Le moteur BMW B48 est un moteur à essence à quatre cylindres en ligne turbocompressé qui a remplacé l’exceptionnel moteur BMW N20. Ce moteur a été en production de 2014 à ce jour. La première voiture à être équipée de ce moteur a été la Mini Hatch F56, qui est montée dans les applications BMW depuis 2015.
Contrairement au moteur BMW N20, le BMW B48 est légèrement plus fiable et durable. Cependant, il s’accompagne également de plusieurs problèmes que les utilisateurs intéressés devraient connaître. Mais quels sont les problèmes courants des moteurs BMW B48 ?
Les problèmes courants des moteurs BMW B48 sont la perte de liquide de refroidissement, les problèmes de cache-soupapes, les bougies défectueuses, les problèmes de système de refroidissement, les solénoïdes VANOS défectueux, les problèmes de joints de carter d’huile et la forte consommation d’huile. Cependant, comme le moteur BMW B48 n’est pas sur le marché depuis longtemps, il ne présente pas beaucoup de problèmes comme les moteurs plus anciens.
Quels sont les problèmes courants des moteurs BMW B48 ?
Perte de liquide de refroidissement
C’est le premier problème que les conducteurs de BMW équipés du moteur B48 doivent être prêts à rencontrer. Parmi les causes de perte de liquide de refroidissement, on peut citer un radiateur endommagé, un bouchon de radiateur défectueux et un joint de culasse défectueux. Donc, si vous avez une perte de liquide de refroidissement, vous devriez demander au mécanicien de vérifier ces pièces et de les réparer pour éviter le problème.
Certains des signes d’une fuite de liquide de refroidissement sont une fuite de liquide de refroidissement sous votre voiture, une mauvaise consommation d’essence, une fuite de liquide de refroidissement dans l’huile moteur, une surchauffe du moteur et un arôme doux provenant du capot de votre BMW.
Problèmes de cache-soupapes
Il s’agit d’un autre problème qui survient lorsque votre moteur vieillit. Le problème le plus connu du couvercle de soupape est la fuite. Lorsque le couvercle de soupape s’use ou se fissure, il commence à fuir. Les signes d’un couvercle de soupape fissuré ou qui fuit sont l’écoulement d’huile sur le bloc moteur et une odeur de brûlé sous le capot.
Si votre voiture a des problèmes de cache-soupapes, vous devez demander au mécanicien de s’en occuper rapidement. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des problèmes majeurs.
Problèmes de système de refroidissement
Le système de refroidissement de votre voiture aide le moteur à fonctionner à une température optimale. Par conséquent, si l’une des pièces du système de refroidissement est défaillante, le moteur ne fonctionnera pas à sa température idéale. Un thermostat défectueux, une accumulation naturelle ou des débris sont quelques-uns des éléments qui peuvent causer des problèmes dans le système de refroidissement.
Les symptômes d’un système de refroidissement défaillant sont une surchauffe du moteur, une fumée d’échappement blanche, un liquide de refroidissement de mauvaise qualité, une fuite de liquide de refroidissement, des voyants d’avertissement, une lecture élevée sur la jauge de température et une diminution de la consommation d’essence. Résolvez le problème principal pour résoudre le problème du système de refroidissement.
Problèmes de joints de carter d’huile
La principale cause de défaillance du joint de carter d’huile est la chute de l’huile du carter sur le collecteur d’échappement. Si vous ne corrigez pas rapidement ce problème, il peut finir par affecter d’autres pièces, telles que les capteurs d’oxygène. Demandez au mécanicien de résoudre ce problème aussi vite que possible.
Bougies d’allumage défectueuses
Les défaillances des bougies d’allumage et des bobines d’allumage sont courantes sur les modèles BMW. Si votre moteur BMW B48 a parcouru plus de 30 000 miles, vous devez garder un œil sur les bougies d’allumage. Celles-ci sont généralement remplacées entre 30 000 et 60 000 miles. Au contraire, les bobines d’allumage doivent être contrôlées entre 40.000 et 90.000 miles.
