Hyundai est un constructeur automobile sud-coréen qui a gagné en popularité ces dernières années en produisant des véhicules fiables et abordables. Cependant, comme tous les constructeurs automobiles, Hyundai a connu sa part de problèmes, et l’un des problèmes les plus courants signalés par les propriétaires de Hyundai est lié à la transmission à double embrayage (DCT) de leur véhicule.
Une transmission à double embrayage est un type avancé de transmission automatique qui utilise deux embrayages distincts pour passer les vitesses rapidement et en douceur. Malgré ses avantages technologiques, la transmission à double embrayage de certains modèles Hyundai a connu divers problèmes et dysfonctionnements, ce qui a suscité l’inquiétude des propriétaires et des experts du secteur.
Dans ce contexte, il est essentiel de comprendre les problèmes courants des transmissions à double embrayage Hyundai et la manière dont ils peuvent être évités ou résolus. Les problèmes les plus courants des transmissions à double embrayage Hyundai comprennent l’hésitation ou le tremblement, la perte de puissance, les bruits de grincement, la difficulté à passer les vitesses, voire une défaillance complète de la transmission.
Il est important de préciser que la plupart de ces problèmes ont au moins un rapport avec la façon dont la transmission a été entretenue. Par conséquent, ces problèmes ne sont pas toujours présents, surtout si vous entretenez correctement votre véhicule.
Les secousses de la transmission
Le tremblement de la transmission est un problème courant rencontré par les propriétaires de Hyundai équipés d’une transmission à double embrayage (DCT). Il provoque une vibration ou une sensation de tremblement pendant l’accélération en raison de l’usure des disques d’embrayage, de l’encrassement du liquide de transmission ou d’un solénoïde de changement de vitesse défectueux.
Ce problème peut affecter la tenue de route et l’accélération du véhicule, ce qui pose un problème de sécurité. Hyundai a pris des mesures pour résoudre ce problème, notamment en émettant des bulletins de service technique et des rappels pour réparer ou remplacer les composants défectueux. Les propriétaires peuvent également prévenir ce problème en entretenant le liquide de transmission et en évitant les habitudes de conduite difficiles.
Perte de puissance
La perte de puissance est un autre problème que certains propriétaires de Hyundai peuvent rencontrer avec la transmission à double embrayage (DCT). Ce problème se caractérise par une diminution soudaine de la puissance ou de l’accélération, même lorsque le moteur fonctionne correctement. Il peut être causé par plusieurs facteurs, tels qu’un mauvais fonctionnement de l’embrayage ou du module de commande de la transmission, un filtre de transmission obstrué ou un solénoïde de changement de vitesse défectueux.
La perte de puissance peut affecter de manière significative les performances du véhicule et rendre sa conduite difficile, en particulier dans les situations où une accélération immédiate est nécessaire, comme lors d’un dépassement ou d’une fusion sur une autoroute. Par conséquent, si vous rencontrez l’un de ces problèmes, assurez-vous d’emmener immédiatement votre voiture chez un concessionnaire, car vous ne voulez pas risquer de perdre de la puissance alors que vous êtes sur une autoroute très fréquentée.
Bruits de grincement
Les bruits de grincement peuvent indiquer un problème important au niveau de la transmission et doivent être traités rapidement afin d’éviter des dommages supplémentaires ou des problèmes de sécurité. Si le bruit est souvent audible, il y a de fortes chances que la transmission soit gravement défectueuse et que la voiture ne doive pas être conduite si ce n’est pas absolument nécessaire.
Les disques d’embrayage endommagés sont généralement à l’origine de ces bruits, ce qui signifie que vous devrez les remplacer pour résoudre ce problème. Quoi qu’il en soit, les bruits de grincement ne sont jamais une bonne chose à vivre, alors n’oubliez pas de faire réviser votre voiture dès que vous rencontrez ce genre de problème.
Difficulté à passer les vitesses
Lorsqu’il s’agit de la transmission à double embrayage (DCT) des véhicules Hyundai, certains propriétaires peuvent éprouver des difficultés à passer les vitesses. Cela peut prendre la forme d’une résistance ou d’un grincement lors du changement de vitesse, ou même d’une incapacité à changer de vitesse. Il existe plusieurs causes potentielles à ce problème, notamment l’usure des disques d’embrayage, un solénoïde de changement de vitesse défectueux ou des problèmes au niveau du module de commande de la transmission.
