À l’origine, un coupé était une voiture de tourisme dotée d’une ligne de toit inclinée et de deux portes, mais de nos jours, le terme “coupé” est surtout associé à la ligne de toit inclinée du modèle, et pas nécessairement aux portes. Mercedes, BMW, Audi et de nombreux autres constructeurs ont commencé à commercialiser des voitures à 4 portes comme des coupés, même les SUV.
La gamme de coupés Mercedes Benz comprend les coupés CLA, Classe C, Classe E, CLS et le coupé Classe S, qui a été abandonné. La gamme de SUV coupés comprend les variantes coupées du GLC et du GLE. Par ailleurs, les variantes AMG GT 2 portes et AMG GT 4 portes sont des coupés sportifs.
Coupés Mercedes traditionnels
Dans la gamme traditionnelle des coupés Mercedes, le coupé d’entrée de gamme est le coupé Classe C. Au départ, la classe C était proposée en version berline ou break. Mais en 2000, Mercedes a lancé la version Sport Coupé de la Classe C, qui a été rebaptisée CLC jusqu’en 2011, date à laquelle Mercedes a commencé à utiliser la désignation Classe C Coupé.
La classe C Coupé actuelle débute avec la C300 à environ 50 000 $ et le coupé classe C haut de gamme est la C 63 S AMG, qui débute à environ 80 000 $. Le modèle suivant est le coupé classe E de taille moyenne qui a été lancé en 1996 et qui est devenu peu après l’un des coupés Mercedes les plus populaires jamais construits.
Le coupé Classe E actuel commence avec le coupé E450 à environ 65 000 $. Le coupé haut de gamme de la classe E est le E450 4-Matic qui coûte environ 68 000 $. Il convient de mentionner que Mercedes ne propose la variante E63 AMG que pour la berline ou le break, et non le coupé.
Le coupé Mercedes haut de gamme était auparavant le coupé Classe S, qui a été abandonné en 2021 à un prix de départ de 141 000 $ pour la S 560 4-Matic et d’environ 173 000 $ pour le coupé S63 AMG. Récemment, Mercedes a sorti la nouvelle classe S (W223), mais il n’est toujours pas clair si Mercedes prévoit de sortir la variante coupé du tout.
Coupés SUV Mercedes
En 2008, BMW a lancé le X6, le SUV sportif “coupé” haut de gamme, et depuis lors, le segment des SUV coupés a connu un incroyable regain de popularité. Mercedes a rapidement reconnu l’attrait qu’exerce le X6 et en 2015, Mercedes a tiré la couverture du tout nouveau GLE Coupé et de nombreux autres constructeurs ont rapidement suivi.
Le plus petit SUV coupé proposé par Mercedes est le GLC Coupé, une version plus élégante du GLC qui a été commercialisée en 2019. La gamme débute avec le GLC 300 4-Matic Coupé à environ 51 000 $. Le GLC Coupé le plus haut de gamme est le GLC 63 AMG S Coupé qui coûte environ 85 000 $.
Le prochain modèle de la gamme est le GLE Coupé mentionné plus haut. Le GLE Coupé a été lancé en 2015, et depuis, il est devenu un SUV Mercedes assez populaire. Il s’agit en quelque sorte d’un mélange entre un coupé Classe E et le SUV GLE ordinaire.
La gamme débute avec le GLE 450 en Europe, mais aux États-Unis, l’entrée de gamme est le GLE 53 AMG à environ 76 000 $. Dans les deux cas, le haut de gamme du GLE Coupé est le GLE 63 AMG S Coupé dont le prix de base est d’environ 128 000 dollars.
Coupés de voitures de sport Mercedes
Mercedes propose actuellement deux styles de carrosserie différents pour son segment des voitures de sport, l’AMG GT 2 portes et l’AMG GT 4 portes. Ces voitures sont principalement un produit du département AMG et elles sont principalement axées sur l’apport des capacités de performance les plus élevées de tous les modèles Mercedes.
L’AMG GT 2 portes commence par le coupé GT à environ 120 000 $ et s’étend jusqu’à l’AMG GT Black Series, très coûteuse, qui devrait coûter environ 400 000 $. L’AMG GT est le summum de l’ingénierie des voitures de sport Mercedes et elle arrive aussi à la fin de sa vie.
La version coupé 4 portes de l’AMG GT est en quelque sorte un mélange de la CLS et de l’AMG GT susmentionnée. Le coupé AMG GT 4 portes débute avec le coupé AMG GT 43 4 portes à environ 90 000 $. Le haut de gamme de la version 4 portes est le coupé AMG GT 63 S 4 portes dont le prix de base peut atteindre 171 000 $.
Quand un coupé n’est pas un coupé
Mercedes a-t-elle tort d’appeler une voiture ou un SUV 4 portes un coupé ?
Techniquement, Mercedes a tort. Mais c’est aussi le cas de tous les autres constructeurs qui font cela. La désignation de coupé était, comme son nom l’indique, une voiture à deux portes et à toit incliné, mais aujourd’hui, il s’agit d’un outil marketing destiné à accroître l’attrait de la gamme et à la faire paraître plus diversifiée qu’elle ne l’est réellement.
Un SUV n’est pas un coupé, mais si cela fonctionne favorablement pour le département des ventes, et c’est le cas, alors c’est un coupé. Nous vivons dans une réalité infestée de SUV, et cela ne fait que commencer, donc vous pouvez vous attendre à ce que des tonnes de SUV “coupés” arrivent sur le marché dans les années à venir.
Quelle est la différence entre la CLS et le coupé 4 portes AMG GT ?
À première vue, ces deux modèles semblent cocher les mêmes cases, si bien que l’on pourrait croire que Mercedes a créé deux voitures différentes pour le même usage. Et dans une certaine mesure, c’est effectivement vrai, mais Mercedes s’assure de ne pas proposer la CLS en version 63 AMG, car cela pourrait perturber les ventes de l’AMG GT 63 4 portes.
La CLS est présentée comme une voiture plus luxueuse et spéciale pour les hommes âgés, et l’AMG GT 4 portes est présentée comme une voiture de sport plus excitante, plus proche de l’AMG GT 2 portes que de la CLS.
Quel est l’avenir du segment des coupés ?
Comme mentionné précédemment, nous vivons dans une réalité où le règne des SUV ne fait que commencer. De nombreux constructeurs automobiles développent de plus en plus de SUV, et les segments moins populaires (dont le segment des coupés) sont lentement abandonnés.
L’incertitude de la sortie du coupé Classe S en est une indication claire. À l’heure actuelle, les chances de voir un nouveau coupé Classe S sont minces, voire nulles. Le segment traditionnel des coupés Mercedes, dont les chiffres de vente étaient autrefois excellents et impressionnants, montre des signes significatifs de déclin de sa popularité.
