Le syst\u00e8me de suspension pneumatique AIRMATIC de Mercedes a \u00e9t\u00e9 introduit avec la Classe S W220, et depuis lors, de nombreuses berlines et SUV Mercedes plus r\u00e9cents sont propos\u00e9s avec ce syst\u00e8me de suspension.<\/p>\n\n\n\n
En g\u00e9n\u00e9ral, la suspension d’une voiture est constitu\u00e9e d’un ressort h\u00e9lico\u00efdal en acier, mais le syst\u00e8me AIRMATIC utilise de l’air pour offrir soit une conduite coussin\u00e9e, soit un freinage efficace dans les virages, sur simple pression d’un bouton.<\/p>\n\n\n\n
Cette configuration consiste \u00e0 adapter l’amortissement, ce qui augmente encore les capacit\u00e9s dynamiques de la voiture et offre \u00e9galement une configuration de conduite plus souple. Les avantages d’un syst\u00e8me aussi sophistiqu\u00e9 sont plut\u00f4t nombreux, et c’est pourquoi le syst\u00e8me AIRMATIC se situe au sommet de la cha\u00eene alimentaire des suspensions automobiles.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me AIRMATIC a \u00e9t\u00e9 introduit pour offrir une suspension variable capable de s’adapter \u00e0 la qualit\u00e9 de la route et au style de conduite. La liste des avantages d’un tel syst\u00e8me par rapport \u00e0 une suspension h\u00e9lico\u00efdale plus traditionnelle est assez longue et vaut vraiment la peine d’\u00eatre consid\u00e9r\u00e9e,<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me AIRMATIC offre une fonctionnalit\u00e9 de mise \u00e0 niveau automatique, ce qui signifie que la voiture compensera activement le poids suppl\u00e9mentaire du chargement et des passagers dans le but d’offrir une dynamique de conduite parfaite et d’am\u00e9liorer le rendement \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me est \u00e9galement capable d’ajuster automatiquement sa hauteur dans des sc\u00e9narios sp\u00e9cifiques tels que la conduite sur autoroute, la voiture s’affaissera, ce qui am\u00e9liorera les propri\u00e9t\u00e9s a\u00e9rodynamiques de la voiture, ce qui augmentera encore le rendement \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n
Ce syst\u00e8me offre \u00e9galement un relevage des essieux pour un d\u00e9gagement sans probl\u00e8me, des modes et des profils de conduite sp\u00e9cifiques s\u00e9lectionnables en fonction de votre style, et un amortissement adaptatif. L’amortissement adaptatif permet \u00e0 la voiture de rester aussi plate que possible lors de freinages ou d’acc\u00e9l\u00e9rations intenses, ce qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement la tenue de route et le confort g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n
La plus petite des berlines Mercedes est la Classe C, qui peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me AIRMATIC. Sans le syst\u00e8me AIRMATIC, la Classe C offre des performances d\u00e9centes, mais si vous voulez vivre une v\u00e9ritable exp\u00e9rience Mercedes-Benz dans la petite Classe C, une suspension AIRMATIC est indispensable.<\/p>\n\n\n\n
La toute derni\u00e8re Mercedes Classe E de taille moyenne est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de la suspension AIRMATIC, qui offre les m\u00eames fonctionnalit\u00e9s que sur les autres berlines Mercedes. La Classe E a consid\u00e9rablement augment\u00e9 en taille et en poids au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, et le syst\u00e8me AIRMATIC contribue certainement \u00e0 offrir une qualit\u00e9 de roulement agr\u00e9able.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me AIRMATIC a \u00e9t\u00e9 introduit pour la premi\u00e8re fois sur la Classe S, et la derni\u00e8re Classe S offre le syst\u00e8me AIRMATIC le plus avanc\u00e9 \u00e0 ce jour. Le syst\u00e8me est capable d’offrir des fonctions suppl\u00e9mentaires de mise \u00e0 niveau automatique, et il int\u00e8gre \u00e9galement des fonctions suppl\u00e9mentaires de confort et m\u00eame de s\u00e9curit\u00e9 en cas d’impact lat\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n
Toutes les berlines Mercedes devraient proposer le syst\u00e8me AIRMATIC de s\u00e9rie dans quelques ann\u00e9es, car Mercedes continue de le d\u00e9velopper. Ces derniers temps, le syst\u00e8me AIRMATIC est certainement devenu l’un des aspects d\u00e9finitifs d’une v\u00e9ritable exp\u00e9rience Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n
