Tout au long de l’histoire de Porsche, ce constructeur automobile allemand embl\u00e9matique a propos\u00e9 diff\u00e9rentes options de transmission automatique, telles que le syst\u00e8me Sportomatic, le syst\u00e8me Tiptronic de Porsche ou la plus r\u00e9cente, la Porsche PDK.<\/p>\n\n\n\n
L’objectif de ces trois syst\u00e8mes \u00e9tait d’am\u00e9liorer encore les performances des mod\u00e8les Porsche par rapport \u00e0 une transmission manuelle ordinaire. Le premier syst\u00e8me Sportomatic \u00e9tait plut\u00f4t terne et maladroit, tandis que le syst\u00e8me Tiptronic constituait une nette am\u00e9lioration. L’impressionnante PDK est la toute derni\u00e8re transmission Porsche \u00e0 la pointe de la technologie.<\/p>\n\n\n\n
La fa\u00e7on la plus simple de diff\u00e9rencier la bo\u00eete Tiptronic et la bo\u00eete PDK est le fait qu’une bo\u00eete Tiptronic utilise un convertisseur de couple automatique, et qu’une bo\u00eete PDK utilise un syst\u00e8me d’embrayage.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que le syst\u00e8me Tiptronic vous donne la possibilit\u00e9 de contr\u00f4ler manuellement une transmission automatique, et que la PDK vous permet de contr\u00f4ler automatiquement une transmission manuelle. Entre les deux, la PDK est une option de transmission sup\u00e9rieure, et la Tiptronic est maintenant assez vieille et certainement loin d’\u00eatre aussi performante.<\/p>\n\n\n\n
La bo\u00eete de vitesses Porsche Sportomatic est consid\u00e9r\u00e9e comme une bo\u00eete de vitesses automatique, mais en toute honn\u00eatet\u00e9, la Sportomatic n’a jamais \u00e9t\u00e9 une v\u00e9ritable bo\u00eete de vitesses automatique, car ce syst\u00e8me vous permettait uniquement de passer les vitesses selon un sch\u00e9ma r\u00e9gulier H 4 ou 3 vitesses sans engagement de l’embrayage.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que ce syst\u00e8me \u00e9tait dot\u00e9 d’un microcontact sp\u00e9cialement con\u00e7u qui s’activait pour ouvrir la valve pneumatique au moment o\u00f9 vous appuyiez sur le levier de vitesse. Cela entra\u00eenait le d\u00e9sengagement de l’embrayage par un cylindre \u00e0 vide pour vous permettre de changer de vitesse.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me Sportomatic offrait une version pr\u00e9coce d’un convertisseur de couple qui vous permettait de ne pas faire caler la voiture lorsque vous vous arr\u00eatiez. Le syst\u00e8me proposait \u00e9galement un convertisseur de couple multiplicateur qui permettait au conducteur de d\u00e9marrer sur n’importe lequel des quatre rapports sans caler.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si la plupart des gens ont tendance \u00e0 penser que la bo\u00eete de vitesses Sportomatic \u00e9tait une automatique de bout en bout, elle n\u00e9cessitait tout de m\u00eame une certaine implication du conducteur, ce qui signifie qu’il ne s’agissait en aucun cas d’une transmission automatique traditionnelle.<\/p>\n\n\n\n
En 1995, Porsche a introduit la transmission Tiptronic pour le mod\u00e8le Porsche 911 993. Il s’agissait de la premi\u00e8re v\u00e9ritable Porsche automatique, car elle \u00e9liminait le besoin d’intervention du conducteur par rapport \u00e0 la semi-automatique Sportomatic pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me Tiptronic \u00e9tait \u00e9galement la premi\u00e8re transmission Porsche \u00e0 tirer parti des palettes de changement de vitesse mont\u00e9es sur le volant. La Tiptronic \u00e9tait une bo\u00eete de vitesses assez performante pour son \u00e9poque, mais l’accueil g\u00e9n\u00e9ral de ce syst\u00e8me n’a pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s positif.<\/p>\n\n\n\n
En effet, la plupart des bo\u00eetes automatiques \u00e0 convertisseur de couple de cette \u00e9poque \u00e9taient plut\u00f4t maladroites et lentes \u00e0 r\u00e9agir. Ferrari proposait \u00e9galement la controvers\u00e9e F1, une bo\u00eete automatique \u00e0 convertisseur de couple, qui n’\u00e9tait pas non plus tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e par la majorit\u00e9 des amateurs de voitures.<\/p>\n\n\n\n
