Au centre de certains modèles Peugeot 2008 se trouve le moteur 1.2 PureTech, un groupe motopropulseur qui promet un équilibre entre la puissance et l’économie de carburant sans faire exploser votre compte bancaire. Bien que ce moteur ait été loué pour ses performances, certains propriétaires ont rencontré quelques problèmes qui méritent vraiment qu’on s’y attarde.
Dans cet article, nous nous penchons sur les problèmes du moteur 1.2 PureTech de la Peugeot 2008 qui ont fait surface au fil du temps, dans le but de fournir un aperçu des problèmes potentiels rencontrés par les conducteurs et de la façon dont vous pouvez les éviter complètement. Des problèmes signalés liés aux performances du moteur aux préoccupations concernant la fiabilité, nous explorons les coupables les plus fréquents qui affectent ce moteur très apprécié.
Les problèmes les plus courants du moteur Peugeot 2008 1.2 PureTech incluent des problèmes de courroie de distribution, de turbocompresseur, des fuites potentielles de liquide de refroidissement et des niveaux élevés de consommation d’huile. Le 1.2 PureTech peut également souffrir d’autres problèmes tels que des problèmes de logiciel ou des ratés d’allumage occasionnels, mais ces quatre problèmes sont les plus courants.
Il est maintenant temps d’approfondir un peu tous ces problèmes, c’est-à-dire de vous expliquer ce qui les provoque et ce que vous pouvez faire pour les résoudre et les éviter. Le 1.2 PureTech n’est pas un moteur parfait, loin s’en faut, mais vous pouvez l’améliorer si vous connaissez les problèmes qu’il peut rencontrer et si vous les maîtrisez.
Problèmes de chaîne de distribution
Si vous possédez ou envisagez de posséder une Peugeot équipée du moteur 1.2 PureTech, il y a de fortes chances que vous ayez entendu parler des fameux problèmes de chaîne de distribution. Il s’agit en effet d’un problème qui commence par un redoutable bruit de cliquetis qui entraîne ensuite la défaillance du tendeur et la rupture de la chaîne de distribution.
Si cela se produit, votre moteur sera probablement grillé et vous devrez investir dans un moteur entièrement neuf ou dans une reconstruction complète du moteur. Le voyant “check engine” peut également s’allumer par intermittence, généralement lorsque vous démarrez la voiture, car il indique que le calage du moteur n’est plus régulier.
Si vous voyez des voyants intermittents et que vous entendez des cliquetis provenant de l’arrière du moteur, n’oubliez pas d’emmener votre Peugeot chez un concessionnaire ou un mécanicien expérimenté et commencez à explorer l’option du remplacement complet de la chaîne.
Problèmes de turbocompresseur
Une variété de problèmes mineurs et moins mineurs liés au turbocompresseur, y compris le décalage du turbo, peut entraîner un retard dans la délivrance de la puissance, affectant la réactivité du véhicule lors de l’accélération et rendant parfois votre voiture trop lente pour rejoindre une bretelle d’accès ou un rond-point.
En outre, certains conducteurs ont constaté une baisse des performances du moteur en raison d’un mauvais fonctionnement du turbocompresseur ou de fuites dans le système d’admission, ce qui provoque une fuite d’air et entrave la puissance du moteur. Ces problèmes peuvent compromettre la consommation de carburant et les performances globales du moteur, au point de rendre votre voiture à peine praticable.
Les fuites, les composants usés et le manque d’entretien en sont généralement la cause. Veillez donc à entretenir votre groupe motopropulseur lorsque c’est nécessaire pour éviter ces problèmes.
Fuites de liquide de refroidissement
Les fuites de liquide de refroidissement peuvent entraîner une perte progressive du liquide de refroidissement du moteur, perturbant sa capacité à réguler efficacement la température et provoquant ainsi une surchauffe du moteur. Cela peut entraîner une série de problèmes au niveau des composants internes du moteur, qui peuvent nécessiter des révisions et des remplacements importants.
Il est conseillé aux propriétaires de Peugeot 2008 1.2 PureTech d’inspecter régulièrement le système de refroidissement à la recherche de tout signe de fuite et d’y remédier immédiatement afin d’éviter des réparations coûteuses et d’assurer le bon fonctionnement du moteur. Il est donc important de surveiller la jauge de température et de vérifier l’absence de fuites de liquide de refroidissement à chaque fois que vous le pouvez.
Consommation d’huile élevée
Enfin, nous devons également parler de la consommation excessive d’huile, qui peut provoquer une panne de moteur. Certains affirment que ces problèmes sont dus à l’usure des joints d’étanchéité, tandis que d’autres pensent qu’il s’agit d’un phénomène normal pour le moteur 1.2.
Quoi qu’il en soit, vous devez d’abord vérifier s’il y a des fuites dans le système. Si ce n’est pas le cas, essayez de surveiller autant que possible la consommation d’huile de votre moteur et veillez à faire l’appoint chaque fois que cela est nécessaire. Si votre voiture est encore sous garantie, vous devriez l’emmener et demander à Peugeot de régler le problème, car une consommation d’huile excessive peut difficilement être considérée comme normale.
Section FAQ
Le moteur Peugeot 1.2 PureTech est-il bon ?
Le moteur 1.2 PureTech est doté d’une technologie avancée, notamment l’injection directe de carburant et la suralimentation, ce qui lui permet d’offrir un bon équilibre entre puissance et économie de carburant. De nombreux conducteurs apprécient sa réactivité à l’accélération et la souplesse de sa puissance, ce qui le rend adapté à la conduite en ville et sur autoroute, mais ce moteur est loin d’être parfait.
Les problèmes susmentionnés, en particulier ceux liés au calage du moteur, peuvent être si graves qu’ils peuvent détruire complètement le moteur. C’est pourquoi il est largement recommandé d’opter pour un exemplaire bien entretenu, avec tous les rapports d’entretien, comme les vidanges, si vous achetez une voiture d’occasion.
Quelle est la puissance du moteur Peugeot 1.2 PureTech ?
En règle générale, la puissance du moteur Peugeot 1.2 PureTech varie d’environ 82 chevaux (ch) pour les versions bas de gamme à environ 130 ch pour les versions haut de gamme turbocompressées. La puissance du moteur est obtenue grâce à l’utilisation de technologies avancées telles que l’injection directe et la suralimentation, qui optimisent l’efficacité énergétique tout en fournissant suffisamment de puissance et de couple pour une expérience de conduite satisfaisante.
Ces chiffres peuvent difficilement être considérés comme exceptionnels, mais la plupart des propriétaires s’accordent à dire que le modèle de 130 ch est suffisant pour la plupart des applications, car il est également très efficace et silencieux.
Quelle est la durée de vie d’une Peugeot 1.2 PureTech ?
La longévité globale de la Peugeot 1.2 PureTech dépend de la maintenance, de l’entretien, des habitudes de conduite et des conditions d’utilisation. Si vous l’entretenez correctement, il n’y a aucune raison pour que votre 1.2 ne dure pas plus de 250.000 km, voire plus.
Beaucoup de ces moteurs franchissent même la barre des 300 000 km, mais ils ont subi des remplacements de chaîne de distribution et ont probablement été réparés à de nombreuses reprises. Quoi qu’il en soit, si vous en prenez soin, le 1.2 devrait pouvoir durer longtemps.
