Problèmes courants avec le BMW iDrive

Le BMW iDrive est l’une des caractéristiques les plus exceptionnelles des BMW. Cette fonction rend la voiture conviviale car elle regroupe toutes les fonctions de l’habitacle en un seul endroit central. Mais comme le système iDrive utilise de nombreuses pièces électroniques, beaucoup de choses peuvent mal tourner. Alors, quels sont les problèmes courants du système iDrive de BMW ?

Les problèmes courants du système iDrive de BMW sont les suivants : défaillance du contrôleur iDrive, défaillance de l’ordinateur iDriver, problèmes liés au système de navigation par satellite iDrive, logiciel obsolète, extinction complète de l’écran et problèmes de climatisation. La bonne nouvelle est que la plupart de ces problèmes sont faciles à résoudre par un mécanicien ou un technicien professionnel.

Quels sont les problèmes les plus courants avec BMW iDrive ?

Contrôleur iDrive défaillant

Le contrôleur BMW iDrive est l’élément central de la console centrale et est équipé d’un pavé tactile à sa surface. Ces pièces deviennent facilement défectueuses à cause des débris ou des liquides que les utilisateurs laissent tomber dans la voiture. Un défaut courant du contrôleur iDrive est que le bouton devient collant ou ne tourne pas.

Parfois, le bouton peut sélectionner une fonction que vous n’avez pas autorisée. Si c’est le cas, vous pouvez ouvrir le contrôleur iDriver et retirer les débris. Mais si le problème n’est pas défini, vous devrez peut-être emmener la voiture chez un mécanicien professionnel pour la réparer.

Défaillance de l’ordinateur iDrive

Un autre problème courant rencontré par les utilisateurs de BMW iDriver est la défaillance de l’ordinateur iDrive. Les signes d’un ordinateur iDriver défaillant sont les suivants : l’unité de navigation redémarre continuellement, l’unité de navigation ne fonctionne pas, les boutons et les lumières de l’iDrive restent allumés, l’iDrive fonctionne certains jours et pas d’autres.

D’autres signes courants d’un ordinateur iDrive défectueux ou défaillant sont l’écran LCD qui émet un son intermittent, l’unité de navigation qui se réinitialise plusieurs fois, et bien plus encore. Contrairement au contrôleur iDrive que vous pouvez essayer de réparer, un ordinateur iDrive défaillant ou mauvais doit être réparé par un technicien professionnel.

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Problèmes du système de navigation par satellite iDrive

Des utilisateurs de BMW ont également signalé que le système de navigation par satellite iDrive présentait des problèmes. Certains des problèmes rencontrés par le système de navigation par satellite sont des problèmes d’affichage, l’impossibilité de naviguer, l’impossibilité d’accepter ou d’éjecter les CD, et le calcul incorrect de l’itinéraire.

Avant d’emmener votre voiture chez un mécanicien, vous pouvez essayer de réparer le système de navigation par satellite iDrive à l’aide de quelques astuces. La première astuce consiste à retirer le fusible pendant au moins 15 minutes. Ensuite, vous pouvez essayer de maintenir le bouton d’alimentation enfoncé pendant 20 secondes pour permettre à l’iDrive de redémarrer.

Si ces astuces ne résolvent pas le problème, appelez un mécanicien professionnel pour qu’il jette un coup d’œil et règle le problème.

Logiciel obsolète

Ce n’est pas un problème car vous pouvez toujours utiliser l’ancien logiciel pour faire fonctionner votre voiture. Cependant, certaines fonctions peuvent ne pas fonctionner correctement et c’est pourquoi vous devez mettre à niveau le logiciel de votre BMW. Le fait de disposer du dernier logiciel vous permettra de corriger les bogues, d’améliorer les performances du véhicule, d’ajouter de nouvelles fonctions et d’améliorer la sécurité de votre voiture.

Donc, mettez toujours à jour votre logiciel pour avoir un fonctionnement fluide et une meilleure expérience du système BMW iDrive.

Extinction complète de l’écran

Il s’agit d’un autre problème courant avec le système BMW iDrive. De nombreux utilisateurs de BMW se sont plaints par le passé de l’écran qui se vide, de la perte du téléphone et de la navigation par satellite. Néanmoins, vous pouvez essayer de résoudre ce problème en laissant la voiture en veille pendant 20 minutes. Si vous redémarrez la voiture et que le problème persiste, rendez-vous chez un mécanicien.

