L’Audi S-Tronic est une boîte de vitesses à double embrayage développée au sein de la société VAG. Cette boîte de vitesses est également couramment utilisée sur d’autres marques VAG telles que Skoda et VW et est largement considérée comme l’une des meilleures boîtes de vitesses à double embrayage.
Cependant, aucune boîte de vitesses n’est sans défaut, ce qui signifie qu’il y a toujours des problèmes qui tendent à se poser. Si vous entretenez la boîte de vitesses comme prévu, vous ne risquez pas de rencontrer ces problèmes, mais si vous ne le faites pas, il est plus que probable que vous les rencontriez. Ces boîtes de vitesses modernes à double embrayage sont des pièces d’ingénierie délicates, ce qui signifie qu’elles nécessitent un entretien constant pour fonctionner comme prévu.
Les problèmes les plus courants avec la boîte de vitesses S-Tronic sont une défaillance de l’unité hydraulique, un embrayage brûlé, un capteur de sélecteur de vitesse défectueux, une défaillance du solénoïde et une défaillance du sélecteur de marche arrière. Certains de ces problèmes nécessitent un démontage complet de la transmission afin de la réparer, tandis que d’autres ne nécessitent que des réparations mineures.
Au final, la S-Tronic est bien l’une des boîtes de vitesses DCT les plus répandues, car elle est efficace, sophistiquée, relativement robuste et capable de supporter un couple important. Si vous entretenez votre boîte de vitesses S-Tronic, vous allez probablement en profiter encore longtemps.
Défaut de l’unité hydraulique Audi S-Tronic
L’unité hydraulique, également appelée Mechatronic sous l’égide de VAG, est chargée de choisir le bon rapport en fonction de la situation. Elle engage également l’embrayage et surveille les performances de la boîte de vitesses en général. Si l’unité hydraulique commence à poser des problèmes, vous le remarquerez car la boîte de vitesses risque de devenir paresseuse, instable ou peu encline à engager une vitesse.
Si vous ressentez ces symptômes, vous devez immédiatement cesser de conduire la voiture car il y a de fortes chances que votre embrayage en souffre également. Ces symptômes sont généralement suivis d’un témoin de “dysfonctionnement de la boîte de vitesses” sur le tableau de bord.
Embrayage brûlé de l’Audi S-Tronic
L’embrayage est malheureusement un composant consommable, ce qui signifie que vous devez le remplacer un jour ou l’autre, quelle que soit la transmission en question. Cependant, si la boîte de vitesses n’a pas été entretenue correctement, ou si vous avez tendance à conduire la voiture de manière agressive, vous risquez de brûler l’embrayage beaucoup plus tôt.
De nombreux propriétaires d’anciennes Audi à hautes performances ont signalé que l’embrayage a tendance à être brûlé prématurément parce que la voiture n’est pas capable de supporter des nombres élevés de couple, surtout si vous utilisez le contrôle de lancement.
Audi S-Tronic : capteur du sélecteur de vitesse défectueux
Le capteur du sélecteur de vitesse est une unité qui communique au calculateur de la voiture que vous avez sélectionné un rapport spécifique. Ce capteur fonctionne en tandem avec d’autres systèmes de la voiture, comme le barillet d’allumage, de sorte qu’il ne vous permet pas de retirer la clé du contact si vous n’activez pas le mode parking.
Cependant, si le capteur tombe en panne, vous ne pourrez pas retirer la clé du contact même si vous avez réussi à activer le mode parking. Le problème est que le cerveau de la voiture ne sait pas quel rapport vous avez sélectionné, ce qui signifie que vous ne pourrez pas conduire la voiture tant que ce problème ne sera pas résolu.
Défaillance du solénoïde Audi S-Tronic
L’un des problèmes les plus courants du S-Tronic est un solénoïde défectueux. Ces solénoïdes sont chargés de contrôler le flux du fluide de transmission et, en substance, de permettre à la transmission de fonctionner. Si l’huile est contaminée ou s’il y a trop ou trop peu d’huile dans la transmission, il est probable qu’il tombe en panne.
Le remplacement de ces pièces est courant sur de nombreuses boîtes de vitesses à double embrayage de nos jours. Vous ne devez donc pas vous inquiéter de trouver le bon mécanicien pour ce travail, car tous les mécaniciens VAG sont capables de les remplacer sans problème.
Défaut du sélecteur de marche arrière Audi S-Tronic
La plupart des boîtes de vitesses S-Tronic antérieures à 2018 sont connues pour développer un défaut avec l’unité de sélection de la marche arrière qui tend à se manifester par l’incapacité de sélectionner la marche arrière. Ces problèmes sont assez fréquents sur les anciennes boîtes de vitesses S-Tronic, tandis que les plus récentes ne connaissent pas souvent ce genre de problèmes, mais ne sont pas complètement à l’abri.
Ces problèmes sont souvent diagnostiqués à tort comme une défaillance mécatronique, mais en réalité, ils sont complètement distincts. Cependant, si ce problème n’est pas résolu au plus vite, il est probable qu’il causera également un problème de mécatronique.
Section FAQ
Quels sont les avantages de la boîte de vitesses Audi S-Tronic ?
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles la boîte de vitesses Audi S-Tronic DCT est meilleure que l’ancien système à convertisseur de couple. Tout d’abord, elle est beaucoup plus raffinée, ce qui signifie qu’elle passe les vitesses plus rapidement et que vous êtes moins susceptible de remarquer les changements de vitesse. Le S-Tronic est conçu pour fonctionner en arrière-plan, ce qui signifie qu’il élimine complètement le besoin de penser à ce que fait la boîte de vitesses.
Une boîte de vitesses DCT permet de passer plus rapidement de 0 à 100 km/h et est généralement mieux contrôlée, ce qui signifie qu’elle ne consomme pas plus de carburant qu’une boîte manuelle.
Quels sont les inconvénients de la boîte de vitesses Audi S-Tronic ?
Une boîte de vitesses DCT est plus lourde et plus délicate qu’un convertisseur de couple standard. Cela signifie qu’il faut généralement la ménager un peu plus car la plupart des boîtes DCT ne sont pas en mesure de supporter la même quantité de couple qu’une boîte à convertisseur de couple robuste.
La DCT peut parfois se montrer un peu hésitante lors des manœuvres à faible vitesse. Enfin, une boîte de vitesses DCT est beaucoup plus chère qu’une boîte à convertisseur de couple, ce qui signifie que son entretien est également plus coûteux.
L’Audi S-Tronic en vaut-elle la peine ?
Oui, elle en vaut la peine. La boîte de vitesses S-Tronic est conçue dans un souci de sophistication et d’efficacité, ce qui signifie qu’il s’agit de la boîte de vitesses Audi la plus avancée à ce jour. La boîte de vitesses S-Tronic est également très rapide à réagir, ce qui signifie qu’elle est bien meilleure qu’une boîte manuelle car elle peut changer de vitesse en un clin d’œil.
La boîte de vitesses S-Tronic est une nécessité lorsqu’il s’agit de faire l’expérience de la conduite d’une véritable Audi moderne. Même si vous êtes un vrai passionné de la boîte manuelle, vous allez probablement apprécier la S-Tronic car elle est si facile à vivre au quotidien.
