En g\u00e9n\u00e9ral, les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion arri\u00e8re ont une plus petite partie du poids de la voiture r\u00e9partie sur les roues motrices, ce qui rend la voiture moins stable qu’une voiture AWD, 4WD ou FWD. Cela signifie g\u00e9n\u00e9ralement que les BMW \u00e0 propulsion arri\u00e8re ont du mal \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer sur les routes glac\u00e9es ou les surfaces glissantes.<\/p>\n\n\n\n
D’un autre c\u00f4t\u00e9, les BMW \u00e0 propulsion arri\u00e8re peuvent \u00eatre amusantes \u00e0 conduire dans la neige dans des conditions s\u00fbres pour le drift.<\/p>\n\n\n\n
G\u00e9n\u00e9ralement, les BMW \u00e0 propulsion avant appliquent toute leur traction par le biais de leurs roues arri\u00e8re. Le principal probl\u00e8me par temps glissant et froid est le fait que la majorit\u00e9 du poids de la voiture se trouve \u00e0 l’avant en raison de la pr\u00e9sence du moteur. Cela cr\u00e9e une grande disproportion d’asym\u00e9trie de poids qui fait que la voiture a moins de traction avec la route, surtout avec des surfaces glissantes comme la neige, la pluie ou la glace.<\/p>\n\n\n\n
Les pneus arri\u00e8re patinent alors et vous risquez de perdre le contr\u00f4le de votre BMW \u00e0 propulsion. Alors, y a-t-il quelque chose que vous pouvez faire pour \u00e9viter cela si vous conduisez un v\u00e9hicule \u00e0 propulsion dans des conditions hivernales ?<\/p>\n\n\n\n
La premi\u00e8re chose \u00e0 faire est de monter des pneus d’hiver sur les quatre roues de votre v\u00e9hicule. Les pneus hiver sont plus collants et offrent une bien meilleure traction, notamment par temps froid et sur des surfaces glissantes. Cela est d\u00fb \u00e0 une composition diff\u00e9rente du caoutchouc et \u00e0 une bande de roulement et une profondeur de pneu beaucoup plus agressives. Il est \u00e9galement important de s’assurer qu’ils sont correctement gonfl\u00e9s pour une meilleure adh\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n
Oui, mettre des cha\u00eenes sur vos pneus est fastidieux. C’est un jeu de mots. Mais cela peut s’av\u00e9rer tr\u00e8s utile, surtout dans la neige profonde ou sur la glace. Si vous partez au ski ou \u00e0 la montagne et que, pour une raison ou une autre, vous conduisez une BMW \u00e0 propulsion, pensez \u00e0 vous \u00e9quiper de cha\u00eenes.
Cependant, n’utilisez les cha\u00eenes que dans la neige tr\u00e8s profonde, car sur la route, elles d\u00e9truisent compl\u00e8tement la maniabilit\u00e9 de votre voiture et peuvent l’endommager si l’une des cha\u00eenes se brise. Vous serez \u00e9galement tenu l\u00e9galement d’enlever les cha\u00eenes dans les villes o\u00f9 il n’y a pas de neige, car elles endommagent consid\u00e9rablement le rev\u00eatement de la route.<\/p>\n\n\n\n
Les personnes qui conduisaient autrefois des voitures \u00e0 propulsion arri\u00e8re mettaient souvent des sacs de sable dans le coffre de leur voiture pour redistribuer le poids de la voiture vers l’arri\u00e8re, l\u00e0 o\u00f9 se trouvent les roues motrices. C’est \u00e0 la fois une bonne et une dangereuse id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Si vous conduisez lentement, la redistribution du poids est une bonne chose, car elle am\u00e9liore la traction de vos roues arri\u00e8re. Si vous conduisez plus vite, en revanche, cela permet \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 de la voiture de s’\u00e9carter davantage et de virer parfois en survirage.<\/p>\n\n\n\n
Chaque voiture est diff\u00e9rente, en fonction de la fa\u00e7on dont le poids est r\u00e9parti. Cela signifie que toutes les voitures \u00e0 propulsion ne sont pas super mauvaises \u00e0 conduire dans la neige. Les voitures plus puissantes sont plus difficiles \u00e0 conduire dans la neige parce que le couple atteint des niveaux plus \u00e9lev\u00e9s. Le patinage dans la neige est fonction \u00e0 la fois de la r\u00e9partition du poids et de la puissance.<\/p>\n\n\n\n
