Le Peugeot e-Rifter est un monospace Peugeot d’entrée de gamme conçu pour le transport de personnes et/ou de marchandises. Il a été révélé pour la première fois en 2021 et il a bénéficié d’un rafraîchissement relativement important seulement un an après sa sortie. Cela signifie que le Peugeot e-Rifter 2023 va rester le même que le modèle 2022, ce qui est certainement une bonne chose car il est plus que compétitif tel quel.
Pour l’année modèle 2022, Peugeot a en fait baissé le prix de l’e-Rifter et ajouté deux nouveaux niveaux de finition. Le modèle 2022 a également ajouté quelques caractéristiques de commodité telles que l’ouverture du coffre sans clé, de nouvelles couleurs et quelques caractéristiques supplémentaires à l’intérieur. Cela a fait de l’e-Rifter un ensemble assez complet, et c’est pourquoi il va rester ainsi en 2023 également.
La taille de la batterie reste la même et il est peu probable que Peugeot propose l’e-Rifter avec sa plus grande batterie de 75 kWh. L’expérience de conduite n’est pas particulièrement spéciale, ce qui signifie que l’e-Rifter se conduit comme n’importe quelle autre voiture de sa catégorie.
La fiabilité restera la même, ce qui n’est pas une mauvaise chose, car l’e-Rifter est une voiture assez fiable. La praticité est vraiment bonne avec des sièges jusqu’à sept avec le modèle long ou jusqu’à cinq avec le modèle plus court (normal).
2023 Peugeot e-Rifter – Le groupe motopropulseur
En ce qui concerne le groupe motopropulseur, nous pouvons dire que l’e-Rifter devrait également être livré avec la grande batterie Stellantis de 75 kWh au lieu de la petite batterie de 50 kWh. La petite batterie alimente un seul moteur électrique capable de développer 136 ch et 192 lb-pi de couple, ce qui n’est pas génial, mais pas terrible.
Cependant, l’autonomie maximale de l’e-Rifter est de 171 miles selon les cycles WLTP, mais l’autonomie réelle est plus proche de 110 miles, ce qui n’est pas très bon pour une voiture. Ce qui est bien mieux, c’est le taux de charge : l’e-Rifter peut être rechargé avec un chargeur standard de 11kW qui recharge l’e-Rifter en 5 heures environ, ce qui est idéal pour ceux qui rechargent leur voiture pendant la nuit.
Cependant, vous pouvez également recharger rapidement l’e-Rifter avec un chargeur 100kW qui devrait recharger la batterie en 25 minutes environ, ce qui est un très bon temps. Vous pouvez programmer à l’avance vos intervalles de charge par le biais de l’application Peugeot, ce qui permet de comprendre assez facilement où en est votre e-Rifter en matière d’état de charge.
2023 Peugeot e-Rifter – Design et conduite
En ce qui concerne le design extérieur, nous pouvons dire que l’e-Rifter est relativement beau pour un monospace, car il présente un look avant Peugeot assez distinct avec de beaux phares. La carrosserie entière est un peu plus sculptée que celle des autres fourgons, ce qui la rend un peu plus originale et plus excitante, surtout dans les couleurs plus froides.
L’intérieur est vraiment agréable car il suit à la lettre le langage moderne du design Peugeot. L’intérieur est dominé par le volant micro Peugeot et l’écran central d’infodivertissement qui domine tout le reste. Vous disposez également d’un affichage numérique des jauges, ce qui rend le e-Rifter conforme aux voitures les plus récentes de son segment.
L’expérience de conduite n’a rien d’extraordinaire, car il s’agit d’une fourgonnette et non d’une voiture de sport ou de luxe.
2023 Peugeot e-Rifter – Fiabilité et problèmes courants
L’e-Rifter est une voiture plus fiable que la plupart des autres fourgonnettes non VE, car les VE ont tendance à être intrinsèquement plus fiables. Bien sûr, il y a eu quelques problèmes avec le groupe motopropulseur tels que des problèmes de câblage haute tension, des problèmes de charge et des problèmes potentiels de batterie, mais rien de majeur puisque cette plate-forme est utilisée pour plus de 10 VE différents au sein de la famille Stellantis.
2023 Peugeot e- Rifter – Valeur et praticité
Côté prix, attendez-vous à payer un peu plus de 30 100 £ pour la version d’entrée de gamme, tandis que les modèles haut de gamme vous coûteront probablement environ 35 000 £. Dans l’ensemble, il s’agit d’un prix élevé, mais il faut s’attendre à ce que les monospaces électriques soient plus chers que leurs homologues à moteur à combustion interne.
La praticité est également très bonne puisque l’e-Rifter peut accueillir jusqu’à sept personnes si vous optez pour la variante plus longue et plus grande de l’e-Rifter. La version normale de l’e-Rifter peut accueillir cinq personnes sans problème, tout en laissant plus de place que nécessaire pour tous vos bagages.
Section FAQ
Devrais-je acheter le Peugeot e-Rifter 2023 ?
Si vous recherchez un monospace électrique capable de faire tout ce que vous lui demandez, l’e-Rifter est un très bon choix. L’e-Rifter et le Citroën e-Berlingo sont les deux véhicules les plus populaires de ce segment, ce qui n’est pas surprenant car ils sont très similaires. Les deux utilisent la même configuration de base, les dimensions sont les mêmes, le moteur est le même, et la batterie est la même.
Elles sont essentiellement la même voiture en dessous, ce qui est tout à fait logique puisque les deux marques sont détenues par Stellantis. Cependant, si vous voulez une voiture pratique, mais que vous ne voulez pas d’un monospace ou d’une camionnette, je préfère opter pour un SUV ou un break.
Quelles sont les voitures qui rivalisent avec le Peugeot e-Rifter ?
Comme nous l’avons déjà mentionné à plusieurs reprises, la plateforme de batterie de 50 kWh utilisée pour l’e-Rifter se retrouve sur plusieurs modèles différents appartenant à Stellantis, tels que le Citroën e-Berlingo ou le Vauxhall Combo. Il n’y a pas vraiment de différences entre ces deux modèles, c’est pourquoi le choix se résume à la marque que vous préférez et au style.
Il convient de mentionner que Vauxhall propose l’option la moins chère, mais beaucoup s’accordent à dire que le Combo a un look un peu plus ancien, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.
Quels fourgons Peugeot sont électriques ?
La quasi-totalité de la gamme des fourgons Peugeot est électrifiée à ce jour, notamment le e-Rifter, le e-Expert, le e-Partner et le plus grand d’entre eux, le e-Boxer. Pour les activités commerciales et le transport, l’e-Boxer est de loin la meilleure option car il offre la plus grande capacité de chargement et est le plus spacieux de tous.
L’e-Rifter est le plus petit et est souvent utilisé pour le transport familial. Cependant, j’opterais pour le e-Traveller car il a la taille parfaite pour tous ces scénarios d’utilisation.
