Tous les mod\u00e8les Mercedes, quel que soit le mod\u00e8le ou le segment, n\u00e9cessitent de l’essence super sans plomb. L’indice d’octane 91 est le minimum acceptable par les concessionnaires et les ateliers de r\u00e9paration Mercedes. Cela s’explique principalement par le fait que l’essence super augmente consid\u00e9rablement les chances que la Mercedes que vous conduisez dure tr\u00e8s longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Certains constructeurs automobiles n’exigent pas que vous utilisiez de l’essence super, mais Mercedes et de nombreuses autres marques de luxe le font, car l’utilisation d’essence super vous sera b\u00e9n\u00e9fique \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs Mercedes modernes sont assez complexes et comportent un grand nombre de capteurs et d’\u00e9l\u00e9ments \u00e9lectroniques diff\u00e9rents. Pour garantir l’efficacit\u00e9 et la coh\u00e9sion du moteur, l’essence super est indispensable. De nombreux clients ont signal\u00e9 que si vous utilisez du carburant ordinaire dans votre voiture \u00e0 essence super, le voyant de contr\u00f4le du moteur finit par s’allumer.<\/p>\n\n\n\n
L’indice d’octane est principalement associ\u00e9 au temps qu’il faut au carburant pour atteindre le stade de l’allumage. L’essence super n’est pas n\u00e9cessairement un carburant de meilleure qualit\u00e9, il s’agit plut\u00f4t de la vitesse \u00e0 laquelle le carburant s’enflamme. Les carburants \u00e0 faible indice d’octane s’enflamment beaucoup plus rapidement que les carburants \u00e0 indice d’octane \u00e9lev\u00e9, et les carburants \u00e0 indice d’octane \u00e9lev\u00e9 ont g\u00e9n\u00e9ralement une plus grande r\u00e9sistance au pr\u00e9-allumage.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs Mercedes plus r\u00e9cents ont un taux de compression plus \u00e9lev\u00e9, ce qui signifie que le moteur cr\u00e9e des temp\u00e9ratures de pr\u00e9combustion plus \u00e9lev\u00e9es. Certains constructeurs automobiles utilisent des moteurs qui ne cr\u00e9ent pas de telles temp\u00e9ratures, et c’est la raison pour laquelle ils sont class\u00e9s pour le carburant ordinaire.<\/p>\n\n\n\n
Si vous utilisez du carburant ordinaire dans votre moteur Mercedes (qui conna\u00eet des temp\u00e9ratures de pr\u00e9combustion plus \u00e9lev\u00e9es), vous risquez d’endommager votre moteur et de provoquer des cognements dus \u00e0 des pr\u00e9-d\u00e9tonations. Il n’y a donc absolument aucune raison de ne pas utiliser du supercarburant sans plomb pour votre Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 ce stade, vous devez savoir que vous ne devez pas utiliser d’essence ordinaire pour les voitures Mercedes, mais si vous le faites, voici ce qui va se passer.
Si vous commencez \u00e0 utiliser de l’essence ordinaire, rien ne se passera, mais seulement au d\u00e9but.
Les termes “super” et “ordinaire” sont \u00e0 l’origine d’un grand nombre d’id\u00e9es fausses. La plupart des gens pensent que cela signifie qu’une essence est litt\u00e9ralement super ou meilleure, tandis que l’autre est simplement ordinaire ou normale. Mais cette terminologie ne transmet pas tout \u00e0 fait le bon message. Il n’y a pas n\u00e9cessairement d’augmentation de la qualit\u00e9 “premium”, la seule vraie diff\u00e9rence est la r\u00e9sistance au pr\u00e9-allumage.
Donc, si vous utilisez de l’essence ordinaire dans votre Benz, vous aurez probablement un probl\u00e8me de pr\u00e9-allumage, \u00e9galement appel\u00e9 pr\u00e9-d\u00e9tonation. Vous serez en mesure de l’entendre si vous \u00e9coutez attentivement. Le moteur \u00e9met un cliquetis, qui n’est pas aussi coh\u00e9rent que d’habitude.<\/p>\n\n\n\n
Mais que se passe-t-il si c’est l’inverse ? Disons que votre voiture est con\u00e7ue pour de l’essence ordinaire \u00e0 faible indice d’octane. Si vous utilisez de l’essence super dans ce cas, vous n’en tirerez pratiquement aucun avantage. La seule chose qui est s\u00fbre, c’est la douleur que vous causerez \u00e0 votre porte-monnaie.
