Le Ford F150 est le véhicule le plus populaire sur le marché américain depuis des décennies, et le dernier F150 parvient à poursuivre cette tendance. Toutefois, cela ne signifie pas que le F150 et ses grands frères poids lourds sont totalement exempts de défauts, car ce n’est pas le cas. Ces camions présentent de nombreuses imperfections, certaines dues à un manque d’entretien, d’autres à un manque de savoir-faire technique.
Cela a donné lieu à trois actions collectives différentes contre Ford concernant uniquement le F150, et l’une d’entre elles porte sur la boîte de vitesses automatique à 10 rapports. De nombreux plaignants ont déclaré que la boîte de vitesses automatique à 10 rapports est tout simplement trop instable, trop dure et trop agressive, à tel point qu’elle présente des problèmes de “danger de mort”, en particulier sur l’autoroute.
Ford a également lancé un rappel massif de la quasi-totalité des modèles F250 et F600 en raison d’un problème avec la première couronne planétaire. D’autres problèmes concernent la défaillance de l’entraînement de l’engrenage de la pompe et le convertisseur de couple, qui peuvent tous deux affecter considérablement votre expérience globale de propriétaire.
Dans l’ensemble, Ford n’a pas vraiment conçu la transmission 10R140 pour qu’elle soit aussi résistante que certains de ses camions. Cela a donné lieu à de nombreux rappels et certains affirment même que d’autres rappels pourraient arriver plus tard cette année. Cependant, ce n’est pas si rare, car beaucoup des meilleures transmissions du monde ont connu des années de problèmes avant de devenir aussi bonnes que nous le savons maintenant.
Problèmes de transmission 10 vitesses de la Ford Super Duty – Changements de vitesse brutaux et agressifs
Le problème le plus discuté avec la transmission 10R140 est probablement son manque de sophistication qui peut souvent rendre la voiture incroyablement inconfortable à conduire. Ce problème a donné lieu à plusieurs actions collectives contre Ford. Même si certaines de ces actions en justice ont été partiellement rejetées, cela ne signifie pas pour autant que la transmission à 10 vitesses est exempte de tout problème.
De nombreux propriétaires qui n’ont rien à voir avec le procès collectif ont déclaré que la 10R140 n’est tout simplement pas conforme aux normes modernes et que certaines transmissions plus anciennes d’une ou deux décennies parviennent encore à être plus vivables. Il convient également de mentionner que ces problèmes ne sont pas constants, ils ont tendance à apparaître et à disparaître pour des raisons inconnues.
Problèmes de transmission à 10 vitesses de Ford Super Duty – Premier problème d’assemblage de l’anneau planétaire
En 2021, Ford a émis un rappel massif qui incluait pratiquement tous les camions Ford F250 et F600 Super Duty en raison du problème d’assemblage de l’anneau. Le roulement à l’intérieur de cette bague se contamine et fait en sorte que la boîte de vitesses passe les vitesses de manière très brutale, à tel point qu’on a souvent l’impression que la boîte de vitesses veut se détacher du reste du véhicule.
Le témoin de clé à molette s’allume alors et le camion passe en 7ème vitesse et refuse de fonctionner. Au fur et à mesure que ce problème continue à ravager l’intérieur de la transmission, la voiture désengagera complètement la transmission, ce qui signifie que vous ne serez pas en mesure de sélectionner la marche arrière ou toute autre vitesse.
Problèmes de la transmission 10 vitesses de Ford Super Duty – Défaillance de l’engrenage de la pompe
La transmission 10 vitesses de la Ford Super Duty semble également souffrir de défaillances de l’engrenage de la pompe qui, pour une raison quelconque, semblent être plus apparentes sur les modèles diesel. Ce problème peut facilement être remarqué si vous entendez constamment des bruits de gémissement provenant de la transmission. Ford affirme que c’est tout à fait normal car ces engrenages sont “à coupe droite” et sont par nature plus bruyants que ceux des autres transmissions.
Cependant, certains propriétaires ont signalé avoir trouvé des débris et des saletés à l’intérieur des engrenages d’entraînement de la pompe, ce qui n’est pas du tout normal. Quoi qu’il en soit, assurez-vous d’inspecter ces composants si vous entendez des bruits étranges, car aucune transmission ne devrait ressembler à un chanteur d’opéra.
Ford Super Duty 10 vitesses – Problèmes de convertisseur de couple
Pour terminer cette liste, nous allons mentionner les problèmes de convertisseur de couple qui semblent également stresser de nombreux propriétaires de camions Ford. Les embrayages du convertisseur semblent se fatiguer et fléchir avec le temps, ce qui les conduit inévitablement à leur point de rupture. Nombreux sont ceux qui pensent que ces problèmes affectent la longévité de la boîte de vitesses car ils ont simplement tendance à se répéter sur certains modèles.
Un autre problème qui peut gravement endommager le convertisseur de couple au fil du temps est la chaleur excessive qui a tendance à s’accumuler près de l’arbre d’entrée du convertisseur. La chaleur est le tueur silencieux de tous les composants mécaniques délicats, ce qui signifie que cela peut également détruire votre convertisseur après un certain temps.
Section FAQ
Pourquoi Ford propose-t-elle des boîtes de vitesses à 10 rapports ?
À première vue, il semble redondant d’utiliser une transmission à 10 vitesses, car 10 rapports, c’est un peu trop. Cependant, Ford l’a fait pour diverses raisons qui améliorent les performances et l’efficacité. Tout d’abord, en raccourcissant et en augmentant le nombre de rapports, vous essayez essentiellement de maintenir le moteur dans sa plage de puissance optimale à tout moment, ce qui signifie que le moteur est toujours réactif et que le camion est toujours prêt à partir.
Cependant, lorsque vous arrivez sur une autoroute et que vous enclenchez le régulateur de vitesse, la boîte de vitesses passera probablement au rapport le plus élevé possible pour maintenir votre régime à un niveau optimal. Cela maximisera inévitablement votre rendement énergétique sur les longues distances, car le régime est toujours parfait.
Quand Ford a-t-elle introduit la boîte de vitesses à 10 rapports ?
Ford a introduit la transmission à 10 vitesses dès 2017, mais ne l’a pas utilisée de série sur les camions de la série F avant 2021. Cela signifie que Ford est persuadé que la boîte à 10 vitesses est une excellente boîte de vitesses et que tous les problèmes qui l’affligent actuellement disparaîtront bientôt une fois que tout cela sera résolu.
Ford pense que la boîte de vitesses à 10 rapports est un excellent point de départ pour les futures mises à niveau de la transmission, nous devrons attendre et voir comment la boîte à 10 rapports se comportera à long terme.
Quelle est la meilleure transmission Ford ?
Ford a construit d’excellentes transmissions au fil des ans, ce qui signifie qu’il est difficile de choisir la meilleure d’entre elles. Cependant, nous aimerions souligner quelques-uns des plus grands succès de Ford. Dans les années 1960, la transmission Ford C4 était considérée comme la meilleure transmission au monde. 60 ans plus tard, elle est toujours aussi bonne qu’elle l’était dans les années 60.
La transmission C6 est également connue comme une légende, tout comme la transmission AOD. La transmission AODE et la 4R70W sont également connues comme faisant partie des meilleures transmissions Ford de tous les temps.
