenir votre boîte de vitesses 9G-Tronic tous les 75 000 km en moyenne, ou tous les 5 ans, selon la première éventualité. Un entretien régulier de la Mercedes 9G-Tronic consiste à remplacer l’huile et le filtre de la boîte de vitesses automatique. Toutefois, si le concessionnaire ou le mécanicien estime qu’il faut faire autre chose, assurez-vous de le faire pour éviter tout incident potentiel.
Section FAQ
Quelle est la qualité de la transmission 9G-Tronic de Mercedes Benz ?
La boîte de vitesses Mercedes 9G-Tronic est l’une des meilleures options de boîte de vitesses pour voitures de luxe sur le marché actuellement, grâce à ses résultats impressionnants en termes d’efficacité et à la douceur de son fonctionnement. Il ne s’agit peut-être pas de la boîte de vitesses la plus rapide du marché, car il ne s’agit pas d’une unité à double embrayage, mais personne ne conteste que la 9G est tout simplement impressionnante.
Dans presque toutes les catégories, la 9G-Tronic offre des améliorations significatives par rapport à la 7G-Tronic. Le seul domaine dans lequel le 7G-Tronic est encore plus performant est celui du couple maximal qu’il peut absorber. C’est pourquoi certains moteurs Mercedes 12 cylindres plus récents et de gros moteurs diesel utilisent encore le 7G-Tronic.
Quelle est la différence entre la boîte de vitesses 9G-Tronic TCT et 9G-Tronic MCT ?
La 9G-Tronic TCT fait référence au convertisseur de couple qui utilise un convertisseur de couple hydrodynamique dans lequel des fluides remplacent l’embrayage. La 9G-Tronic MCT fait référence au système à embrayage multiple que l’on trouve dans les modèles AMG 63 haut de gamme, où les clients préfèrent les temps de passage, l’accélération et l’excitation à la douceur, l’efficacité et la durabilité.
Ainsi, les boîtes de vitesses MCT 9G-Tronic sont conçues pour être réactives avant tout. Cela signifie également qu’elles offrent un contrôle du lancement et sont beaucoup plus énergiques lors du passage des vitesses. En somme, la boîte MCT est ce qui se rapproche le plus d’une boîte à double embrayage que Mercedes propose actuellement pour ses modèles AMG plus grands et plus puissants.
Quels sont les modes de conduite de la 9G-Tronic ?
Les boîtes de vitesses 9G-Tronic disposent de trois modes de conduite différents, Eco, Dynamic et Manual, dans lesquels vous pouvez prendre le contrôle total du processus de changement de vitesse en utilisant les palettes de changement de vitesse montées sur le volant. La MCT 9G-Tronic est proposée avec quatre modes de conduite différents : Confort, Sport, Sport+ et Manuel.
Ces modes de conduite sont conçus pour maximiser les avantages spécifiques de la 9G-Tronic en fonction de l’environnement de conduite. Cela signifie que la 9G-Tronic est capable de modifier son caractère en fonction de ce que vous attendez d’elle.