Les causes les plus courantes semblent être ces derniers, car le module de commande de la transmission était un peu un casse-tête sur les premiers modèles dotés de la boîte de vitesses numérique (DCT). Quoi qu’il en soit, il est important de diagnostiquer correctement ce problème et de le résoudre dès que possible.
Défaillance de la transmission
Plusieurs facteurs peuvent contribuer à une défaillance de la transmission, comme des disques d’embrayage usés ou endommagés, un module de contrôle de la transmission défectueux ou un liquide de transmission contaminé. En réalité, la plupart des pannes de transmission sont le résultat d’un amalgame de divers problèmes négligés par les propriétaires, mais ce n’est pas toujours le cas.
Quoi qu’il en soit, la meilleure chose à faire est d’être proactif et d’effectuer tous les travaux d’entretien nécessaires au moment opportun. Ce n’est pas une bonne idée de négliger l’un ou l’autre de ces points, car cela peut très bien entraîner une défaillance de la transmission à terme.
Section FAQ
Quand Hyundai a-t-elle lancé la transmission à double embrayage ?
Hyundai a introduit pour la première fois la transmission à double embrayage (DCT) dans certains de ses modèles en 2012. La DCT a d’abord été proposée en option sur le Hyundai Veloster, puis sur d’autres modèles, tels que le Hyundai Tucson, l’Elantra GT et la Sonata Turbo.
Depuis, Hyundai a continué à utiliser la DCT dans certains de ses modèles plus récents, tels que le Hyundai Kona, le Veloster N et l’Elantra N. La DCT est un choix populaire pour les conducteurs qui souhaitent bénéficier des avantages d’une transmission manuelle en termes de consommation de carburant et de performances, tout en bénéficiant de la commodité et de la facilité d’une transmission automatique.
La transmission DCT n’est-elle pas aussi fiable qu’une transmission automatique normale ?
En général, une transmission à double embrayage (DCT) correctement entretenue peut être aussi fiable qu’une transmission automatique classique. Cependant, certaines différences entre les boîtes de vitesses à double embrayage et les boîtes de vitesses automatiques traditionnelles peuvent affecter leur fiabilité dans certaines circonstances.
Les composants internes des boîtes de vitesses à double embrayage sont plus complexes que ceux des boîtes de vitesses automatiques classiques, ce qui peut entraîner une usure plus importante au fil du temps. En outre, les DCT s’appuient sur une commande informatique pour gérer le double embrayage et les points de passage, ce qui signifie que tout dysfonctionnement ou erreur dans le système de commande peut entraîner des problèmes de transmission.
Qui fabrique la meilleure transmission automobile DCT ?
De nombreux constructeurs fabriquent des boîtes de vitesses à double embrayage étonnantes, aussi douces qu’un convertisseur de couple normal, mais incroyablement réactives et rapides en cas de besoin. Les boîtes DSG et S-Tronic de VW/Audi sont connues pour être un peu saccadées à basse vitesse, tandis que la boîte DCT de Ford pourrait être un peu plus fiable.
Toutefois, les meilleurs DCT sont loin d’être à la portée de la plupart des gens, car des unités telles que la PDK de Porsche ou la DCT de Ferrari sont probablement les meilleures sur le marché. La boîte PDK de Porsche est aussi rapide qu’une boîte DCT peut l’être, mais elle est aussi immensément durable et capable d’encaisser des coups là où la plupart des boîtes DCT s’effondreraient.
Modèles Hyundai connus pour leurs problèmes de DCT
Voici quelques modèles Hyundai connus pour avoir connu des problèmes de DCT :
- Hyundai Veloster (2012-2017) : Le Veloster avec DCT a été signalé comme ayant des problèmes de performance et de fiabilité de la transmission.
- Hyundai Elantra (2016-2019) : Certains modèles Elantra équipés du DCT ont été signalés comme ayant des problèmes liés à la transmission, notamment des tremblements, des hésitations et des changements de vitesse approximatifs.
- Hyundai Tucson (2016-2019) : Certains modèles Tucson équipés du DCT ont connu des problèmes liés à des secousses et des hésitations lors des changements de vitesse. En savoir plus sur les problèmes de Hyundai Tucson.
- Hyundai Sonata Eco (2016-2019) : La Sonata Eco avec DCT a été signalée comme ayant des problèmes de transmission, y compris des changements de vitesse difficiles et des glissements occasionnels.