De nos jours, les 911 \u00e0 bo\u00eete Tiptronic sont loin d’\u00eatre aussi populaires que les 911 \u00e0 bo\u00eete manuelle de la m\u00eame \u00e9poque, et les valeurs associ\u00e9es \u00e0 ces mod\u00e8les le refl\u00e8tent certainement. Une bonne vieille bo\u00eete de vitesses manuelle Porsche est bien meilleure qu’une Tiptronic ou un syst\u00e8me Sportomatic.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s l’accueil discutable du syst\u00e8me Tiptronic, Porsche a introduit le syst\u00e8me PDK en 2009 pour la production en s\u00e9rie, et depuis le lancement du syst\u00e8me PDK, Porsche n’a cess\u00e9 de l’am\u00e9liorer. On peut dire sans se tromper que le syst\u00e8me PDK est la seule transmission automatique Porsche sup\u00e9rieure \u00e0 une bo\u00eete manuelle Porsche ordinaire.<\/p>\n\n\n\n
Ce syst\u00e8me trouve ses racines dans les voitures de course du Mans des ann\u00e9es 1980, et les plus r\u00e9cents mod\u00e8les de Porsche \u00e9quip\u00e9s de la PDK sont incroyablement performants, principalement gr\u00e2ce \u00e0 cette option de transmission sup\u00e9rieure. Tous les mod\u00e8les Porsche Panamera, Cayenne et Macan sont \u00e9quip\u00e9s d’une bo\u00eete de vitesses PDK uniquement.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, certains mod\u00e8les 911 et Boxster\/Cayman peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’une transmission manuelle sans payer un suppl\u00e9ment. Il convient de noter que la majorit\u00e9 des clients Porsche pr\u00e9f\u00e8rent la bo\u00eete automatique PDK \u00e0 la bo\u00eete manuelle, ce qui n’est pas le cas de toutes les autres bo\u00eetes de vitesses semi-automatiques\/automatiques de Porsche.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche PDK est une version plus rapide, plus fiable, plus douce, plus durable et plus \u00e9conome en carburant de l’ancien syst\u00e8me Tiptronic. La bo\u00eete de vitesses PDK est \u00e9galement dot\u00e9e de nombreuses fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires, telles que la correspondance automatique du r\u00e9gime, la fonctionnalit\u00e9 de talon-pointe facile et le contr\u00f4le du lancement.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche PDK est une am\u00e9lioration significative par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente Tiptronic dans presque tous les domaines, y compris la fiabilit\u00e9. Aujourd’hui, Porsche teste la plupart de ses mod\u00e8les jusqu’\u00e0 186 000 km et affirme que la PDK vous durera toute une vie si vous en prenez soin.<\/p>\n\n\n\n
Et \u00e0 en juger par les donn\u00e9es disponibles, Porsche n’est pas loin de la v\u00e9rit\u00e9. On ne peut pas en dire autant du syst\u00e8me Tiptronic. C’est principalement parce que le syst\u00e8me Tiptronic est beaucoup plus ancien que le PDK, mais le Tiptronic est encore assez fiable s’il est entretenu correctement.<\/p>\n\n\n\n
Une Porsche Cayenne n’est pas une 911, car les 911 sont simplement construites diff\u00e9remment. Un Cayenne est un SUV sportif performant, mais les performances des mod\u00e8les Turbo Cayenne, m\u00eame les plus puissants, sont loin d’atteindre le niveau de la 911 de base.<\/p>\n\n\n\n
Beaucoup de gens pensent qu’un convertisseur de couple tel que la Tiptronic est bien meilleur qu’une transmission \u00e0 double embrayage, car certains doubles embrayages sont bien trop inconfortables \u00e0 basse vitesse. Et c’est certainement le cas pour certaines bo\u00eetes \u00e0 double embrayage, mais pas pour la Porsche PDK. La PDK est l’un, sinon le, des syst\u00e8mes \u00e0 double embrayage les plus sophistiqu\u00e9s qui existent.<\/p>\n\n\n\n
Les bo\u00eetes \u00e0 double embrayage sont g\u00e9n\u00e9ralement plus rapides, plus douces, plus efficaces et plus fiables que les anciennes bo\u00eetes \u00e0 convertisseur de couple. Cependant, certains constructeurs automobiles, comme BMW, abandonnent la bo\u00eete \u00e0 double embrayage au profit d’une bo\u00eete automatique \u00e0 convertisseur de couple plus classique sur des mod\u00e8les comme la nouvelle BMW M5 LCI 2021.
En effet, le double embrayage de l’ancienne M5 \u00e9tait un peu trop nerveux \u00e0 basse vitesse, et le nouveau convertisseur de couple est aussi rapide et fiable que l’ancien double embrayage, mais sans la diminution du confort \u00e0 basse vitesse. Toutefois, une Porsche PDK est si performante qu’il n’est pas n\u00e9cessaire de r\u00e9trograder vers un convertisseur de couple ordinaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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