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Problèmes de climatisation

Le système BMW iDrive fonctionne comme un pont dans votre voiture. Par conséquent, tous les dispositifs de votre BMW envoient des signaux sur leur travail à un seul centre iDrive. Ainsi, si l’un des systèmes tombe en panne, comme le système de climatisation, cela peut également affecter le fonctionnement du système iDrive.

Pour que le système iDrive fonctionne bien, tous les systèmes qui lui envoient des signaux doivent bien fonctionner, y compris le système de climatisation. Vous devrez donc commencer par réparer le système de climatisation.

FAQ

Qu’est-ce que le BMW iDrive ?

Lancé en 2001, le système BMW iDrive est un système de communication et de divertissement embarqué qui sert à contrôler la plupart des systèmes secondaires du véhicule. Ce gadget comporte un contrôleur rotatif qui tourne dans le sens des aiguilles d’une montre et dans le sens inverse. Il contrôle la climatisation, le système audio, le système de navigation et le système de communication.

Puis-je remplacer mon système BMW iDrive ?

Oui, vous pouvez remplacer votre ancien système BMW iDrive par le système le plus récent. Mais d’abord, vous devrez vous assurer d’acquérir le bon système iDrive pour votre modèle BMW. Vérifiez si votre système iDrive BMW a un système à 10 ou 4 broches. Votre nouveau système iDrive doit avoir un système de broches qui correspond à votre ancien système iDrive.

Combien coûte la réparation du système iDrive de BMW ?

La réparation du système iDrive de BMW est assez coûteuse. L’iDrive CIC de base avec cartes, commande vocale, et vidéo dans la commande vocale est entre $2200 et $2500. Ce prix ne comprend pas le coût de la main-d’œuvre du mécanicien ou du technicien qui réparera le système. Par conséquent, si vous souhaitez un système iDrive plus avancé, le coût sera plus élevé.

Combien coûte la mise à jour du logiciel BMW ?

Cela dépend de la manière dont vous souhaitez mettre à jour le logiciel. Si c’est par le biais de BMW ConnectDrive, ce service est gratuit. Au contraire, la mise à jour du logiciel iDrive de BimmerTech commence à partir de 250 $. La mise à jour du logiciel de votre BMW est cruciale car elle garantit que votre voiture est à jour.

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Disposer des dernières mises à jour logicielles garantit que les fonctions de base qui pourraient nécessiter une révision du code et une correction des bogues peuvent être effectuées sans problème. De plus, les données et le contenu correspondront toujours à la version actuelle du logiciel.

Quelle est la dernière version du BMW iDrive ?

La dernière version du système BMW iDrive est l’iDrive 7. Ce système d’exploitation a fait ses débuts à l’été 2018 et la première voiture à en disposer était le SUV G05 BMW X5. Il comporte des mises à jour qui ont la dernière mise à niveau logicielle à distance (version 21-07), qui est une application de nouvelles BMW mise à jour avec des nouvelles basées sur des podcasts et l’inclusion des stations Pandora de SiriusXM.

Conclusion

Le système BMW iDrive a rendu les choses plus faciles pour les utilisateurs de BMW, car ils peuvent contrôler la plupart des fonctions secondaires du véhicule sans être beaucoup distraits de la route. Cependant, comme la plupart des pièces automobiles, le système BMW iDrive peut aussi tomber en panne et nécessite un entretien approprié pour durer plus longtemps.

Le principal problème du iDrive de BMW est un logiciel obsolète. Donc, si vous voulez éviter la plupart des problèmes liés au iDrive de BMW, assurez-vous d’avoir le dernier logiciel BMW. Dans l’ensemble, l’iDrive est une fonction essentielle qui a amélioré l’expérience de l’utilisateur.

James May

Je consacre plus de temps aux voitures qu'à toute autre chose. Si vous êtes comme moi, j'espère que vous aimerez ce que j'écris sur les voitures sur ce site. James a publié des articles sur LuxuryCarsA2Z depuis novembre 2020.

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