Pourquoi les Porsche d’occasion sont-elles si bon marché ?

Pourquoi les Porsche d'occasion sont-elles si bon marché ?

Porsche est considérée comme l’une des marques les plus importantes en matière de voitures de sport, mais Porsche propose également quelques modèles de luxe plus “ordinaires”, comme la Panamera ou les SUV Macan et Cayenne. Mais toutes les Porsche ne sont pas égales, et l’écart de valeur entre certains modèles comparables est plutôt énorme.

Les anciennes 911 refroidies par air ont vu leur valeur grimper en flèche ces dernières années en raison de leur moteur refroidi par air, largement considéré comme le meilleur moteur Porsche. La plupart des 911 plus récentes refroidies à l’eau ne se portent pas très bien, à l’exception de quelques modèles de la famille GT/R en édition limitée.

Les modèles Boxster/Cayman de la première génération sont également assez bon marché de nos jours, de même que les anciens modèles Cayenne et Panamera. Cela s’explique principalement par le fait que les chiffres de production de ces voitures sont beaucoup plus élevés que ceux des modèles 911.

Les modèles Macan/Taycan sont tous deux assez récents, mais dans quelques années, ces deux modèles pourraient également se déprécier fortement, en fonction des chiffres de production.

911 refroidies par air

Les 911 refroidies par air sont incroyablement populaires, et de nombreux puristes de Porsche les considèrent comme le pain et le beurre de toute la gamme Porsche. Ces modèles de 911 font l’objet d’un véritable culte parmi les amateurs de Porsche de longue date, et l’offre d’anciennes 911 refroidies par air ne peut tout simplement pas répondre à la demande.

Les chiffres de production, le design intemporel, le peu d’entretien, l’excellente dynamique et l’expérience de conduite sont quelques-unes des raisons pour lesquelles la valeur de ces Porsche a grimpé en flèche ces dernières années. Une 911 refroidie par air est la classique la plus recherchée dans toute la communauté automobile, et pas seulement entre les différents modèles de Porsche.

L’engouement pour les 911 refroidies par air est apparu avec la sortie de la Porsche 911 996 en 1998. La 996 a complètement redessiné l’apparence et la mécanique de la 911, les moteurs refroidis par air ont été remplacés par un moteur plus conventionnel refroidi par eau, et la 996 est maintenant le modèle de 911 le moins cher, qui peut être acheté à partir de 15 000 $.

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911 refroidies à l’eau

Comme nous l’avons mentionné précédemment, c’est en 1998 que Porsche a fait la transition vers des moteurs refroidis par eau sur les modèles 911. Le premier modèle était la 996, et aujourd’hui la 996 est considérée comme l’un des pires modèles de 911 de l’histoire à cause du moteur, du design, et surtout des phares en forme d’oeufs bouillis.

Mais la génération 997 a été l’un des modèles de Porsche 911 qui a connu le plus grand succès commercial de tous les temps, même sans moteur refroidi par air. Les 997 d’occasion peuvent maintenant être achetées pour environ 20 à 30 000 dollars pour un modèle d’entrée de gamme. Ces prix sont encore assez bas compte tenu du placement initial de la 911 sur le marché.

La 911 de la génération 991 est encore une voiture assez moderne pour subir une perte de valeur significative. Les 991, en particulier la version 991.2 facelifted, offrent un tas de technologies modernes, mais la transition vers des moteurs à induction forcée ne va certainement pas bien se passer à long terme.

Mais les éditions limitées de toutes les générations de Porsche 911, comme les GT3, GT3RS, GT2, GT2RS, 911R ou GT3 Touring, se maintiennent sur le marché de l’occasion. Les modèles 911R s’apprécient même car ils offrent les nombres de production les plus bas parmi les 911 à édition limitée susmentionnées.

Porsche Cayenne, Macan, Panamera

Ces trois modèles sont avant tout des véhicules de luxe. Et tous les véhicules de luxe coûteux se déprécient le plus. Ce n’est pas seulement une affaire de Porsche, car les modèles Bentley, Maybach, Audi, BMW, Land Rover, Jaguar, Mercedes et même Rolls Royce âgés de 10 à 25 ans subissent une dépréciation pouvant atteindre 90 %.

