Quels sont les modèles Mercedes à transmission intégrale (AWD) ?

Le premier système de transmission intégrale monté sur une Mercedes remonte à 1987 et à la Mercedes Classe E W124. Depuis lors, Mercedes a réussi à intégrer le système de transmission intégrale dans de nombreux modèles différents, de la Classe A à hayon à la Classe S, le vaisseau amiral.

Aujourd’hui, tous les modèles Mercedes peuvent être équipés du système 4MATIC AWD. Le système AWD de première génération était un système de différentiel à double verrouillage assez basique, et Mercedes a introduit le 4MATIC+ en 2017 pour la E63 AMG S comme le système AWD le plus avancé à ce jour.

Berlines Mercedes à transmission intégrale

La Mercedes Classe C est la plus petite des berlines Mercedes qui se vend à 51 000 $ pour la version C300 4MATIC. La C300 4MATIC coûte 10 000 $ de plus que la C300 à propulsion, mais elle comprend le groupe Premium et le groupe d’éclairage extérieur. Cette version propose un 4-cylindres en ligne turbo de 2,0 litres développant 255 ch et affichant une consommation combinée de 23-33 MPG aux États-Unis.

La Mercedes Classe E est une berline de luxe de taille moyenne qui se vend 57 000 $ pour la version E350 4MATIC. Cette version est équipée du même moteur que celui de la C300 4MATIC, offrant la même puissance et la même efficacité. La E450 4MATIC offre également un système de traction intégrale pour 62 000 $ et un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres de 362 ch avec la technologie EQ Boost.

Si vous voulez une Mercedes Classe S à traction intégrale, soyez prêt à payer environ 100 000 $ pour la S450 4MATIC, ou 107 000 $ pour la S560 4MATIC. La S450 est équipée d’un moteur turbo en ligne de 3,0 litres développant 362 ch et affichant une consommation décente de 18 à 28 GMP aux États-Unis. La 560 est équipée d’un V8 BiTurbo de 4,0 litres développant 463 ch et affichant une consommation de 17 à 27 mi/gal aux États-Unis.

SUV Mercedes à transmission intégrale

Le VUS Mercedes GLA250 2021 est le VUS croisé sous-compact d’entrée de gamme de Mercedes. Il se vend environ 36 000 $ pour la version normale et 38 000 $ pour la version AWD 4MATIC du GLA 250. Le GLA250 est équipé d’un 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 litres développant 221 ch et affichant une consommation de 24 à 33 mi/gal aux États-Unis.

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La Mercedes GLB 2021 est également proposée en version AWD si vous optez pour la version GLB250 4MATIC qui se vend à environ 46 000 $. Cette version de la GLB offre le même moteur que celui de la GLA250.
Si vous voulez le SUV Mercedes de taille moyenne le plus vendu, le GLC, vous pouvez choisir entre deux modèles 4MATIC différents. Le premier est le GLC 300 4MATIC à 45 000 $, équipé d’un 4 cylindres en ligne de 2,0 litres développant 255 ch et affichant une consommation décente de 21 à 28 MPG aux États-Unis, ou le GLC350e hybride à 52 000 $, qui offre le même moteur, plus un moteur électrique, pour une puissance combinée de 315 ch.

Le GLE de taille moyenne peut également être équipé d’un système de traction intégrale 4MATIC, en commençant par le GLE350 4MATIC à 57 000 $, équipé d’un 4 cylindres de 2,0 litres et 255 ch. Le modèle suivant est le GLE450 4MATIC à 62 000 $, équipé d’un 6-cylindres en ligne de 3,0 litres développant 362 chevaux. Si vous voulez la meilleure version du GLE, la plus puissante, le GLE580 à 79 000 $ avec un 8-cylindres de 4,0 litres de 483 ch est celui qu’il faut acheter.

Le vaisseau amiral des SUV Mercedes est le GLS, et le GLS est livré avec un système AWD de série, donc peu importe si vous optez pour le GLS450 à 6 cylindres à 76 000 $ ou le GLS580 à 8 cylindres à près de 100 000 $, vous obtenez le système 4MATIC inclus.