Les BMW plus puissantes exigent du conducteur qu’il appuie doucement sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur car les quantit\u00e9s \u00e9lev\u00e9es de couple entra\u00eenent un patinage excessif des roues arri\u00e8re et une perte d’adh\u00e9rence avec la surface en raison du poids l\u00e9ger \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
Si vous conduisez une voiture plus puissante, et qu’elle est \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesses manuelle, vous pouvez d\u00e9marrer sur des rapports plus \u00e9lev\u00e9s et \u00e0 des r\u00e9gimes plus bas, car cela vous permettra d’\u00e9viter le patinage des roues. \u00c0 l’arr\u00eat, vous pouvez passer directement en deuxi\u00e8me vitesse au lieu de commencer par la premi\u00e8re, ce qui r\u00e9duira consid\u00e9rablement le patinage des roues.<\/p>\n\n\n\n
Veillez \u00e0 ne pas “serrer le volant \u00e0 mort” et \u00e0 ne pas paniquer si l’extr\u00e9mit\u00e9 de la voiture glisse.
Si vous avez l’impression que l’arri\u00e8re de votre voiture se d\u00e9robe, rel\u00e2chez votre pied de la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur et contre-braquez doucement. N’abusez pas des freins et utilisez les vitesses pour ralentir. Faites preuve de douceur dans toutes vos man\u0153uvres. \u00c9vitez de freiner dans les virages et essayez de n’utiliser les freins que sur les lignes droites.<\/p>\n\n\n\n
Prenez vos distances par rapport aux autres v\u00e9hicules, roulez lentement et veillez \u00e0 ce que les phares de la voiture soient toujours allum\u00e9s, m\u00eame de jour en l’absence de brouillard. N’acc\u00e9l\u00e9rez pas trop rapidement car vous pourriez perdre le contr\u00f4le du v\u00e9hicule. Veillez \u00e9galement \u00e0 ne jamais acc\u00e9l\u00e9rer dans les virages.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates un nouveau conducteur ou si vous conduisez votre BMW RWD dans la neige pour la premi\u00e8re fois, assurez-vous de trouver un parking vide et entra\u00eenez-vous \u00e0 freiner, acc\u00e9l\u00e9rer et tourner afin d’avoir une bonne id\u00e9e des capacit\u00e9s de votre voiture, ainsi que des v\u00f4tres.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures \u00e0 propulsion arri\u00e8re, y compris les BMW, offrent plus de puissance et de contr\u00f4le dans de bonnes conditions climatiques. Elles acc\u00e9l\u00e8rent beaucoup plus vite dans les premiers tours et permettent de prendre des virages rapides sans perdre l’adh\u00e9rence. Elles sont plus faibles dans de mauvaises conditions climatiques, comme la neige et la pluie, car elles ont tendance \u00e0 perdre le contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n
Les BMW \u00e0 propulsion arri\u00e8re sont connues pour apporter un plaisir de conduite comme peu d’autres v\u00e9hicules peuvent le faire. Elles sont d\u00e9finitivement plus satisfaisantes et plus amusantes \u00e0 conduire, car le fait d’attraper et de corriger le bon moment de survirage lors d’un d\u00e9rapage des roues arri\u00e8re vous donnera l’impression d’\u00eatre un pilote professionnel.<\/p>\n\n\n\n
Que vous conduisiez votre BMW \u00e0 propulsion arri\u00e8re dans la neige ou sous la pluie, c’est mauvais car la traction des pneus n’est pas aussi bonne que vous le souhaiteriez. Veillez \u00e0 ne pas freiner dans les virages, \u00e0 garder vos distances avec les autres v\u00e9hicules et \u00e0 respecter les limitations de vitesse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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