Problèmes courants avec la BMW M440i

BMW M440i Probléme

La BMW M440i est un coupé élégant et puissant. Il est également confortable, économe en carburant et facile à conduire. Mais comme la plupart des voitures de luxe sur le marché, elle présente également plusieurs problèmes que les acheteurs intéressés devraient connaître. Alors, quels sont les problèmes courants de la BMW M440i ?

Les problèmes courants de la BMW M440i sont les suivants : perte de liquide de refroidissement, joint de couvercle de soupape défectueux, problèmes de moteur, problèmes de solénoïdes VANOS et filtre à huile défectueux. En général, le BMW B58 est l’un des moteurs BMW les plus fiables et les plus durables.

Quels sont les problèmes courants de la BMW M440i ?

Joint de couvercle de valve défectueux

Comme la plupart des modèles BMW, le joint de couvercle de soupape de la BMW M440i est en caoutchouc. Par conséquent, il s’usera entre 70 000 et 100 000 miles. Outre le joint de couvercle de soupape, le couvercle de soupape est en plastique, ce qui signifie qu’il se détériorera également plus rapidement.

Parmi les problèmes courants liés à un joint de couvercle de soupape défectueux ou usé, citons un voyant d’huile moteur faible, une odeur d’huile brûlée, de la fumée provenant de la zone du couvercle de soupape et une fuite d’huile sur les bougies. Lorsque le joint de couvercle de soupape est usé, il y a une fuite d’huile. Remplacez le joint de couvercle de soupape défectueux pour résoudre le problème.

Perte de liquide de refroidissement

Un autre problème courant rencontré par les propriétaires de BMW M440i est la perte de liquide de refroidissement. La plupart des utilisateurs se sont plaints que leur liquide de refroidissement fuyait sans problème significatif. Néanmoins, certaines des choses qui causent une fuite de liquide de refroidissement sont des problèmes de turbo, des fuites de joints et des pannes de pompe à eau.

Les signes courants de perte de liquide de refroidissement sont la surchauffe du moteur, le liquide de refroidissement mélangé à l’huile, des fuites visibles, un bouchon de réservoir de liquide de refroidissement défectueux et un radiateur sous pression. Pour résoudre ce problème, vous devez d’abord localiser le problème. Et si vous résolvez le problème sous-jacent, vous n’aurez plus de perte de liquide de refroidissement.

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Problèmes de solénoïdes VANOS

La VANOS ou distribution à programme variable a été un problème dans les voitures BMW depuis son introduction en 1992. D’ailleurs, la plupart des problèmes de VANOS sont liés aux solénoïdes VANOS. Certains des signes de solénoïdes VANOS défectueux sont un ralenti irrégulier, un mauvais rendement énergétique, une perte de puissance, une hésitation du moteur, des codes de défaut VANOS, des bougies d’allumage défectueuses et des bobines d’allumage défectueuses.

Réparer des solénoïdes VANOS défectueux ou en mauvais état est une tâche ardue, en raison de leur emplacement. Contrairement aux moteurs N54 et N55, les solénoïdes VANOS du moteur B58 sont situés à l’arrière du moteur, ce qui rend leur accès difficile. Par conséquent, non seulement il faudra du temps pour retirer les solénoïdes VANOS défectueux et les remplacer par des bons, mais cela coûtera également plus cher.

Problèmes de moteur

Un problème courant sur la BMW M440i est que le moteur ne démarre pas. Ce problème est commun à tous les modèles BMW. Certaines des causes sont des problèmes de batterie, un mauvais alternateur ou un mauvais démarreur. Faites inspecter la voiture par un mécanicien expérimenté pour identifier et résoudre le problème.

Filtre à huile défectueux

Ce problème a été une surprise car il n’est pas courant sur la plupart des modèles BMW. Le moteur BMW B58 dont est équipée la M440i est doté d’un filtre à huile qui a tendance à se cisailler à la base. Par conséquent, lorsqu’il devient défectueux, une partie du filtre à huile reste coincée dans la base du boîtier du filtre à huile.

