Pour certains, les breaks sont ennuyeux, vieux et trop grands, mais pour d’autres, les breaks semblent être le mélange parfait entre une berline et un minivan/SUV. Quelle que soit votre opinion sur les breaks, il est certain qu’ils font un retour en force.
Mais en 1973, les ventes de breaks aux États-Unis ont diminué au minimum en raison de la crise pétrolière. Dix ans plus tard, le Chrysler Minivan a été introduit, ce qui a donné le coup de grâce au break.
Les minivans étaient tout simplement trop pratiques et bon marché pour être ignorés, et les rabais importants et les cotes de sécurité ont encore augmenté les ventes de minivans. En outre, après la crise pétrolière, les SUV et les crossovers ont également commencé à gagner du terrain.
Tout cela a entraîné la disparition du break. Mais aujourd’hui, les breaks commencent lentement à regagner du terrain grâce à certains modèles comme l’Audi RS6, l’Audi RS4, les voitures halo Audi RS qui ont finalement été introduites sur le marché américain.
La disparition du break
Avant les années 1970, les breaks occupaient un pourcentage décent du marché automobile. Des modèles comme la Ford Country et la Chevy Bel Air des années 1950 étaient partout et il semblait que les breaks avaient un bel avenir devant eux.
Mais la crise pétrolière a commencé et a marqué une sorte de révolution dans l’industrie automobile. Depuis lors, nous avons commencé à voir l’efficacité et la praticité comme des aspects qui devraient être la marque d’une grande automobile. La crise pétrolière a fortement augmenté le prix de l’essence, qui est passé de 3 à 12 dollars le baril.
Et les V8 assoiffés qui ont propulsé les breaks de cette époque ont soudainement commencé à coûter cher et à ne pas être adaptés aux besoins des familles. Le moment était plutôt bien choisi, car la popularité du break a atteint des sommets sans précédent entre les années 1950 et 1970.
Outre la crise elle-même, en 1984, le minivan Chrysler est né. Et depuis lors, les breaks sont lentement mais sûrement passés de mode. Aujourd’hui, l’ère des SUV/Crossover bat son plein, mais le break est potentiellement en train de faire son retour.
La renaissance du break
Dans certains endroits, les breaks ont toujours eu la cote. En particulier en Allemagne, où les familles allemandes typiques préfèrent un break à une berline. Des marques comme Mercedes, Volkswagen, Volvo et surtout Audi ont toujours proposé des breaks incroyablement compétitifs.
L’Audi RS6 est largement vénérée comme le meilleur break (ou même la meilleure voiture en général) que l’on puisse acheter. Et il est facile de comprendre pourquoi : son style agressif, son V8 de 600 ch et son espace intérieur et de chargement ont fait monter en flèche l’attrait de la RS6 ces dernières années.
Et grâce à cela, Audi a finalement introduit les toutes nouvelles RS6 et RS4 sur le marché américain, ce qui a changé la perception du break. En outre, la Porsche Panamera Sport Turismo a également rassemblé une base d’amateurs de taille raisonnable aux États-Unis.
Avec de tels modèles, le break s’est soudainement transformé en une alternative cool et pratique à la berline elle-même. C’est évident, car la RS6 se vend beaucoup mieux que sa grande sœur plus élégante, l’Audi RS7 Sportback.
La raison pour laquelle nous aimons les breaks
Nous les aimons parce qu’ils sont cool, pratiques et faciles à vivre. Ils sont tout aussi impressionnants pour être confortables et haut de gamme que pour transporter le chien et la famille. Grâce à la technologie moderne, aux caméras et aux capteurs, les breaks sont désormais aussi faciles à naviguer et à voir.
Avec un tel éventail de possibilités, on comprend pourquoi les gens ont toujours aimé le break. L’image de “père” qui était fortement associée aux anciens breaks s’est transformée en une fusée d’homme d’affaires cool et rapide, incarnée par la RS6 et la Porsche Panamera Sport Turismo.
Des sièges confortables pour 5 personnes, des sièges refroidis, chauffés, massés, des systèmes audio Bang and Olufsen, Harman Kardon, Burmester, des caméras 360, des capteurs de stationnement tout autour, des phares à LED et des toits ouvrants sont maintenant disponibles sur presque tous les breaks allemands.
Il y a quelques années, vous achetiez un SUV si vous vouliez être différent de tous les autres membres du culte de la berline, aujourd’hui, vous achetez un break pour être différent de tous les membres du culte du SUV. Quel que soit votre point de vue sur les breaks, il est certainement excitant de voir qu’ils font enfin leur retour.
Section FAQ
Les berlines sont-elles plus chères que les breaks ?
La plupart des gens s’attendent à ce que les breaks modernes soient beaucoup moins chers qu’une berline, mais ce n’est pas le cas. Les breaks, en particulier les breaks allemands, exigent une prime importante par rapport à une berline.
Certains breaks hautes performances, comme la très populaire Mercedes Benz E63 AMG, coûtent jusqu’à 20 % de plus qu’une berline E63. La Porsche Panamera Turbo S e-hybrid Sport Turismo est la voiture familiale Porsche la plus chère du marché.
Les breaks sont-ils rapides ?
Les breaks modernes sont rapides. Des modèles comme la E63 AMG, l’Audi RS6 et la Porsche Panamera Sport Turismo sont capables d’atteindre le 0 à 100 km/h en 3 secondes environ, ce qui est absurdement rapide. Il y a quelques années, il fallait payer Ferrari ou Lambo pour obtenir de tels temps de 0 à 60.
Mais la différence ici est que la Ferrari, qui a un temps de 0 à 100 km/h assez similaire, est loin d’être aussi pratique, abordable et confortable qu’un break. Et la plupart de ces breaks performants sont également équipés d’une transmission intégrale qui vous permet d’aller vite quelles que soient les conditions.
Devrais-je acheter un break ou un SUV ?
Beaucoup de gens savent ce qu’ils aiment, mais le raisonnement qui sous-tend la comparaison entre le SUV et le break est aussi clair que le jour. Ces deux types de véhicules sont probablement les meilleures voitures sur le marché actuellement, mais il y a un vainqueur incontestable.
Certaines marques comme Audi, Mercedes et Volvo commencent à proposer des breaks “tout-terrain”. Ce segment a été défini par Audi, mais récemment, de nombreuses autres marques ont commencé à s’y intéresser. Ces breaks offrent une plus grande garde au sol et des capacités tout-terrain, mais ils conservent leur côté pratique et leur facilité d’utilisation. Et c’est ce qui en fait les meilleures voitures que l’on puisse acheter actuellement.
