Les VUS et les camions Ford ont toujours eu un faible pour le tout-terrain, l’overlanding et la conduite dans le désert. Cela s’explique par le fait que la plupart des clients aiment la sensation que procure un VUS/camion robuste, parfois même plus que sa capacité à s’attaquer aux sentiers hors route et aux terrains difficiles. Cela s’explique également par le fait que de nombreuses personnes qui achètent ces camions/ SUV les utilisent à des fins professionnelles, ce qui inclut souvent la traversée de terrains difficiles.
Ford le sait et c’est pourquoi la plupart des VUS/camions Ford sont équipés d’un pack tout-terrain. Par exemple, le Ford Bronco Raptor est la version la plus chère et la plus performante du Bronco, toujours plus populaire, mais il est presque entièrement axé sur les prouesses tout-terrain et la conduite dans le désert. Le pack Tremor est similaire, mais il est loin d’être aussi cohérent que le pack Raptor, alors, qu’est-ce que le pack Ford Tremor ?
Le pack Ford Tremor se trouve sur des camions tels que le nouveau Ford Maverick, le F-150, le Ranger et la plupart des camions de la série Ford Super Duty. Le pack Tremor comprend une pléthore d’améliorations, qui ont toutes pour but de rendre votre camion plus performant en tout-terrain et de décupler sa robustesse.
C’est un pack que la plupart des clients Ford apprécient pour son aspect, même si beaucoup ne l’utilisent pas pour le tout-terrain mais plutôt pour la conduite quotidienne. Dans l’ensemble, le pack Tremor est plus que ce qu’il n’y paraît, c’est pourquoi nous allons vous expliquer en détail ce que ce pack implique.
Qu’est-ce que le Pack Ford Tremor ?
Le pack Ford Tremor représente l’un des packs optionnels tout-terrain les plus raisonnables de Ford pour certains de ses véhicules. Le pack Ford Tremor comprend des éléments tels qu’une largeur accrue d’un pouce, des jantes de 18 pouces plus grandes et plus robustes, des pneus tout-terrain de 33 pouces et quelques logiciels supplémentaires qui vous permettront d’améliorer considérablement votre jeu tout-terrain.
Ce pack comprend également un débattement accru de la suspension pour une meilleure expérience du rock-crawling et du off-road à grande vitesse. Un matériel de transmission plus robuste est également inclus, ainsi qu’un différentiel arrière à verrouillage sélectionnable. Si vous optez pour le pack Tremor, vous pouvez encore l’améliorer en optant pour un différentiel avant à glissement limité Torsen qui rend le camion/SUV encore plus performant.
Tout cela inclut également certaines améliorations visuelles, ce qui signifie de nouvelles couleurs, certains autocollants et de nouveaux matériaux de garniture.
Quelles sont les caractéristiques logicielles incluses dans l’ensemble Tremor de Ford ?
Ford a fait ses devoirs lors du développement du pack Tremor en incluant également quelques fonctions logicielles supplémentaires afin de rendre l’ensemble beaucoup plus utilisable. Il s’agit notamment d’une fonction spéciale Trail Control qui fonctionne comme un régulateur de vitesse adaptatif tout-terrain et vous aide à rouler sur des surfaces plus accidentées en laissant la voiture se charger de l’accélération et du freinage.
La fonction Ford 1 Pedal Drive est également présente dans les véhicules équipés du Tremor et vous permet de conduire la voiture comme s’il s’agissait d’un véhicule électrique. Cela signifie que vous ne pouvez utiliser que la pédale d’accélérateur pour conduire la voiture, car dès que vous retirez votre pied de l’accélérateur, la voiture commence à freiner.
Enfin, la fonction Trail Turn Assist vous aide à réduire votre rayon de braquage en appliquant les freins aux roues intérieures, ce qui vous permet de tourner autour de votre axe beaucoup plus facilement. Cela fait une grande différence lorsqu’il s’agit des gros camions Ford qui sont devenus si gros qu’il est presque impossible de les emmener sur la plupart des sentiers hors route.
L’ensemble Ford Tremor en vaut-il la peine ?
L’ensemble Ford Tremor n’est pas bon marché, mais il en vaut la peine si vous voulez faire du hors route avec votre camion, car il le rend vraiment plus performant. Si vous n’aimez que l’apparence de l’ensemble Tremor, vous feriez mieux de passer par le marché secondaire et d’installer vous-même une série d’autocollants, un kit de levage et une paire de belles roues.
D’un autre côté, le pack Tremor rendra votre camion plus compétitif sur le marché de l’occasion et lui permettra de mieux conserver sa valeur. Ainsi, même si les coûts initiaux du pack Tremor ne sont pas bon marché, vous pourrez récupérer une partie de votre argent au moment de vendre votre camion.
Section FAQ
Combien coûte le pack Ford Tremor ?
Pour la Ford Maverick, l’ensemble Tremor fait grimper le prix final de 3 000 $, tandis que l’ensemble ” apparence “, disponible si vous optez pour le premier, vous coûtera 1 500 $ de plus. Toutefois, le pack Tremor sur le Ford F150 coûte 13 455 dollars de plus que le prix normal, ce qui le rapproche du Raptor haut de gamme.
En tant que tel, il n’est logique d’opter pour ce pack que si vous aimez son look et que vous souhaitez vraiment l’utiliser pour ce à quoi il est destiné. Cela signifie que les camions utilisés au quotidien n’ont pas besoin d’énormes kits de levage, d’énormes pneus bruyants et d’un grand nombre de décalcomanies, car tout cela ne fait que ruiner la capacité de conduite quotidienne du camion.
Le Ford Raptor est-il meilleur que le Ford Tremor ?
Le Ford Raptor est le meilleur de tous les ensembles tout-terrain de Ford, car les camions Raptor ont tendance à avoir des moteurs plus puissants et complètement différents, et sont remarquablement différents des camions normaux sous la peau. Par conséquent, un camion équipé d’un Raptor est quelques niveaux au-dessus d’un camion équipé d’un Tremor.
Cela s’accompagne également d’une forte augmentation de prix, un Ford F150 Raptor coûte 14 000 $ de plus que le Ford F150 Raptor, mais la plupart des gens qui achètent le Raptor sont plus que satisfaits de ce qu’il offre.
Quelle est la différence entre le Ford Tremor et le Ford XLT ?
Le pack Ford XLT est ce que Ford appelle son pack de luxe, ce qui signifie que le pack XLT signifie simplement un camion Ford normal, mais avec des caractéristiques de luxe supplémentaires telles que beaucoup de chrome, un hayon électrique, des vitres teintées, une assistance au maintien dans la voie, des tapis, des jantes argentées, des rétroviseurs chauffants et à commande électrique, des phares antibrouillard, et un tas d’autres choses.
L’ensemble XLT a tendance à coûter environ 7 000 $ à 8 000 $ de plus pour le F150, ce qui signifie que le modèle XL d’entrée de gamme coûte environ 34 000 $, mais que le XLT coûte 7 000 $ à 8 000 $ de plus.