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Pour résoudre ce problème, vous devez remplacer l’ensemble du boîtier du filtre à huile. Si votre voiture est sous garantie, vous pouvez l’emmener dans un centre de service BMW pour la faire réparer. Néanmoins, il est essentiel de changer votre filtre à huile à chaque vidange.

FAQ

La BMW M440i est-elle fiable ?

La BMW M440i est peut-être une voiture élégante et puissante, mais elle n’est pas fiable. La plupart des agences de fiabilité lui donnent une note moyenne, ce qui est correct mais inférieur à la plupart de ses concurrents. Cependant, la marque BMW s’est améliorée au fil des ans en matière de fiabilité. La BMW M440i signale plus de problèmes que la plupart de ses rivales.

Après combien de temps la BMW M440i commence-t-elle à avoir des problèmes ?

Cela dépend de la façon dont vous entretenez votre voiture. Comme pour la plupart des BMW, les bougies d’allumage et les bobines d’allumage doivent être remplacées entre 30 000 et 50 000 miles. Ne pas le faire peut entraîner de graves problèmes. Mais avec des soins et un entretien appropriés, cette voiture devrait commencer à avoir de sérieux problèmes après avoir atteint les 100 000 miles.

Quel est le kilométrage élevé de la BMW M440i ?

Même si la BMW M440i est sur le marché depuis moins d’une décennie, elle est équipée d’un moteur durable. Par conséquent, cette voiture peut durer plus de 200 000 miles si elle est bien entretenue. Néanmoins, il est encore trop tôt pour connaître le kilométrage exact que cette voiture peut parcourir puisqu’elle est sur le marché depuis moins de dix ans.

L’entretien de la BMW M440i est-il coûteux ?

Oui, l’entretien de la BMW M440i est assez coûteux. Le coût annuel d’entretien de ce coupé est d’environ 645 $, ce qui est supérieur à la moyenne de l’industrie. De plus, le coût d’achat des pièces de rechange de la BMW M440i est également élevé. Et si vous ajoutez le coût du service, vous constaterez que la M440i est l’une des voitures les plus chères à entretenir de sa catégorie.

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Quel moteur est le plus fiable – B58 ou N55 ?

Il est quelque peu difficile de comparer ces deux moteurs. Alors que le moteur B58 est sur le marché depuis quelques années, le moteur N55 est sur le marché depuis plus d’une décennie. Le N55 a été produit en 2009, tandis que le moteur B58 a commencé à être produit en 2015 et il a remplacé le moteur N55.

Ainsi, le N55 a signalé plus de problèmes que le B58 jusqu’à présent. Au total, au cours des quatre premières années de leur production, le N55 a connu plus de problèmes que le B58. Par conséquent, le B58 est destiné à être plus fiable que le moteur N55.

Bottom line

Connaître les problèmes auxquels vous êtes susceptible d’être confronté lorsque vous faites l’acquisition de la BMW M440i vous aidera à prendre soin de votre voiture. La BMW M440i est équipée du moteur B58, qui est encore récent mais n’a pas signalé autant de problèmes que les N54 et N55 au cours de leurs premières années.

En outre, la plupart des problèmes sont faciles à résoudre et ne sont pas très coûteux. Par conséquent, si vous voulez prolonger la durée de vie de votre coupé, veillez à respecter le service d’entretien périodique recommandé par BMW. Dans l’ensemble, la M440i est une excellente voiture qui offre des performances, une sécurité et un confort fantastiques.

VIDEO: Problèmes après 6 mois de possession de la BMW M440i : Bilan de propriété

James May

Je consacre plus de temps aux voitures qu'à toute autre chose. Si vous êtes comme moi, j'espère que vous aimerez ce que j'écris sur les voitures sur ce site. James a publié des articles sur LuxuryCarsA2Z depuis novembre 2020.

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