L’AAA estime que les conducteurs gaspillent jusqu’\u00e0 2 milliards de dollars par an en utilisant du supercarburant pour des voitures n’ayant pas un indice d’octane \u00e9lev\u00e9. Les gens pensent qu’ils prennent mieux soin de leur voiture en utilisant du supercarburant, mais en r\u00e9alit\u00e9, ils ne font que gaspiller de l’argent.
L’essence et le vin ont tr\u00e8s peu de choses en commun, mais dans les deux cas, les gens pensent qu’un prix plus \u00e9lev\u00e9 devrait dicter une meilleure qualit\u00e9, mais ce n’est tout simplement pas le cas. Si vous n’\u00eates pas s\u00fbr de l’essence recommand\u00e9e pour votre voiture, consultez le manuel du propri\u00e9taire.
“L’une des id\u00e9es fausses les plus r\u00e9pandues au sujet du supercarburant est qu’il garantit une puissance sup\u00e9rieure. Le fait est que les moteurs ayant un taux de compression plus \u00e9lev\u00e9 sont g\u00e9n\u00e9ralement des moteurs de marque premium qui, en fait, produisent plus de puissance que les moteurs n\u00e9cessitant du carburant ordinaire. Mais le carburant lui-m\u00eame ne fait absolument aucune diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n
Selon l’AAA, le supercarburant co\u00fbte jusqu’\u00e0 60 % de plus que le carburant ordinaire, voire plus dans certains cas. Le prix du supercarburant est plus \u00e9lev\u00e9 en raison des niveaux plus \u00e9lev\u00e9s de r\u00e9sistance \u00e0 l’allumage, ce qui signifie que le carburant lui-m\u00eame est beaucoup plus raffin\u00e9 que les niveaux de r\u00e9sistance \u00e0 l’allumage du carburant ordinaire.
L’essence super co\u00fbte \u00e9galement plus cher pour des raisons environnementales. Le carburant premium co\u00fbte plus cher \u00e0 produire et \u00e0 raffiner. En outre, la loi de l’offre et de la demande veut que l’essence super co\u00fbte plus cher que l’essence ordinaire, car les voitures \u00e0 essence ordinaire sont majoritaires.<\/p>\n\n\n\n
Le cognement du moteur est l’effet du m\u00e9lange air-carburant qui s’enflamme de lui-m\u00eame en raison de la temp\u00e9rature plus \u00e9lev\u00e9e du moteur, et non par les bougies d’allumage. Cet effet se produit g\u00e9n\u00e9ralement au moment o\u00f9 la bougie d’allumage elle-m\u00eame enflamme \u00e9galement le m\u00e9lange air-carburant. Par cons\u00e9quent, vous obtenez essentiellement deux explosions diff\u00e9rentes dans le cylindre, au lieu d’une seule.
Si ce ph\u00e9nom\u00e8ne se prolonge, il est possible que le pr\u00e9-allumage endommage les pistons, m\u00eame gravement dans certains cas. Le prix et les d\u00e9sagr\u00e9ments associ\u00e9s \u00e0 un tel \u00e9v\u00e9nement sont extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9s. Il suffit donc d’utiliser la puissance recommand\u00e9e par le fabricant et tout devrait bien se passer.<\/p>\n\n\n\n
Vous pourriez penser que de tels accidents ne se produisent pas tr\u00e8s souvent, mais malheureusement, c’est le cas. Dans des pays comme les \u00c9tats-Unis, o\u00f9 l’essence est le carburant pr\u00e9dominant, cela ne se produit pas aussi souvent. Les pistolets \u00e0 essence sont g\u00e9n\u00e9ralement d’une couleur diff\u00e9rente de celle des pistolets \u00e0 gazole, et ils ont \u00e9galement une forme diff\u00e9rente pour ces raisons sp\u00e9cifiques.
Mais si vous mettez accidentellement du diesel dans votre voiture \u00e0 essence, ne la conduisez pas. Appelez imm\u00e9diatement un m\u00e9canicien. M\u00eame si tout semble aller bien au d\u00e9but, c’est surtout parce que vous roulerez encore avec l’essence restante dans le syst\u00e8me d’alimentation. Le diesel n’a probablement pas encore atteint le moteur lui-m\u00eame.
Le diesel est beaucoup plus \u00e9pais que l’essence, ce qui signifie que la pompe elle-m\u00eame aura du mal \u00e0 pomper le diesel dans le moteur. En outre, les filtres rendent \u00e9galement plus difficile l’arriv\u00e9e du diesel dans le moteur. Il est donc fort probable que vous vous retrouviez avec un moteur bouch\u00e9. Mais ne vous inqui\u00e9tez pas, votre moteur ne risque pas d’exploser ou quoi que ce soit d’autre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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