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Le luxe intemporel est difficile à trouver parce que de nombreuses voitures de luxe sont propulsées par la technologie moderne, et tout ce que la technologie de pointe peut faire après quelques années est de dater davantage la voiture. Toutes les technologies modernes d’écran et d’éclairage qui définissent une voiture de luxe moderne finiront par devenir des technologies de dernière génération, ce qui signifie que la valeur de ces voitures est en baisse.

Une autre raison pour laquelle la plupart des modèles Porsche de luxe perdent une tonne de valeur après quelques années est que les chiffres de production de ces unités sont beaucoup plus importants par rapport aux autres modèles Porsche plus sportifs. Pour situer le contexte, en 2013, Porsche a produit environ 34 000 modèles 911 et pas moins de 80 000 modèles Cayenne.

Et après un certain temps, la demande de modèles Cayenne s’évapore tout simplement dès qu’il y a un nouveau modèle Cayenne. C’est la même chose pour la Panamera, le Macan est encore assez récent, mais le même effet va probablement s’abattre sur le Macan dans quelques années.

Section FAQ

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Les modèles Porsche moins chers sont-ils de mauvaises voitures ?

Pas nécessairement, la 911 de la génération 996 est une voiture de sport assez compétente, surtout pour son prix. Dans l’univers des modèles 911, la 996 est sans aucun doute un mouton noir, mais comparée à des concurrents au prix similaire, la 996 est une bonne affaire. Tout est question de perspective, la 996 est un peu comme un serviteur au paradis, mais un roi en enfer.

Les anciens modèles de Porsche Cayenne et Panamera sont également loin d’être mauvais en quoi que ce soit, ils sont en fait assez supérieurs dans leur catégorie de prix respectueuse. Mais le prix lui-même ne dit que la moitié de l’histoire, car les coûts d’entretien de ces modèles sont toujours aussi élevés que lorsque ces voitures étaient neuves.

Le marché des 911 refroidies par air va-t-il un jour cesser de s’apprécier ?

Certains experts du marché estiment que le marché des 911 refroidies par air a atteint une sorte de plateau ces dernières années, après des décennies d’augmentation constante des prix. Ce n’est probablement pas parce que les gens ont soudainement réalisé que les 911 refroidies par air ne sont pas aussi bonnes, mais probablement parce que les prix ont déjà atteint la stratosphère.

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Une compagnie d’assurance réputée, Hagerty, a déclaré il y a quelques années que la bulle du marché des 911 refroidies par air arrivait à un état de lente déflation. La raison de ce phénomène ne peut être déterminée avec précision, mais de nombreux experts pensent que c’est probablement dû à une grande quantité de 911 refroidies par air “pas si parfaitement entretenues” qui sont vendues moins cher que d’habitude.

Quels sont les modèles Porsche dont la valeur va rester élevée dans les années à venir ?

C’est une question à laquelle il est impossible de répondre de manière tout à fait correcte, notamment parce que le marché peut osciller dans les deux sens en raison de nombreux événements imprévus et souvent malheureux. Mais la règle générale est la suivante : une ancienne 911 refroidie par air en édition limitée, telle qu’une 911R ou une 911 RS en parfait état, ne cessera jamais de s’apprécier.

En outre, la Carrera GT occupe une place particulière dans le cœur de nombreux passionnés en raison de son moteur V10 au son délicieux, de son look intemporel et de sa production limitée. En outre, seuls quelques modèles Porsche sont mentionnés aussi fréquemment que la Carrera GT, et l’on peut donc affirmer sans risque de se tromper que la Carrera GT ne fait que monter.

James May

Je consacre plus de temps aux voitures qu'à toute autre chose. Si vous êtes comme moi, j'espère que vous aimerez ce que j'écris sur les voitures sur ce site. James a publié des articles sur LuxuryCarsA2Z depuis novembre 2020.

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