Le kit Mercedes TIREFIT est un kit de réparation de pneus fourni par Mercedes-Benz, qui consiste en un compresseur et une bouteille remplie de produit d’étanchéité pour pneus, conçu pour colmater les perforations causées par des clous ou des objets similaires. La plupart des modèles Mercedes Benz récents sont équipés du kit TIREFIT car il occupe moins d’espace et est moins cher qu’une roue de secours de taille normale.
Si votre pneu est crevé, vous devez utiliser ce kit de réparation pour combler la crevaison uniquement si celle-ci ne dépasse pas 4 mm ou 0,16 pouce et uniquement si elle est située dans la surface de contact du pneu. Si la zone perforée est plus grande que celle mentionnée, vous devez appeler l’assistance routière et ne pas essayer de conduire la voiture.
Mercedes affirme qu’avec ce kit, vous pouvez facilement colmater une crevaison, ce qui devrait vous permettre de parcourir 150 miles supplémentaires à des vitesses allant jusqu’à 50 mph. Bien sûr, cela n’est pas garanti et tout dépend de la gravité de la crevaison et de la façon dont vous parvenez à la colmater.
Dans cet article, nous vous guiderons à travers les étapes associées à la manière et au moment d’utiliser le kit, ainsi que toutes les informations nécessaires pour colmater le pneu le mieux possible.
Quand et comment puis-je utiliser le kit Mercedes TIREFIT ?
Comme indiqué précédemment, vous ne pouvez utiliser ce kit que si la crevaison ne dépasse pas 4 mm ou 0,16 pouce de diamètre. Vous devez également éviter d’utiliser le kit Mercedes TIREFIT si la température extérieure est inférieure à 4ºF ou -20ºC.
Pour utiliser le kit, vous devez vous assurer que vous êtes garé dans un environnement sûr, à l’écart de toute circulation ou de tout danger environnemental. Vous devez d’abord connecter le kit en suivant les instructions figurant dans l’emballage. Ensuite, vous devrez connecter le compresseur à votre prise 12V pour l’alimenter et connecter le tuyau au pneu.
Mettez le compresseur en marche et veillez à surveiller constamment la pression. Le compresseur va d’abord remplir le pneu avec le produit d’étanchéité, puis il va également l’aérer. Continuez le processus jusqu’à ce que la pression du pneu soit d’environ 2,0 bars/29PSI/200kPa.
Vous ne devez pas faire fonctionner le compresseur sans l’arrêter pendant plus de 10 minutes car il pourrait surchauffer. Si la pression des pneus est inférieure à 2,0 bars, éteignez le compresseur et recommencez le processus quelques minutes plus tard. Veillez également à faire rouler lentement les pneus entre deux séances de gonflage.
Le compresseur ne parvient pas à atteindre la pression recommandée
Si tout se passe correctement, le compresseur devrait finir par gonfler le pneu et vous devriez être prêt à partir. Cependant, ce n’est pas toujours le cas, et si le pneu est beaucoup trop endommagé, vous ne pourrez pas le gonfler à 2,0 bars.
Cela signifie que le kit Mercedes TIREFIT est incapable de gonfler le pneu parce que le pneu est trop endommagé. À ce stade, la meilleure chose que vous puissiez faire est d’appeler l’assistance routière ou d’essayer de contacter quelqu’un qui puisse vous fournir la roue de secours et le pneu corrects.
Quoi qu’il en soit, veillez à ne pas conduire la voiture, car un pneu dégonflé peut causer de nombreux problèmes, depuis l’endommagement de la roue jusqu’à la perte de contrôle et l’accident. Il est impératif pour vous de ne pas conduire la voiture avec un pneu dégonflé, que vous soyez près de chez vous ou non.
Problèmes potentiels concernant l’utilisation du kit Mercedes TIREFIT
Le kit Tirefit Mercedes peut être un outil vraiment utile en cas de besoin, car il peut rapidement gonfler un pneu légèrement à modérément endommagé et vous permettre d’atteindre votre destination dans la plupart des cas. Toutefois, l’utilisation du kit TIREFIT peut potentiellement entraîner un empoisonnement ou toutes sortes de blessures.
Lorsque vous manipulez le kit TIREFIT, veillez à utiliser une paire de gants de qualité industrielle et essayez de garder le produit d’étanchéité loin de vos yeux, de vos vêtements, de votre peau ou de votre nez. Si votre peau ou vos yeux entrent en contact avec le produit d’étanchéité pour pneus, assurez-vous de le rincer à l’eau aussi vite que possible, car cela peut provoquer des irritations cutanées.
Vous ne devez pas non plus faire fonctionner le compresseur pendant plus de 10 minutes d’affilée, car cela peut facilement le faire surchauffer. Enfin, veillez à adapter votre vitesse de conduite à 50 mph au maximum si vous avez utilisé le kit TIREFIT pour gonfler le pneu. N’oubliez pas non plus de vérifier le pneu tous les quelques kilomètres pour vous assurer que tout va bien.
Section FAQ
Les kits de gonflage de pneus sont-ils meilleurs que les pneus de secours ?
Non, ils ne le sont pas. Une roue de secours de taille normale est bien meilleure qu’un kit de gonflage, mais ces derniers prennent beaucoup trop de place et ont été abandonnés depuis longtemps par Mercedes et de nombreuses autres marques haut de gamme.
Une roue de secours de taille normale n’est pas la même chose que le pneu crevé car la roue de secours a probablement des sculptures plus récentes, ce qui signifie que les niveaux d’adhérence entre vos deux pneus ne seront pas les mêmes. De plus, une petite roue de secours est également meilleure qu’un kit de gonflage, mais elle est loin d’être aussi utile qu’une roue de secours de taille normale.
Le kit TIREFIT Mercedes est-il fourni de série ?
Tous les modèles Mercedes sont équipés d’une solution quelconque pour un pneu crevé et les modèles les plus récents sont équipés de série du kit TIREFIT. Les modèles Mercedes plus anciens étaient équipés de roues de secours de taille normale et certains d’entre eux, comme la Mercedes Benz Classe G, en sont encore équipés aujourd’hui.
Si votre Mercedes n’est pas équipée du kit TIREFIT dans le coffre, assurez-vous d’en acheter un, car il peut s’avérer utile en cas de crevaison.
Les pneus à roulage à plat en valent-ils la peine ?
Les pneus à roulage à plat peuvent être utilisés même en cas de crevaison, mais dans la limite d’environ 80 km et à une vitesse réduite. La vitesse maximale ne doit jamais dépasser 80 km/h et plus vous roulez lentement, mieux c’est.
Les pneus à roulage à plat valent vraiment la peine d’être utilisés, car ils semblent être le juste milieu entre les compromis pratiques qu’offre une roue de secours de taille normale et les avantages de pouvoir toujours conduire la voiture même si le pneu est crevé.