Mercedes AMG AWD

Tous les systèmes 4MATIC susmentionnés sont développés soit pour le confort et la sécurité, soit pour les capacités hors route, mais les systèmes 4MATIC AMG visent à fournir un système de traction intégrale athlétique et performant qui n’enlève rien au pur plaisir de conduire.

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Les systèmes 4MATIC Mercedes AMG sont beaucoup plus variables que d’habitude lorsqu’il s’agit de transmettre la puissance à un essieu spécifique. Les AMG ont tendance à envoyer la majeure partie de la puissance aux roues arrière lorsque les conditions le permettent, tandis qu’un 4MATIC plus ordinaire vise surtout la sécurité, le confort et la facilité de conduite.

En 2017, Mercedes a présenté la nouvelle génération du système 4MATIC appelé 4MATIC+, ce système a été développé sur le modèle E63 AMG S, et l’astuce de ce système est la configuration complète des roues arrière motrices en appuyant simplement sur un bouton.

Cela a également permis à la E63 de proposer un mode de dérive spécifique, qui découple l’essieu avant et fait de la E63 un véritable hooligan à propulsion arrière.

Section FAQ

La Mercedes 4MATIC est-elle meilleure que l’Audi Quattro ou la BMW xDrive ?

Il est assez délicat de choisir le meilleur système parmi les trois, car il est impossible de trouver une voiture qui offre les trois. Il s’agit de systèmes de traction intégrale propres à chaque marque, et les comparer est assez injustifiable, mais les spécificités de chaque système individuel et la priorité accordée à chacun d’eux diffèrent assez sensiblement et méritent certainement d’être mentionnées.

Alors que Mercedes donne la priorité au confort et à la facilité de conduite, le système 4MATIC est à peine perceptible, les systèmes de BMW, en revanche, sont principalement conçus pour une expérience de conduite dynamique plus sportive, ce qui signifie que le système xDrive met l’accent sur la propulsion arrière.

Les Audi visent à équilibrer les deux pour une adhérence et une sécurité optimales. Les Audi sont celles qu’il faut acheter si vous voulez un système AWD pour les conditions météorologiques défavorables, les BMW pour une conduite dynamique et les Mercedes pour la facilité de déplacement.

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Est-il judicieux de ne pas proposer le système 4MATIC en option sur certains modèles Mercedes ?

Eh bien, cela dépend. Si vous vivez dans un climat méridional et que vous ne subissez pas trop de neige ou de pluie, un système RWD ordinaire suffira. En outre, certains modèles comme le GLA ou la Classe C ne sont pas rares avec des systèmes RWD, mais les GLE et GLC le sont.

Cela signifie qu’il est fortement recommandé d’opter pour le système 4MATIC sur les SUV, car il en fait davantage un SUV, et la valeur de revente éventuelle sera grandement affectée si votre modèle non équipé du système 4MATIC se retrouve face à toutes les autres voitures majoritairement équipées du système 4MATIC.

Les Mercedes sont-elles des voitures à traction avant ou à traction arrière de série ?

Les voitures Mercedes sont principalement à propulsion, et seules 4 voitures utilisent l’architecture à propulsion. Les GLA, B, CLA et la classe A à hayon sont à traction avant. Le reste de la gamme Mercedes est soit à propulsion soit à traction intégrale. En ce qui concerne les SUV, la GLS et la Classe G sont équipées de série du système 4MATIC, et le reste de la gamme de SUV propose une option 4MATIC.

Les AMG commencent également à être proposées avec un système AWD. En effet, un système AWD offre une meilleure adhérence et de meilleures performances, et les systèmes 4MATIC+ les plus récents vous permettent de passer en mode RWD uniquement si vous le souhaitez.

James May

Je consacre plus de temps aux voitures qu'à toute autre chose. Si vous êtes comme moi, j'espère que vous aimerez ce que j'écris sur les voitures sur ce site. James a publié des articles sur LuxuryCarsA2Z depuis novembre 2020.

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