Les moteurs V8 sont quelque peu spéciaux. Ces types de moteurs sont très appréciés des amateurs d’automobiles, principalement en raison de leurs performances exceptionnelles et de leur douceur accrue par rapport à un moteur à 6 ou 4 cylindres.
La plupart des modèles AMG à hautes performances sont des V8, et certains modèles non AMG à haute finition. Mais à mesure que l’industrie automobile progresse, les moteurs V8 sont réduits en raison de réglementations strictes en matière d’émissions et d’efficacité. Bientôt, de tels moteurs disparaîtront, nous devrions donc en profiter tant que nous le pouvons encore.
V8 AMG
AMG est le département de Mercedes axé sur la performance. Les variantes AMG des modèles grand public offrent des spécifications et des performances haut de gamme, mais elles coûtent beaucoup plus cher qu’un modèle ordinaire non AMG.
De nos jours, AMG utilise un moteur 4.0 BiTurbo pour chaque modèle AMG équipé d’un V8. Des modèles tels que la C63 AMG ou la GLC 63 utilisent une version plus réduite de ce moteur, offrant environ 510 chevaux.
Les modèles comme la E63 AMG ou différentes variantes de plus gros SUV Mercedes AMG ou les modèles AMG GT offrent jusqu’à 600-620 chevaux.
En ce moment, le plus haut niveau de réglage de ce moteur est offert dans le coupé 4 portes GT 63 S, avec environ 630 chevaux.
Mercedes a également produit une version fortement retravaillée de ce moteur pour la nouvelle Mercedes AMG GT Black Series, un monstre prêt pour la piste offrant 720 chevaux.
Les V8 AMG du passé, comme le V8 atmosphérique de 6,2 litres, étaient, sont et seront toujours l’un des moteurs les plus performants jamais produits. Le légendaire 6,2 a été retiré de la production au milieu des années 2010 avec la SLS AMG Black Series, qui offre la variante la plus puissante de ce moteur avec 630 chevaux.
V8 non AMG
Il n’y a pas si longtemps, Mercedes utilisait également des V8 dans des versions plus haut de gamme autres que les V8. Les voitures de la marque 500, telles que la S500, la E500, la CLS 500 pour n’en citer que quelques-unes, étaient proposées avec des V8. Ces moteurs V8 étaient surtout là pour assurer un fonctionnement souple et une belle sonorité.
Ces moteurs étaient assez assoiffés, et Mercedes a décidé qu’il n’était pas nécessaire qu’une Mercedes non AMG utilise un moteur V8, car ils ont réussi à atteindre des niveaux de douceur comparables avec leurs moteurs 6 cylindres de pointe.
Ces dernières années, les moteurs V8 sont en train de mourir, et Mercedes essaie seulement d’utiliser des V8 dans ses modèles AMG les plus puissants et les plus excitants. De plus, les moteurs d’aujourd’hui utilisent l’induction forcée comme la turbocompression ou l’hybridation pour atteindre des niveaux de performance qui ne pouvaient être atteints qu’avec un V8 il n’y a pas si longtemps.
L’avenir des moteurs V8
Comme mentionné précédemment, les moteurs V8 sont remplacés par des groupes motopropulseurs plus petits et plus efficaces. Par exemple, le C63 a toujours été exclusivement un V8, et le prochain C63 abandonnera le V8 au profit d’un V6 pour la première fois de l’histoire.
On s’attend à ce que, dans les deux prochaines années, Mercedes cesse complètement de produire des moteurs V8. La même chose s’est produite avec les moteurs V12. Les moteurs V12 sont les moteurs les plus doux de tous les temps. Il n’y a pas si longtemps, une luxueuse S600 haut de gamme était inimaginable sans un V12. Aujourd’hui, il n’y a plus de Mercedes à moteur V12.
De nos jours, les constructeurs automobiles parviennent certainement à produire des moteurs puissants et efficaces. Par exemple, la nouvelle A45 AMG développe une puissance impressionnante de 400 chevaux avec un maigre moteur 4 cylindres de 2,0 litres. Mais une chose est sûre, le son, la sensation et la douceur du V8 ne peuvent tout simplement pas être reproduits avec un moteur plus petit.
Questions supplémentaires sur les puissants moteurs Mercedes
Les moteurs V8 sont-ils meilleurs que les moteurs V12 ou V10 ?
Ces trois moteurs sont impressionnants en termes de performances ou de douceur. Les moteurs V8 sont connus pour offrir un grand couple à bas régime, mais ils ne tournent pas à un régime aussi élevé qu’un moteur V10. Un moteur V10 offre un son caractéristique et est largement considéré comme l’un des types de moteur les plus sonores qui soient.
Un moteur V12 est principalement utilisé pour les grosses limousines de luxe, comme les Rolls Royce. Les moteurs V12 sont incroyablement doux et bien adaptés à la conduite de luxe. Mais les moteurs V12 que l’on trouve dans de nombreux modèles de Ferrari ou de Lamborghini sont à l’opposé de ce qu’est un V12 de Rolls Royce.
Ces V12 ressemblent à de vieilles F1, et c’est la raison pour laquelle la communauté automobile est en deuil de la supercar V12 qui va bientôt disparaître.
Les voitures électriques sont-elles plus performantes qu’un V8 comparable ?
De nos jours, les passionnés de voitures électriques s’extasient sur la capacité d’une nouvelle Tesla à atteindre une vitesse de 60 km/h en moins de 3 secondes. Et c’est sûrement impressionnant, et les 0-60 fois rapides sont en quelque sorte une spécialité des moteurs électriques car ceux-ci produisent une puissance maximale dès que vous touchez l’accélérateur.
Mais, ce n’est que la moitié de l’histoire. Les V8 et autres moteurs traditionnels axés sur les performances ne produisent pas 100 % de leur puissance dans les régions à bas régime, mais lorsqu’ils atteignent une certaine vitesse, ils continuent d’accélérer jusqu’à l’apogée.
Les moteurs électriques, en revanche, ont toujours une vitesse de pointe inférieure à celle d’un moteur à combustion de puissance similaire.
Y a-t-il un moyen de sauver les moteurs V8 d’une catastrophe imminente ?
D’un point de vue environnemental, la disparition des moteurs V8 semble assez logique et constitue une étape évidente vers la production de moyens de transport plus respectueux de l’environnement. Cependant, beaucoup de gens essaient de trouver comment nous pouvons encore profiter d’un puissant moteur V8 sans en subir les effets néfastes.
L’un de ces moyens est la conversion au GNC (gaz naturel comprimé). Cette méthode est assez courante pour les gros moteurs inefficaces. Le GNC a une teneur en carbone beaucoup plus faible que les carburants fossiles ordinaires et est considéré comme l’un des carburants liquides les plus propres du marché.
De nombreuses autres méthodes seront certainement disponibles bientôt, mais il semble indéniable que le V8 arrive lentement à son terme. Les Allemands adoptent largement le système de désactivation des cylindres dans lequel un moteur V8 arrête 4 de ses cylindres, ce qui en fait essentiellement un moteur à 4 cylindres pour les cas où la puissance du V8 n’est pas nécessaire.
L’avenir du moteur à combustion traditionnel est sombre et incertain. Les deux prochaines années verront certainement la production de nombreux hybrides et VE, et l’infrastructure suivra bientôt aussi. Dès maintenant, nous devrions donc profiter des moteurs V8, V10, V12, car dans un avenir pas si lointain, ces moteurs vont certainement disparaître.
