La Citroën C5 X marque le retour de Citroën dans le segment D avec une voiture qui tente de rivaliser avec des voitures beaucoup plus chères en matière de confort et de facilité d’utilisation. Citroën n’a pas conçu la C5 X pour être une voiture de sport, ce qui n’est pas nécessairement une bonne chose si vous aimez les voitures amusantes à conduire, mais si vous aimez les voitures confortables, la C5 X est la voiture qu’il vous faut.
En ce qui concerne la fiabilité, nous ne pouvons rien dire pour le moment, car la C5 X commence seulement à sortir de la chaîne de production. Les journalistes automobiles ont eu suffisamment de temps avec la C5 X et ils ont tenu à souligner certains problèmes qui ne sont pas nécessairement liés à la fiabilité.
Ces problèmes incluent le fait que le groupe motopropulseur hybride de la voiture n’est pas aussi bien calibré que d’autres hybrides et que la voiture a tendance à rouler un peu dans les virages. Un autre problème potentiel est le fait que la C5 X ne sera pas du tout proposée en version diesel, ce qui est certainement une déception pour ceux qui préfèrent les voitures diesel.
Nous devons également mentionner que la C5 X n’est pas équipée d’une transmission intégrale, ce qui est dommage car la voiture ressemble un peu à des voitures prêtes pour le tout-terrain comme la Subaru Outback par exemple. Quoi qu’il en soit, vous devrez attendre un peu plus longtemps avant que toutes les évaluations de fiabilité pertinentes soient publiées, car la voiture est encore bien trop récente pour que cela se produise.
Citroën C5 X – Problèmes de calibration du groupe motopropulseur hybride
Tout d’abord, ce n’est pas nécessairement un problème pour deux raisons différentes. Pour commencer, ces calibrations peuvent être modifiées par une mise à jour logicielle très facilement, donc si Citroën estime que la calibration du groupe motopropulseur hybride peut être améliorée, ils vont probablement le faire à un moment donné. Néanmoins, nous devons souligner que de nombreux journalistes automobiles ont déclaré que la calibration n’est pas aussi douce que celle des voitures concurrentes.
L’autre raison pour laquelle ce n’est pas un problème en soi est que cela ne se produit que lorsque vous voulez accélérer rapidement. Après avoir éclairci tout cela, nous pouvons maintenant dire que de nombreux journalistes se sont plaints de la façon dont le moteur électrique interagit avec le moteur à essence lors des accélérations rapides.
Ce système hybride est conçu pour économiser du carburant, ce qui signifie que le moteur électrique et le moteur à combustion se complètent afin de toujours vous offrir l’expérience la plus efficace possible. Cependant, lorsque vous mettez la pédale douce, la façon dont le moteur à combustion se met en marche peut souvent sembler nerveuse et peu sophistiquée pour certains.
Citroën C5 X – Roulement de caisse dans les virages
Dans l’introduction de cet article, nous avons dit que la C5 X n’est pas conçue pour être une voiture de sport. Cela ne signifie pas seulement que la voiture n’est pas rapide en ligne droite. Il convient de mentionner qu’un grand nombre de constructeurs automobiles ont tendance à concevoir des voitures qui tentent de faire plusieurs choses à la fois. Ainsi, certains d’entre eux veulent que leurs voitures soient sportives et confortables, tandis que d’autres donnent la priorité à d’autres aspects.
Citroën a décidé d’abandonner l’éthique de la voiture de sport et de se concentrer uniquement sur le confort et la facilité d’utilisation, ce qui signifie que la voiture aborde très bien les ondulations de la route. Les nids de poule agressifs ne déstabilisent pas la voiture, qui glisse sur les bosses de manière vraiment gracieuse et sereine.
Cependant, l’inconvénient ici est que lorsque vous mettez votre puissance dans les virages, la voiture va rouler un peu, ce qui peut provoquer un sous-virage très facilement. Ce n’est pas non plus un problème si vous aimez les voitures axées sur le confort, mais si vous aimez les voitures de sport, vous n’allez probablement pas l’aimer.
Citroën C5 X – Pas de C5 X diesel et pas de C5 X AWD
Nous devons également mentionner le fait que la C5 X n’est pas proposée en version diesel ou AWD. Les voitures diesel sont quelque peu détestées en ce moment car elles ne sont pas très bonnes pour l’environnement, et de nombreuses marques (dont Citroën) veulent se débarrasser complètement des voitures diesel. Ainsi, la C5 X n’est pas proposée en version diesel.
Le carburant diesel est plus puissant, c’est pourquoi la plupart des voitures diesel ont un couple plus élevé et sont également le choix préféré de ceux qui passent la plupart de leur temps sur l’autoroute, du moins en Europe. Pour couronner le tout, la C5 X n’est pas équipée d’un système de transmission intégrale (AWD), ce qui est dommage car la hauteur de caisse plus élevée et la suspension renforcée pourraient être un ajout bienvenu en hiver.
Section FAQ
La Citroën C5 X est-elle un break ou un crossover ?
La Citroën C5 X semble être une voiture qui s’inspire de nombreux types de voitures pour son design. Pour commencer, la voiture ressemble à un break lorsque vous la regardez de côté. Cependant, si vous jetez un coup d’œil à la ligne de toit, vous verrez une courbure distincte qui fait que le C5 X ressemble également à des breaks de type coupé.
Cependant, le C5 X a également une position de conduite surélevée et une garde au sol surélevée, ce qui lui donne également un aspect utilitaire, mais plutôt du côté des crossovers. En tant que tel, le C5 X est unique car il n’y a pas beaucoup de voitures qui ont cette apparence. L’Audi A6 Allroad et la Subaru Outback semblent être quelque peu similaires.
La Citroën C5 X est-elle une voiture de luxe ?
La Citroën C5 X n’est pas une voiture de luxe à part entière, car son prix n’est pas comparable à celui de la A6 Allroad, une véritable voiture de luxe de ce segment. Cependant, la C5 X n’est pas non plus une voiture économique standard, car elle est dotée de nombreuses touches de luxe qui rehaussent considérablement l’expérience.
Quand la Citroën C5 X est-elle arrivée sur le marché ?
La Citroën C5 X est en vente depuis quelques mois maintenant, alors que certains marchés (comme l’Australie et la Nouvelle-Zélande), vont recevoir la C5 X probablement à la fin de l’année. Par conséquent, nous devrions attendre quelques mois de plus jusqu’à ce que nous puissions évaluer la fiabilité de la C5 X de manière approfondie et correcte, car les évaluations correctes de la fiabilité prennent du temps, parfois même des années.
