Polestar et BMW sont toutes deux considérées comme des marques de voitures de luxe, ce qui signifie qu’elles se concentrent sur l’innovation et une abondance de caractéristiques techniques et de confort. Les voitures de ce type sont intrinsèquement complexes dans leur construction, ce qui signifie que davantage de choses peuvent potentiellement mal tourner à un moment donné.
Cependant, BMW a tendance à occuper une position moyenne dans la plupart des classements de fiabilité, ce qui signifie qu’elle n’est pas l’une des marques les plus fiables. Néanmoins, si vous prenez soin de votre BMW et que vous l’entretenez correctement et en temps voulu, vous ne devriez pas craindre qu’elle vous laisse sur le bord de la route.
Polestar, quant à elle, est une marque nouvellement créée, avec une seule voiture en vente actuellement, la Polestar 1, qui n’est pas exactement commune ni ordinaire. Cependant, Polestar est soutenue par Volvo, qui semble faire mieux que BMW dans la plupart des classements de fiabilité.
En tant que tel, la fiabilité prévue des modèles Polestar est un peu meilleure par rapport à la plupart des BMW. Compte tenu du fait que Polestar se concentre sur le perfectionnement d’un seul modèle avant de le présenter au public, il y a de fortes chances que la fiabilité ne soit pas un problème.
Fiabilité de la BMW – Médiocre
BMW est fermement ancrée dans l’histoire des voitures de luxe à caractère sportif, ce qui signifie que l’attrait de la marque BMW est certainement supérieur à la moyenne, même si on la compare à ses redoutables rivales allemandes. Toutefois, pour qu’une voiture soit dotée d’une telle abondance de caractéristiques, elle doit être considérablement plus fiable qu’une voiture économique.
Cela signifie que BMW doit faire plus pour que ses voitures soient comparativement fiables, car elles sont si complexes et remplies de toutes sortes de gadgets qui pourraient potentiellement causer des problèmes à terme. Cependant, ces derniers temps, il semble que BMW parvienne à continuer d’améliorer sa fiabilité, mais seulement si vous entretenez correctement les voitures.
La BMW série 3 semble être la plus fiable des BMW, tandis que les anciens modèles X5 semblent être les plus problématiques. Quoi qu’il en soit, les BMW les plus récentes sont assorties d’une garantie de 4 ans à l’usine qui couvre tous vos frais de réparation jusqu’à ce que vous franchissiez le cap des 80 000 kilomètres.
Si cela ne suffit pas à vous convaincre d’acheter une BMW, vous pouvez prolonger cette garantie d’usine jusqu’à 7 ans ou 100 000 km, ce qui devrait vous permettre de ne pas avoir de problèmes pendant longtemps.
Fiabilité de Polestar – Très probablement meilleure que celle des BMW
Polestar est encore une marque récente avec seulement 2 voitures pour le moment, la Polestar 1 et la future Polestar 2. La Polestar 1 est la seule voiture sur le marché, mais ce n’est pas exactement une voiture ordinaire si l’on considère qu’elle coûte 150 000 $ et qu’elle est limitée à seulement 750 modèles.
Cela signifie que nous ne pouvons toujours pas évaluer la fiabilité ou le manque de fiabilité des modèles Polestar, car il n’y a pas assez de modèles sur le marché. Cependant, nous savons que Polestar est fortement soutenu par Volvo, ce qui est assez évident dès que l’on pose les yeux sur un modèle Polestar.
Il est vrai que Polestar et Volvo partagent de nombreuses pièces entre elles, ce qui signifie qu’elles seront probablement similaires en termes de fiabilité. Les voitures Volvo sont plus fiables que les BMW, même si on peut dire qu’elles sont encore plus complexes. On peut donc supposer que Polestar est également une marque plus fiable.
Quoi qu’il en soit, Polestar offre également une garantie de 4 ans à 50 000 miles qui peut être prolongée pour une période similaire.
L’entretien – Un aspect essentiel de la fiabilité
Tous les tableaux de fiabilité prédits en ligne n’ont de sens que si vous entretenez correctement votre voiture, ce qui signifie que même les voitures les plus fiables du marché ne seront guère en mesure d’égaler les plus peu fiables si elles ne sont pas entretenues et que les secondes le sont.
C’est là que les tableaux de fiabilité perdent tout leur sens, car un entretien correct est une condition préalable à la plupart des tableaux de fiabilité. En outre, ces tableaux ne donnent qu’une vue d’ensemble sans tenir compte des cas individuels où certaines voitures supposées fiables ont eu plus de problèmes que d’autres non fiables.
Cela signifie que vous ne devez jamais considérer ces tableaux comme fiables à 100 %, car ils ne sont là que pour servir de point de référence lorsqu’il s’agit de comparer des voitures. D’innombrables aspects individuels influencent la performance d’une voiture et ils ne peuvent tout simplement pas être pris en compte dans ces tableaux.
Section FAQ
Combien coûte l’entretien d’une BMW ?
Les BMW sont connues pour coûter plus cher par an en termes d’entretien, mais il faut s’y attendre car les BMW sont plus complexes que la plupart des voitures. Cela ne signifie pas nécessairement que les BMW nécessitent plus de travail parce que les composants sont de moindre qualité, mais parce qu’il y a plus de composants en général.
Malgré cela, vous pouvez vous attendre à payer entre 150 et 400 dollars pour un entretien tous les 10 000 km environ. Les services majeurs peuvent facilement coûter plus de 2 000 $, ce qui nous donne une moyenne de 1 000 à 1 700 $ par an pour les coûts d’entretien.
Combien coûte l’entretien des voitures Polestar ?
La Polestar 1 est la seule Polestar disponible à l’heure actuelle et il semble qu’elle coûte très cher à entretenir, ce qui n’est pas surprenant car il s’agit d’une édition limitée d’un coupé GT haut de gamme, à la fois turbocompressé et suralimenté et propulsé par deux moteurs électriques.
Une telle complexité nécessite un entretien approfondi et c’est aussi une réalité du segment. La Polestar 2 n’est pas encore sortie, mais il est facile de suggérer qu’elle sera comparable à la plupart des modèles Volvo existants.
Les voitures électriques sont-elles plus fiables que les voitures à moteur à combustion interne ?
Il n’y a pas beaucoup de voitures électriques sur le marché actuellement, ce qui signifie que nous ne pouvons pas faire d’évaluation précise car les modèles que nous étudions sont disproportionnés. Cependant, les voitures électriques ont moins de pièces mobiles, ce qui devrait signifier qu’il y a moins de choses qui peuvent mal tourner.
Cependant, les voitures électriques posent problème à cause de leurs batteries dont le remplacement coûte encore des sommes obscènes. Enfin, les voitures électriques bénéficient également du freinage par récupération, ce qui signifie que l’usure des freins n’est pas un problème aussi important que pour les voitures à moteur à combustion interne.