Solénoïdes VANOS défaillants
Si votre BMW a parcouru plus de 80 000 km, vous devez surveiller de près les solénoïdes VANOS. Les solénoïdes s’encrassent entre 50 000 et 70 000 miles. La principale cause des problèmes de solénoïdes VANOS dans les BMW est la défaillance des joints toriques. Comme les joints toriques sont fabriqués en caoutchouc, ils peuvent s’user et se rompre.
Consommation d’huile élevée
Les moteurs BMW utilisent non seulement une huile de haute qualité, mais ils consomment également beaucoup d’huile par rapport aux voitures standard. Le moteur de la BMW B48 ne fait pas exception. Par conséquent, vous devez être prêt à dépenser un peu plus pour l’huile par rapport aux voitures standard.
FAQ
Le moteur de la BMW B48 est-il fiable ?
Oui, le moteur de la BMW B48 est très fiable par rapport aux moteurs BMW similaires. Jusqu’à présent, il a enregistré moins de problèmes que son prédécesseur, le moteur “BMW N20”. Néanmoins, à mesure que le moteur parcourt des kilomètres, les utilisateurs peuvent continuer à détecter des problèmes et à les signaler. Dans l’ensemble, il s’agit d’un moteur fiable dont le coût d’entretien est faible.
Après combien de kilomètres le moteur BMW B48 commence-t-il à avoir des problèmes ?
Le moteur de la BMW B48 commence à avoir des problèmes à partir de 30 000 miles. Il est donc essentiel d’adhérer au service d’entretien recommandé par BMW pour s’assurer que votre voiture ne développe pas de problèmes dès 80 000 km. Vous devez notamment surveiller les bougies d’allumage et les bobines d’allumage usées.
Quelle est la durée de vie du moteur de la BMW B48 ?
Le moteur BMW B48 est l’un des moteurs BMW les plus fiables du marché. S’il est correctement entretenu et soigné, il peut durer plus de 200 000 miles. Cependant, les problèmes les plus sérieux seront rencontrés lorsque la voiture atteint plus de 150 000 miles. Assurez-vous de changer l’huile, de faire la rotation des pneus et de remplacer les fluides usés, comme le recommande BMW.
Quelle est la puissance du moteur de la BMW B48 ?
Les moteurs BMW B48 produisent entre 181 et 302 chevaux en version standard. Les versions BMW 20i produisent le moins de chevaux, tandis que les 30i et 35i en produisent le plus. Il convient de noter que les moteurs B48 de 302 chevaux utilisent un vilebrequin, des roulements et des pistons plus résistants avec un taux de compression plus faible.
Au contraire, le couple de la BMW B48 varie entre 214 et 332 lb-ft. De même, les versions 20i ont le moins de couple, tandis que la version 35i a le plus de couple.
Quelles BMW sont équipées du moteur BMW B48 ?
Le moteur BMW B48 est généralement présent sur les modèles BMW portant les numéros de badge 20i, 25i, 28i et 30i. Néanmoins, la version haute performance du moteur BMW B48 peut être trouvée dans quelques modèles 35i 2019+. En outre, ce moteur peut également être trouvé dans certains modèles Mini et la Toyota Supra.
Conclusion
Les moteurs BMW B48 font partie des moteurs les plus fiables du marché. Même s’ils ont leurs problèmes, ces moteurs sont beaucoup plus durables que leurs prédécesseurs, tels que le moteur BMW N20. S’il est bien entretenu, le moteur BMW B489 peut durer plus de 200 000 miles.
L’un des principaux problèmes auxquels les utilisateurs de BMW B48 doivent être prêts à faire face est la perte de liquide de refroidissement et les problèmes de système de refroidissement. Dans l’ensemble, c’est un bon moteur et il est légèrement moins cher à entretenir que la plupart des moteurs BMW.
