L’Audi RS e-Tron GT a été présentée l’année dernière comme la première berline quatre portes entièrement électrique d’Audi, qui partage ses bases avec la Porsche Taycan. Les voitures électriques sont, comme nous le savons tous, intrinsèquement plus fiables que les voitures traditionnelles à moteur à combustion, car elles comportent moins de pièces mobiles et donc moins de composants susceptibles de tomber en panne.
La RS e-Tron GT et sa sœur mécanique, la Porsche Taycan, sont presque identiques, ce qui signifie que les problèmes qu’elles rencontrent sont presque les mêmes. Les problèmes de logiciel sont courants dans les deux cas, comme le système d’infodivertissement et de nombreux écrans et fonctions de la voiture.
Parmi les problèmes plus graves, citons une batterie de 12 volts défectueuse qui perd sa charge et entraîne une perte de puissance pendant la conduite. D’autres problèmes incluent des pièces intérieures mal vissées, certaines décisions de qualité de construction discutables et des problèmes liés à la recharge de la voiture.
Dans l’ensemble, la e-Tron semble s’en sortir un peu mieux que la Taycan, même si ces deux-là partagent de nombreux composants l’un avec l’autre. L’e-Tron est relativement fiable, mais étant donné qu’il s’agit de la toute première berline EV d’Audi, les prochains modèles seront probablement encore meilleurs lorsque Audi appliquera ses enseignements aux nouveaux modèles.
Problèmes du système d’info-divertissement de l’Audi e-Tron GT
L’Audi e-Tron GT offre un intérieur vraiment haut de gamme avec d’innombrables caractéristiques et commodités haut de gamme qui font que la voiture est aussi luxueuse que la Porsche Taycan. Audi s’est même débarrassé de l’écran secondaire de la climatisation afin de la faire fonctionner à l’aide de boutons à pression dure, ce qui est beaucoup plus facile, plus sûr et plus fiable qu’un écran.
Cependant, l’écran central d’infodivertissement est connu pour avoir des problèmes liés à des temps de réponse lents, des décalages et des bégaiements occasionnels, et parfois même un écran complètement vide. Ce problème peut généralement être résolu en redémarrant le système, mais il s’agit d’un scénario stressant car la e-Tron utilise la plupart de ses fonctions sur l’écran central.
Audi e-Tron GT : perte de puissance
L’un des pires problèmes rencontrés par l’e-Tron est lié au système de batterie 12 volts de la voiture et à la perte soudaine de puissance pendant la conduite. Ce problème est déjà largement couvert avec la Taycan, mais étant donné que l’e-Tron et la Taycan partagent de nombreuses pièces, l’e-Tron est également sujette à ces problèmes.
Porsche a même émis un rappel généralisé pour combattre ces problèmes, car ils peuvent rendre une voiture complètement inutile. Il convient de mentionner que jusqu’à présent, il n’y a pas beaucoup de problèmes signalés à ce sujet, mais nous devrons attendre et voir si la e-Tron a eu ce problème résolu en usine jusqu’à ce qu’il y ait plus de e-Tron GT sur la route.
Problèmes de décollement des garnitures intérieures de l’Audi e-Tron GT
Nous avons déjà mentionné que la e-Tron GT est livrée avec un intérieur haut de gamme qui offre à peu près tout ce que vous pouvez attendre d’une voiture. Cependant, quelques sources en ligne affirment que la e-Tron souffre parfois de problèmes liés au détachement des pièces de garniture intérieure de la voiture.
Cela pose la question de savoir si l’e-Tron GT va connaître ces problèmes après 10 ou 20 ans. Une simple pièce de garniture qui se détache peut être un signe que la e-Tron GT n’est pas faite pour durer des décennies, mais il peut aussi s’agir d’une simple pinaillerie de ma part si ce n’est pas un phénomène courant.
Problèmes de qualité de fabrication de l’Audi e-Tron GT
Presque tous les journalistes automobiles ont déclaré que l’e-Tron GT est une véritable voiture de luxe. Cependant, de nombreux journalistes ont également déclaré que l’intérieur de l’e-Tron GT n’est pas à la hauteur de la Taycan en ce qui concerne la qualité de construction des matériaux.
Les différents modèles e-Tron GT coûtent entre 100 000 et 200 000 dollars, ce qui signifie qu’ils doivent être excellents en termes de qualité de construction. La e-Tron n’est pas mauvaise en soi, mais elle peut certainement être meilleure, car le plastique est le matériau de choix pour la plupart des pièces de garniture intérieure, tandis que la Taycan parvient à offrir un intérieur recouvert de matériaux de meilleure qualité.
Problèmes de charge de l’Audi e-Tron GT
L’e-Tron GT est susceptible de rencontrer des problèmes liés au système de charge, comme c’est souvent le cas avec de nombreux VE. Certains propriétaires ont signalé que la voiture se rechargeait beaucoup plus lentement ou parfois même pas du tout, ce qui est certainement un problème qui mérite d’être abordé.
Si vous rencontrez de tels problèmes, vérifiez si la voiture est connectée au SMA Data Manager. Si c’est le cas, vous pourrez voir les données de charge actuelles directement sur l’écran d’infodivertissement central.
Section FAQ
Devrais-je acheter une Audi e-Tron GT ?
L’Audi e-Tron GT est l’une des voitures électriques les plus intéressantes et les plus désirables du moment, car elle est superbe. La e-Tron est proposée en plusieurs niveaux de finition, en fonction de la puissance que vous souhaitez obtenir. Elle n’est peut-être pas aussi pratique qu’une Tesla, ni aussi durable qu’une Mercedes EQS, mais elle fait tout très bien.
Cela signifie que l’e-Tron est un véhicule électrique complet qui ne manque de rien. Selon les premiers rapports, l’e-Tron GT se vend également très bien. Cela permet à la voiture de conserver sa valeur sur le marché de l’occasion, ce qui est une très bonne chose car la plupart des berlines de luxe Audi sont connues pour se déprécier comme des folles.
L’Audi e-Tron GT est-elle meilleure que la Porsche Taycan ?
La Taycan et l’e-Tron GT sont des frères et sœurs mécaniques, ce qui signifie qu’ils sont presque identiques sous tout ce métal. Elles sont équipées du même groupe motopropulseur, mais Audi a détourné son e-Tron RS GT haut de gamme afin de maintenir la position de tête de la Taycan.
Audi essaie de sous-coter la Taycan dans le haut de gamme, ce qui sert de tampon entre la Taycan et toutes les autres berlines électriques qui coûtent moins cher que la e-Tron GT. L’e-Tron GT est plus belle, mais la Taycan est probablement la meilleure voiture dans l’ensemble.
Combien de temps peut durer une Audi e-Tron GT ?
Il est difficile de dire combien de temps l’e-Tron GT va durer, surtout si l’on considère que vous aurez besoin d’un remplacement coûteux de la batterie à un moment donné. Les modèles Audi traditionnels à moteur à combustion peuvent facilement parcourir des centaines de milliers de kilomètres avant de nécessiter des révisions majeures, et il devrait en être de même pour l’e-Tron GT.
Nous savons tous que les VE sont intrinsèquement plus fiables, mais nous devrons attendre et voir si c’est également le cas après une décennie d’utilisation.
