Problèmes courants avec la Mercedes-Benz 9G-Tronic

La transmission 9G-Tronic de Mercedes Benz est l’une des toutes premières transmissions à 9 vitesses que l’on trouve dans le segment du luxe haut de gamme. La 9G-Tronic a été présentée pour la première fois dans la Mercedes E350 Blue Efficiency 2013 et a ensuite été intégrée dans tous les modèles Mercedes suivants, à partir de la Classe S W222.

Comme mentionné, la 9G est dotée de 9 vitesses afin de maximiser l’efficacité et de minimiser la perte de puissance, tandis que les engagements d’embrayage et les temps de changement de vitesse ont été réduits par rapport à la précédente boîte de vitesses 7G-Tronic. Dans l’ensemble, la 9G-Tronic est une amélioration globale par rapport à la 7G-Tronic et est toujours présente dans de nombreux modèles Mercedes.

La 9G-Tronic existe à la fois sous la forme d’une boîte à convertisseur de couple et d’une boîte à embrayage multiple, qui est en fait une 9G-Tronic, mais sans convertisseur de couple. Même si la majorité des personnes qui conduisent des modèles Mercedes équipés de cette boîte de vitesses ont beaucoup de choses positives à dire, la 9G-Tronic n’est pas exempte de problèmes.

Les problèmes les plus courants de la 9G-Tronic sont les suivants : changements de vitesse brutaux, changements de vitesse lents, bruits de grincement, accélération terne et problèmes avec le solénoïde. Cette transmission nécessite un entretien constant si vous voulez qu’elle dure, mais à part cela, c’est une boîte relativement fiable.

Mercedes 9G-Tronic : problèmes de changements de vitesse brutaux

De nombreux propriétaires se sont plaints que leurs modèles Mercedes 9G-Tronic présentaient des problèmes de changement de vitesse, notamment lors du passage du point mort à la première ou de la première à la seconde. Ce problème a tendance à se produire aussi bien à froid qu’à chaud, ce qui rend le problème encore plus préoccupant. Certains propriétaires ont déclaré qu’un redémarrage a résolu le problème, d’autres disent que non.

Certains vont jusqu’à dire qu’il ne faut pas s’étonner d’avoir des changements de vitesse saccadés avec la 9G-Tronic, mais la réalité est que de tels problèmes influencent la durabilité globale de la transmission. La meilleure chose à faire est de contacter un concessionnaire Mercedes et d’emmener votre voiture pour un diagnostic complet.

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Problèmes de changement de vitesse lent de la Mercedes 9G-Tronic

La Mercedes 9G-Tronic est une transmission de pointe qui est disponible sur de nombreux modèles Mercedes orientés vers la performance. Il ne s’agit pas d’une boîte à double embrayage, ce qui signifie qu’elle ne passe pas les vitesses aussi rapidement qu’une Porsche PDK, mais personne ne peut dire que la 9G-Tronic est lente.

Quoi qu’il en soit, si vous constatez que votre 9G-Tronic est paresseux lors du passage des vitesses, vous devez d’abord attendre qu’il atteigne sa température de fonctionnement optimale. Si le problème persiste, vous devez emmener votre voiture chez le concessionnaire, car la lenteur des changements de vitesse est souvent le symptôme de composants mécaniques usés ou d’un problème de logiciel.

Bruits de grincement de la Mercedes 9G-Tronic

Pour que le système 9G-Tronic remplisse son rôle comme prévu, il doit constamment remplacer le liquide. Plus précisément, vous devez remplacer le liquide tous les 4 à 5 ans, en fonction du nombre de kilomètres que vous parcourez chaque année. D’une manière ou d’une autre, les bruits de grincement ont tendance à se produire en raison des remplissages métalliques et des particules dans le liquide de transmission.

Ces problèmes conduisent aussi souvent à un convertisseur électro-hydraulique défectueux, alors assurez-vous de faire inspecter le vôtre si votre 9G-Tronic souffre de problèmes similaires. De nombreux propriétaires ont signalé des vibrations et des grincements lors de la conduite à grande vitesse sur les rapports supérieurs. Il n’est pas encore clair si cela a quelque chose à voir avec la transmission spécifiquement.

