Les Porsche sont aujourd’hui connues pour être des voitures extrêmement fiables et bien conçues, mais cela n’a pas toujours été le cas, car Porsche avait autrefois du mal à fabriquer des voitures fiables. Le Cayenne est l’un des modèles Porsche récents les plus problématiques, à la fois parce qu’il est complexe et parce qu’il utilise beaucoup de pièces VAG.
Dans l’ensemble, la plupart de ces modèles ne sont pas peu fiables en soi, mais s’ils ne sont pas entretenus correctement, ils vont le devenir. Les Porsches sont fabriquées dans l’optique d’un entretien adéquat, ce qui signifie que sans cet entretien, elles ont tendance à s’effondrer relativement vite.
Le modèle Cayenne le plus problématique est celui de la 1ère génération, tandis que les deux générations suivantes sont effectivement meilleures. Les problèmes les plus courants des Porsche Cayenne sont les fuites de liquide de refroidissement, les problèmes de transmission, l’usure prématurée des pneus, les problèmes de boîte de transfert et les problèmes de moteur.
La plupart de ces problèmes peuvent être résolus sans trop de difficultés, mais ils coûtent cher à réparer. C’est la réalité de la possession d’une Porsche, car les Porsches ont tendance à être chères, quelle que soit la façon dont on les regarde.
Fuites de liquide de refroidissement
L’une des décisions de conception les plus discutables de l’histoire de la Porsche Cayenne concerne les conduites de liquide de refroidissement en plastique, qui ont tendance à s’user prématurément, même sur les modèles à faible kilométrage. Ce problème peut être résolu relativement facilement en remplaçant simplement ces tuyaux par des tuyaux en aluminium.
Cependant, Porsche n’est pas disposée à couvrir les coûts qui s’élèvent à plus de 3 000 $. Certains disent que ces problèmes sont si graves qu’ils nécessitent même un rappel complet. Porsche ne s’est pas montré très intéressé par ces problèmes, ce qui a finalement conduit à une action collective contre Porsche, tandis que la NHTSA est toujours en train d’examiner la question.
Problèmes de transmission
La plupart des modèles Cayenne sont équipés soit de l’ancien convertisseur de couple Tiptronic, soit d’une boîte de vitesses moderne à double embrayage PDK. Le Cayenne de première génération était même disponible avec une boîte de vitesses manuelle, mais on peut dire que pratiquement personne n’a opté pour un Cayenne manuel.
Les anciennes boîtes de vitesses automatiques sont connues pour devenir saccadées et bruyantes, ce qui les conduit plus tard à une défaillance complète. La plupart du temps, ces problèmes sont dus à des changements de vitesse agressifs et à un entretien inadéquat, alors assurez-vous de garder un œil sur ces problèmes si vous êtes sur le marché pour un Cayenne.
Usure prématurée des pneus et des freins
La Porsche Cayenne est une voiture large, lourde et puissante, équipée de pneus larges et robustes. C’est une recette courante pour l’usure prématurée des pneus, surtout s’ils ne sont pas correctement gonflés et équilibrés. Ils doivent également être retendus plus souvent que la plupart des voitures et leur rotation est une nécessité.
En somme, ne soyez pas trop surpris si vous devez user vos pneus plus rapidement que d’habitude, surtout si vous optez pour les modèles haut de gamme Turbo et GTS. C’est plus ou moins la même histoire avec les freins, car arrêter une si grande barge de luxe est une tâche difficile.
Problèmes de boîte de transfert
Certains modèles de Porsche Cayenne sont connus pour avoir des problèmes avec la boîte de transfert, mais les problèmes récurrents de boîte de transfert sont minimes. Cependant, le problème ici est que ces problèmes ont tendance à apparaître même sur des modèles à faible kilométrage, et certaines sources citent la marque 70k-90k miles comme la région commune pour ces types de problèmes.
Cela ne semble pas nécessairement si grave, surtout si cela se produit sous garantie. Cependant, c’est plus ou moins le moment où la plupart des modèles Cayenne ne sont plus couverts par une garantie et les coûts de réparation peuvent facilement s’étirer vers et potentiellement même au-delà de 5 000 $.
Problèmes de moteur
Les deux problèmes de moteur les plus courants sur la Porsche Cayenne sont les difficultés de démarrage du moteur et les pannes de moteur. Ces problèmes sont généralement causés par des pompes à carburant défectueuses. Veillez donc à les vérifier chaque fois que vous faites réviser votre Cayenne.
Il faut savoir que certains modèles de Cayenne connaissent des problèmes de ce type avant même d’avoir atteint le seuil des 50 000 km, et que certains d’entre eux ont même dû remplacer complètement le moteur. Il s’agit d’un problème potentiel énorme, car un remplacement complet du moteur peut en effet faire disparaître complètement la première, voire la deuxième génération du Cayenne.
Section FAQ
La Porsche Cayenne en vaut-elle la peine ?
Cela dépend de la personne à qui vous posez la question. Certains sont prêts à dépenser de l’argent pour l’entretien afin de profiter d’une Porsche. D’autres, en revanche, estiment qu’il est ridicule de dépenser des sommes record pour l’entretien d’un SUV qui a potentiellement 10 à 20 ans.
Même si certains modèles de Cayenne sont bon marché à l’achat, aucun d’entre eux ne l’est à la possession. Bien que la plupart des gens achètent des modèles Cayenne parce qu’ils aiment la marque Porsche et qu’ils apprécient l’attention supplémentaire portée aux détails et les matériaux de haute qualité, tout le monde est conscient qu’ils ne constituent pas objectivement la meilleure façon de dépenser l’argent d’une voiture d’occasion.
Quelle Porsche Cayenne est la pire ?
Il s’agit sans aucun doute du tout premier modèle Porsche Cayenne préfacelift, car il a l’air bizarre et est trop vieux pour un acheteur moderne. Certains modèles de Cayenne de première génération peuvent être achetés à un prix ridiculement bas, ce qui signifie que la demande globale de modèles de Cayenne de première génération est faible et presque inexistante.
Certains modèles de Cayenne 1ère génération sont si bon marché à l’achat, mais si chers à la possession que personne n’est prêt à les acheter. Même ceux qui le font ne les entretiennent presque jamais correctement, ce qui signifie qu’il y a beaucoup de ces modèles de 100 à 200 000 miles et plus avec une fiabilité médiocre et toutes sortes de pièces non originales et de réparations douteuses.
Pourquoi la Porsche Cayenne est-elle si chère à entretenir ?
Il y a quelques raisons distinctes pour lesquelles la Porsche Cayenne coûte si cher à entretenir. À commencer par les niveaux de complexité, les matériaux haut de gamme, la disponibilité des pièces, le badge Porsche, les moteurs et les années modèles. Les SUV Cayenne sont équipés de toutes sortes de technologies, de gadgets et de fonctionnalités, ce qui signifie qu’il y a beaucoup de choses qui peuvent mal tourner.
De nombreux modèles Cayenne utilisent des matériaux tels que la fibre de carbone pour les freins ou des composants intérieurs spécifiques qui sont extrêmement coûteux, et leur entretien peut s’avérer très onéreux. Les pièces détachées Porsche ne sont pas aussi largement disponibles que les pièces Toyota ou Honda. La marque Porsche exige également un traitement spécial et, par conséquent, la plupart des concessionnaires Porsche facturent des sommes folles, même pour des tâches simples.
