Depuis la naissance de la marque, seule la Mercedes McLaren SLR \u00e9tait propos\u00e9e avec des portes papillon. Certains constructeurs automobiles, comme McLaren, utilisent des portes papillon sur tous leurs mod\u00e8les, mais Mercedes a d\u00e9cid\u00e9 que seule la SLR b\u00e9n\u00e9ficierait du traitement des portes papillon en raison de sa raret\u00e9 et de son caract\u00e8re novateur.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes n’a fabriqu\u00e9 que quelques super voitures de sport au cours de l’histoire moderne de la marque, et il est assez \u00e9vident que Mercedes aime prendre son temps avant de sortir une nouvelle supercar. Les portes Gullwing rendues c\u00e9l\u00e8bres par la 300SL des ann\u00e9es 1950 n’ont \u00e9t\u00e9 vues que deux fois, dans la SLS et la 300SL.<\/p>\n\n\n\n
Mais Mercedes va bient\u00f4t lancer l’hypercar AMG Project 1, ultra-limit\u00e9 et ultra-puissant, qui devrait \u00e9galement utiliser le design des portes papillon. Mercedes ne r\u00e9serve les portes papillon et les portes papillon que pour les voitures les plus sp\u00e9ciales.<\/p>\n\n\n\n
En 2003, Mercedes a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la Mercedes McLaren SLR, une GT supersportive \u00e9quip\u00e9e d’un moteur V8 de 5,4 litres d\u00e9veloppant 626 ch et 780 Nm de couple. La voiture \u00e9tait propos\u00e9e avec une transmission automatique \u00e0 5 vitesses, et cette transmission obsol\u00e8te et encombrante est la raison pour laquelle la valeur de la SLR n’a pas explos\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
De nos jours, vous pouvez acheter une berline Mercedes Benz Classe E avec une puissance similaire, mais en 2003, la SLR \u00e9tait l’une des voitures les plus puissantes du march\u00e9, et certainement la supercar \u00e0 transmission automatique la plus puissante du d\u00e9but des ann\u00e9es 2000.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes a achet\u00e9 40 % de l’\u00e9quipe de F1 McLaren, et la SLR \u00e9tait une voiture d\u00e9velopp\u00e9e conjointement par McLaren et Mercedes. L’id\u00e9e initiale de construire la SLR remonte aux ann\u00e9es 90, et Mercedes a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 le concept Vision SLR en 1999, et le concept Vision SLR a servi de base \u00e0 l’imminente super GT SLR.<\/p>\n\n\n\n
La SLR \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de portes papillon, un design de porte qui n’\u00e9tait pas associ\u00e9 \u00e0 Mercedes, mais plut\u00f4t \u00e0 McLaren. Dans les ann\u00e9es 90, la McLaren F1 \u00e9tait la supercar la plus avanc\u00e9e et la plus rapide du monde, et elle \u00e9tait \u00e9galement propos\u00e9e avec des portes papillon.<\/p>\n\n\n\n
En 2017, Mercedes a d\u00e9voil\u00e9 l’AMG Project 1, une hypercar hybride qui vise \u00e0 introduire le sommet de la technologie de performance de la Mercedes Benz F1 dans une voiture de route. Mercedes pr\u00e9voit de ne vendre que 275 unit\u00e9s, et les prix de celles-ci devraient d\u00e9passer les 3 millions de dollars.<\/p>\n\n\n\n
Les livraisons de la Project 1 commenceront en 2022, et il est difficile de ne pas \u00eatre impressionn\u00e9 par les performances d’une voiture de route aussi folle. La Project 1 est propuls\u00e9e par un moteur turbo V6 de 1,6 litre d\u00e9riv\u00e9 de la F1, coupl\u00e9 \u00e0 4 moteurs \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
Elle d\u00e9veloppe une puissance de plus de 1000 ch, un temps de 0 \u00e0 60 en moins de 3 secondes et une vitesse de pointe d\u00e9passant largement les 210 mph. La Project 1 a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement construite en fibre de carbone, ce qui assure une grande rigidit\u00e9 du ch\u00e2ssis et un faible poids \u00e0 vide.<\/p>\n\n\n\n