Mercedes 9G-Tronic : accélération lente

La génération précédente de la 7G-Tronic est connue pour ses temps d’accélération rapides, et lorsque la 9G-TRonci a été introduite, les temps d’accélération se sont encore améliorés. Si vous achetez un modèle AMG haut de gamme, vous bénéficiez également de la fonction de contrôle du lancement qui vous permet de toujours obtenir les temps d’accélération les plus rapides possibles.

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Cependant, de nombreux propriétaires ont signalé deux problèmes liés à l’accélération. Le premier est que la voiture ne veut pas engager le contrôle de lancement ou ne veut pas rester en mode contrôle de lancement. Parfois, la boîte de vitesses est incapable de décider correctement quel rapport est nécessaire pour obtenir des temps d’accélération optimaux, ce qui signifie que votre voiture accélère plus lentement que d’habitude.

Problèmes de solénoïde de la Mercedes 9G-Tronic

La boîte de vitesses 9G-Tronic est conçue pour passer en mode limp lorsque quelque chose provoque une erreur plus critique afin de préserver la boîte de vitesses de tout autre problème. Si le solénoïde tombe en panne, la boîte de vitesses de la voiture désactive complètement le rapport concerné.

Cela signifie que le rapport en question ne sera pas actionné et que la voiture passera probablement en mode limp. Si cela se produit, vous devez emmener votre Mercedes chez un concessionnaire. N’essayez pas de réinitialiser la boîte de vitesses vous-même, car le mode limp est conçu pour s’enclencher uniquement lorsque la boîte de vitesses connaît des problèmes qui peuvent causer beaucoup plus de dommages.

Section FAQ

La Mercedes 9G-Tronic est-elle une bonne transmission ?

La Mercedes 9G-Tronic est effectivement une très bonne transmission parce qu’elle offre une excellente distribution de la puissance, qu’elle est capable de supporter beaucoup de couple et qu’elle est douce et cohérente. La 9G-Tronic maximise également l’efficacité en changeant constamment de vitesse en fonction du mode de conduite dans lequel vous vous trouvez.

La transmission est extrêmement réactive, ce qui signifie que lorsque vous enclenchez le mode sport, la voiture trouve toujours le bon rapport à passer, ce qui signifie que la 9G-Tronic est bonne à tout faire. Les modèles Mercedes V12 haut de gamme évitent généralement d’utiliser la 9G-Tronic car la 7G-Tronic est un meilleur choix pour les moteurs à couple élevé.

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Comment réinitialiser la boîte de vitesses Mercedes 9G-Tronic ?

Si vous souhaitez réinitialiser votre boîte de vitesses 9G-Tronic après une vidange ou pour toute autre raison, suivez les étapes suivantes. Toutefois, n’essayez pas de le faire si vous n’êtes pas entièrement conscient de ce que vous faites. Consultez toujours votre concessionnaire lorsqu’il s’agit d’effectuer vous-même des tâches de concessionnaire.

Mettez la clé en deuxième position et ne démarrez pas la voiture. Maintenez la pédale d’accélérateur en position basse pendant 5 secondes sans pause. Il est maintenant temps de tourner la clé en position OFF, mais sans la sortir de son logement. Ensuite, retirez votre pied de la pédale d’accélérateur et attendez 2 minutes avant que le système ne se remette en marche.

Quelles sont les meilleures transmissions automatiques au monde ?

Il existe de nombreuses transmissions automatiques étonnantes dans le monde, mais il semble que la Porsche PDK à double embrayage soit la meilleure de toutes. La raison en est que la PDK offre des changements de vitesse incroyablement doux et rapides, à tel point que la douceur qu’elle offre est plus proche de celle d’un convertisseur de couple que de celle d’une boîte DCT.

Deuxièmement, la PDK est capable de supporter un contrôle de lancement constant. La boîte DSG(S-Tronic) que l’on trouve dans d’autres produits VAG est également étonnante, mais elle n’est pas aussi douce que la PDK. La boîte automatique Steptronic de certaines BMW est également l’une des meilleures boîtes de vitesses du marché.

James May

Je consacre plus de temps aux voitures qu'à toute autre chose. Si vous êtes comme moi, j'espère que vous aimerez ce que j'écris sur les voitures sur ce site. James a publié des articles sur LuxuryCarsA2Z depuis novembre 2020.

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