L’Audi A4 B8 a été produite entre 2008 et 2012 tandis que le facelift B8 a été introduit pour la première fois en 2012 et a été produit jusqu’en 2016. L’A3 B8 est en fait l’un des modèles A4 les plus populaires à ce jour, car il offrait un extérieur vraiment beau avec le meilleur design intérieur de sa catégorie.
L’A4 B8 était également la toute première véritable A4 moderne car elle était disponible avec les tout premiers feux de circulation à LED et avec le premier système d’infodivertissement MMI vraiment complet. Les moteurs proposés sont relativement fiables, tandis que les A4 B8 S-Tronic post-facelift sont également extrêmement raffinées et faciles à conduire.
L’A4 B8 est l’une des meilleures voitures compactes de luxe d’occasion que vous pouvez acheter actuellement. Néanmoins, avant de vous lancer dans l’achat d’une A4 B8, vous devez vous pencher sur certains des problèmes les plus courants de l’A4 B8.
Il s’agit notamment d’une pompe à eau défectueuse, de fuites, d’une consommation d’huile excessive, de problèmes avec le système de direction et d’une accumulation de carbone dans les soupapes d’admission. La plupart de ces problèmes peuvent être résolus facilement et ils ne réapparaissent pas souvent. Dans l’ensemble, l’A4 est une voiture fiable, et si vous l’entretenez correctement, vous allez en profiter pendant longtemps.
Problèmes de pompe à eau de l’Audi A4 B8
La pompe à eau est l’un des composants les plus vulnérables de l’Audi A4 B8 et il est probable que vous rencontriez un jour un problème avec la pompe à eau. Le problème est que la pompe est fabriquée en plastique qui a tendance à se fissurer et à se désintégrer avec le temps car il entre en contact avec des composants qui fonctionnent à des températures élevées.
Cela signifie que le boîtier va probablement se fissurer à un moment donné, ce qui tend à entraîner une fuite de liquide de refroidissement. Si vous ne résolvez pas ce problème assez tôt, votre A4 B8 risque de surchauffer. Le joint situé entre la pompe et le thermostat est également un point faible bien connu de l’A4. Certains disent que des problèmes avec la pompe à eau peuvent apparaître 2-3 fois tous les 100k miles, surtout sur les modèles 2.0L.
Audi A4 B8 fuites
L’A4 B8 repose sur l’injection directe du moteur, ce qui signifie que les injecteurs de carburant pulvérisent le carburant dans les cylindres du moteur directement. Ces injecteurs sont connus pour se boucher, s’encrasser et s’endommager, ce qui finit par provoquer une fuite. La bonne nouvelle est qu’il est assez peu probable que tous les injecteurs fuient en même temps, mais la mauvaise nouvelle est que même un seul injecteur qui fuit entraîne des problèmes de performance.
Si vous sentez que votre A4 ne veut pas démarrer, qu’elle tourne mal au ralenti, qu’elle a des ratés ou qu’elle manque de performances, il y a de fortes chances que les injecteurs soient en cause.
Consommation d’huile excessive de l’Audi A4 B8
De nombreux propriétaires affirment en ligne que leurs modèles A4 B8 ont tendance à souffrir d’une consommation d’huile excessive. Certains disent que leur A4 consomme un quart d’huile tous les 1 000 à 2 000 miles, tandis que d’autres n’ont aucun problème. En raison de ces problèmes, de nombreux propriétaires d’A4 ont intenté un recours collectif contre Audi en 2012.
La consommation excessive d’huile n’est pas susceptible de causer des problèmes majeurs si vous faites toujours le plein lorsque cela est nécessaire. Cependant, il est toujours préférable de régler le problème.
Problèmes de système de direction de l’Audi A4 B8
L’Audi A4 B8 est connue pour présenter des oscillations de vitesse et des niveaux élevés de vibrations lors de la conduite à grande et à petite vitesse. Selon Audi, ce problème apparaît en raison d’un tuyau défectueux du système de direction et est plus fréquent chez les conducteurs qui ont tendance à conduire de manière plus agressive.
Les modèles B8 antérieurs, avant le lifting, sont beaucoup plus sensibles à ce problème, à tel point qu’Audi a même lancé un rappel. Certains sites en ligne affirment que le problème peut souvent être résolu en remplaçant simplement le liquide du système de direction tout en rinçant complètement l’ancien.
Problèmes d’accumulation de carbone dans les soupapes d’admission de l’Audi A4 B8
L’Audi A4 B8 a également tendance à souffrir d’une accumulation de carbone dans les soupapes d’admission, car le carburant est pulvérisé directement dans les cylindres. Cela signifie que ces moteurs sont connus pour avoir occasionnellement une accumulation de carbone causée par les retours d’huile.
Comme ces dépôts s’accumulent continuellement, ils limitent le flux d’air et peuvent affecter les performances du moteur de manière drastique. Si vous sentez que votre A4 B8 souffre d’un manque de puissance, de ratés d’allumage ou d’un ralenti irrégulier, vous devrez nettoyer vos soupapes d’admission au jet de noix.
Section FAQ
L’Audi A4 B8 est-elle fiable ?
L’Audi A4 B8 est l’une des berlines Audi les plus fiables de tous les temps pour deux raisons spécifiques. La première est que la B8 représente le plus grand saut technologique au sein de la famille A4 tout en étant conçue sur une plateforme bien connue et parce que l’A4 post-facelift n’a pas beaucoup changé, si ce n’est qu’elle a corrigé de nombreux problèmes qui affectaient le modèle pré-facelift.
En tant que telle, l’A4 B8 est aussi robuste que possible, mais seulement si vous effectuez tous les entretiens. Ces voitures allemandes de luxe ne sont pas conçues pour vivre sans entretien. Non pas parce qu’elles manquent de qualité, mais plutôt parce qu’elles ont besoin d’entretien pour être aussi supérieures qu’elles le sont par rapport aux voitures économiques.
L’Audi A4 B8 en vaut-elle la peine ?
L’Audi A4 B8 en vaut vraiment la peine si vous recherchez une voiture de luxe compacte capable de tenir ses promesses dans presque toutes les situations. L’A4 est disponible en version AWD, ce qui en fait une voiture idéale pour toutes les saisons. De plus, elle comble le fossé entre le modèle le plus récent et les générations plus abordables de l’A4, ce qui signifie que l’A4 B8 est désormais la championne du rapport qualité-prix.
Si vous associez cela à une fiabilité supérieure et à l’attrait de l’insigne que les modèles Audi ont tendance à porter, l’A4 B8 en vaut vraiment la peine.
Quelle Audi A4 B8 dois-je acheter ?
Tout d’abord, vous devriez concentrer votre attention sur le modèle post-facelift car il est beaucoup plus raffiné et aussi beaucoup plus fiable. En ce qui concerne les moteurs, le TFSI 2.0L post-facelift est celui qu’il faut choisir car il allie parfaitement puissance et efficacité.
C’est également le choix le plus populaire du lot, ce qui signifie que la disponibilité des pièces est également supérieure avec ce moteur. Les moteurs V6 haut de gamme sont potentiellement encore plus durables, mais ils souffrent de niveaux plus élevés d’accumulation de carbone.