La Project 1 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de portes papillon, et la raison en est simple. Cette voiture est incroyablement sp\u00e9ciale, alors pour faire ressortir les portes, un design papillon \u00e9tait la seule option. La Project 1 entrera certainement dans les livres d’histoire comme l’une des plus grandes hypercars de l’\u00e8re moderne.<\/p>\n\n\n\n
Le design des portes Gullwing, \u00e9galement connu sous le nom de portes Falcon, est un terme automobile d\u00e9signant un design sp\u00e9cifique de portes \u00e0 charni\u00e8re sup\u00e9rieure que Mercedes a lanc\u00e9 sur la 300SL des ann\u00e9es 1950. Ces portes ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9introduites plus tard avec la SLS AMG, qui \u00e9tait en quelque sorte un successeur spirituel de la 300SL, et un remplacement de la SLR en tant que supercar Mercedes d\u00e9finitive.<\/p>\n\n\n\n
La 300SL est maintenant consid\u00e9r\u00e9e comme l’un des classiques les plus recherch\u00e9s, et une 300SL d\u00e9cente vous co\u00fbtera des millions de dollars. Il convient de mentionner que la SL a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e en version roadster, et que le roadster n’\u00e9tait pas \u00e9quip\u00e9 des portes Gullwing en raison de l’impossibilit\u00e9 d’ouvrir les portes par le haut.<\/p>\n\n\n\n
Le SLS repr\u00e9sente l’un des plus grands succ\u00e8s de la discographie de Mercedes Benz, car tous les mod\u00e8les SLS connaissent une hausse constante de leur valeur, et le mod\u00e8le haut de gamme SLS AMG Black Series est largement consid\u00e9r\u00e9 comme l’une des meilleures supercars Mercedes de tous les temps.<\/p>\n\n\n\n
Le design des portes papillon est assez courant sur la plupart des supercars. Lamborghini utilise un design de porte similaire, connu sous le nom de portes ciseaux, et Ferrari n’utilise les portes papillon que sur les mod\u00e8les les plus sp\u00e9ciaux comme la LaFerrari ou la Ferrari Enzo.<\/p>\n\n\n\n
McLaren utilise des portes papillon pour tous les mod\u00e8les qu’elle a lanc\u00e9s, Maserati utilise des portes papillon, la nouvelle Ford GT utilise \u00e9galement le design des portes papillon. BMW utilise \u00e9galement le design des portes papillon sur la BMW i8 \u00e0 moteur hybride.<\/p>\n\n\n\n
Il est \u00e9vident que le design des portes papillon est cool, et c’est la raison principale pour laquelle de nombreuses supercars mentionn\u00e9es ci-dessus sont \u00e9quip\u00e9es de portes papillon. Mais ce n’est pas la seule raison : les portes papillon sont \u00e9galement dot\u00e9es de charni\u00e8res sup\u00e9rieures et s’ouvrent de mani\u00e8re \u00e0 faciliter l’entr\u00e9e et la sortie.<\/p>\n\n\n\n
En outre, les portes papillon n\u00e9cessitent beaucoup moins d’espace pour s’ouvrir compl\u00e8tement, ce qui vous permet de sortir de la voiture sans craindre de heurter la voiture voisine. De plus, les portes papillon s’ouvrent \u00e9galement vers le haut, ce qui vous permet de ne pas heurter le trottoir non plus.<\/p>\n\n\n\n
Les portes papillon sont une exclusivit\u00e9 des supercars. Aucun autre v\u00e9hicule de consommation courante n’est propos\u00e9 avec des portes papillon. C’est parce que les portes des supercars sont g\u00e9n\u00e9ralement plus longues que la normale et que l’utilisation d’un design normal dans une voiture dont les portes sont plus longues risque de nuire gravement \u00e0 l’aspect pratique de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Il n’est donc pas n\u00e9cessaire d’utiliser des portes papillon sur les voitures normales. De plus, les portes papillon s’ouvrent vers le haut, ce qui signifie que si vous avez quelque chose de stock\u00e9 dans l’espace du compartiment de la porte, il est probable qu’il s’envole une fois que vous ouvrez la porte. Enfin, les portes papillon sont bien trop excentriques pour les Honda et Toyota de tous les jours.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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