Tous les grands SUV Mercedes sont \u00e9quip\u00e9s de la suspension AIRMATIC. Les SUV compacts GLA et GLB ne sont pas encore propos\u00e9s avec le syst\u00e8me de suspension AIRMATIC.<\/p>\n\n\n\n
Le GLC suit en quelque sorte le m\u00eame principe que la Classe C, mais uniquement sous forme de SUV. Cela signifie que le syst\u00e8me AIRMATIC ne fait pas partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie, mais qu’il peut \u00eatre propos\u00e9 en option dans diff\u00e9rents packs selon l’\u00e9poque et le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le GLE, en revanche, est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie du syst\u00e8me AIRMATIC, et s’il est associ\u00e9 au syst\u00e8me E-ACTIVE BODY CONTROL, la suspension du GLE est la plus avanc\u00e9e de l’histoire des SUV Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
Il en va de m\u00eame pour le GLS, car ces syst\u00e8mes sont \u00e9galement capables de capacit\u00e9s tout-terrain assez avanc\u00e9es. Les GLS et GLE \u00e9quip\u00e9s de l’option E-ACTIVE BODY CONTROL sont litt\u00e9ralement capables de sauter et de danser, histoire vraie.<\/p>\n\n\n\n
Le co\u00fbt initial de la suspension AIRMATIC se situe entre 1 000 et 4 000 dollars. Cela d\u00e9pend de nombreux facteurs, notamment de la n\u00e9cessit\u00e9 de choisir un ensemble complet pour obtenir le syst\u00e8me AIRMATIC, et les co\u00fbts et les ensembles diff\u00e8rent selon les march\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9paration du syst\u00e8me AIRMATIC co\u00fbte en moyenne 700 \u00e0 800 $, mais cela peut aussi varier consid\u00e9rablement d’une voiture \u00e0 l’autre. Le syst\u00e8me n’est pas con\u00e7u pour durer toute une vie, sa dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue est d’environ 10 \u00e0 15 ans, apr\u00e8s quoi il ne sera plus aussi performant qu’avant, et les prix de remplacement varient consid\u00e9rablement.<\/p>\n\n\n\n
Cette question est assez d\u00e9licate, car il est assez difficile de r\u00e9pondre \u00e0 cette question par un simple oui ou non. Le syst\u00e8me est assez complexe, et ce n’est un secret pour personne que le syst\u00e8me AIRMATIC n’est ni \u00e0 l’\u00e9preuve des balles, ni indestructible.<\/p>\n\n\n\n
Les premi\u00e8res versions du syst\u00e8me AIRMATIC ont connu de nombreux probl\u00e8mes et n’\u00e9taient certainement pas fiables. Le syst\u00e8me moderne est cens\u00e9 offrir tout ce que l’on peut esp\u00e9rer si l’on prend soin de l’entretien n\u00e9cessaire et des contr\u00f4les occasionnels.<\/p>\n\n\n\n
La suspension avant est un peu moins fiable car elle supporte plus de poids que celle de l’arri\u00e8re. De plus, la fa\u00e7on dont la voiture est trait\u00e9e au fil des ans peut avoir un impact important sur le syst\u00e8me de suspension. Si vous achetez une voiture d’occasion, un contr\u00f4le approfondi est donc toujours conseill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des composants de la suspension AIRMATIC ont une dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue. Ainsi, l’ensemble jambe de force \u00e0 air est cens\u00e9 durer environ 105 000 miles, apr\u00e8s avoir parcouru ces miles, vous devez \u00e9couter attentivement pour d\u00e9tecter un sifflement qui indiquerait une d\u00e9faillance de la vessie d’air.<\/p>\n\n\n\n
Les ressorts pneumatiques eux-m\u00eames sont \u00e9galement pr\u00e9vus pour une dur\u00e9e de vie d’environ 115 000 km, et les ressorts pneumatiques sont g\u00e9n\u00e9ralement le probl\u00e8me que l’on rencontre le plus souvent avec le syst\u00e8me AIRMATIC. Il est assez courant de rencontrer des fuites, donc si un c\u00f4t\u00e9 est plus haut que l’autre, c’est probablement les ressorts pneumatiques qui s’emballent.<\/p>\n\n\n\n
Les autres syst\u00e8mes qui sont connus pour tomber en panne sont les amortisseurs eux-m\u00eames, qui entra\u00eenent un tangage et une d\u00e9gradation assez sensible de la qualit\u00e9 de roulement. Les capteurs de hauteur de caisse sont \u00e9galement connus pour tomber en panne, de m\u00eame que les blocs de soupapes et m\u00eame le compresseur lui-m\u00eame apr\u00e8s 125 000 et quelques kilom\u00e8tres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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