Au fil des ans, BMW a \u00e9t\u00e9 une ic\u00f4ne en mati\u00e8re de performances et de pur plaisir de conduire, mais les conducteurs de BMW sont stigmatis\u00e9s depuis des ann\u00e9es, et il existe un pr\u00e9jug\u00e9 majeur selon lequel la marque se brise plus facilement que les autres. Y a-t-il du vrai dans tout cela ? Oui, jusqu’\u00e0 un certain point.<\/p>\n\n\n\n
L’une des principales raisons de ne pas acheter une BMW est le co\u00fbt de possession, ainsi que les fuites d’huile et tous les capteurs d\u00e9fectueux que BMW a install\u00e9s dans les mod\u00e8les plus r\u00e9cents. Les BMW sont ch\u00e8res \u00e0 l’achat et ch\u00e8res \u00e0 l’entretien.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates une personne qui aime conduire la m\u00eame voiture pendant des ann\u00e9es et si rien ne cloche avec elle pour la garder aussi longtemps qu’elle fonctionne, la BMW n’est certainement pas pour vous. Il y a une raison pour laquelle BMW offre une garantie de seulement 4 ans ou 50 000 miles, ce qui est \u00e0 peine suffisant pour la plupart des conducteurs puisque vous pouvez couvrir 50 000 miles en moins de deux ans si vous \u00eates sur la route tous les jours. Les voitures BMW sont connues pour se casser une fois qu’elles sont hors garantie.<\/p>\n\n\n\n
BMW a perdu la majorit\u00e9 des amateurs de voitures de la vieille \u00e9cole qui ont fait son succ\u00e8s dans le pass\u00e9. BMW avait l’habitude d’\u00eatre une marque de performance pure sur la route et a l\u00e9g\u00e8rement gliss\u00e9 vers le luxe au fil des ans.<\/p>\n\n\n\n
La direction de BMW s’est engourdie, et il y a plus de fonctions d’assistance que de conduite r\u00e9elle sur la route. Ind\u00e9pendamment d’une large gamme de mod\u00e8les, seuls quelques mod\u00e8les portent encore l’ancien esprit de BMW. Malheureusement, ils ne sont pas produits aussi massivement et sont plus difficiles \u00e0 trouver.<\/p>\n\n\n\n
Si vous souhaitez acheter une meilleure mise \u00e0 niveau pour l’autoradio de votre voiture, vous devrez d\u00e9bourser une somme importante. Et pour que BMW vous permette de le faire, vous devrez \u00e9galement acheter au pr\u00e9alable un pack complet. Ce pack n’a rien \u00e0 voir avec la fonction que vous souhaitez, mais il est requis par le syst\u00e8me pour que vous puissiez d\u00e9bloquer l’option d’achat de ce que vous d\u00e9sirez en premier lieu.
En fin de compte, vous pourriez payer plus de 2 000 $ de plus pour la radio que vous vouliez avoir dans votre voiture.<\/p>\n\n\n\n
Le co\u00fbt moyen de possession d’une BMW sur 10 ans est estim\u00e9 \u00e0 un peu plus de 18 000 $. Il n’est pas rare de payer entre 1 000 et 2 000 $ par r\u00e9paration chez votre m\u00e9canicien local tous les quelques mois, surtout si vous avez achet\u00e9 un v\u00e9hicule BMW d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
Certains mod\u00e8les BMW ont des co\u00fbts de r\u00e9paration annuels moyens de 1 000 $, ce qui les rend un peu moins co\u00fbteux \u00e0 entretenir, mais cela reste un gros probl\u00e8me pour la plupart des gens.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux services de classement de la fiabilit\u00e9 des voitures classent BMW au 30e rang sur 32 marques de voitures en termes de fiabilit\u00e9 sur la route. La plupart des BMW pr\u00e9sentent de nombreux probl\u00e8mes courants. BMW n’est peut-\u00eatre pas synonyme de “casser mon portefeuille”, mais c’est le cas dans certains cas. La plupart des voitures des s\u00e9ries 3 et 5 \u00e9quip\u00e9es de moteurs \u00e0 six cylindres sont quelque peu tristement c\u00e9l\u00e8bres pour leurs syst\u00e8mes de refroidissement d\u00e9faillants qui fuient et \u00e9clatent assez fr\u00e9quemment.<\/p>\n\n\n\n
La BMW se d\u00e9pr\u00e9cie plus rapidement que tout autre v\u00e9hicule sur la route. Il peut y avoir plus d’une raison \u00e0 cela, mais c’est un fait qu’apr\u00e8s avoir achet\u00e9 une BMW, elle perd imm\u00e9diatement une grande partie de sa valeur initiale. Vous pouvez trouver des BMW d’occasion qui n’ont parcouru que quelques kilom\u00e8tres et qui co\u00fbtent 60 % de leur prix d’origine.<\/p>\n\n\n\n
Ces voitures sont stigmatis\u00e9es et personne n’est pr\u00eat \u00e0 payer le prix fort pour une BMW d’occasion. Les clients potentiels sont peut-\u00eatre affect\u00e9s par la r\u00e9putation qui entoure les conducteurs de BMW – conduite agressive et peu ou pas d’entretien.<\/p>\n\n\n\n
Que cela soit vrai ou non, cela a certainement donn\u00e9 un coup au prix des BMW d’occasion car il y a beaucoup de nouveaux conducteurs d\u00e9sireux de prendre la route sur un v\u00e9hicule puissant, et ils choisissent BMW. Qui dit conducteurs inexp\u00e9riment\u00e9s dit mauvais entretien.<\/p>\n\n\n\n
Quel est le bon kilom\u00e9trage moyen par gallon (mpg) \u00e0 rechercher lors de l’achat d’un v\u00e9hicule ? C’est une question discutable, mais la plupart des experts diraient qu’une moyenne de 50 \u00e0 60 mpg est id\u00e9ale. Eh bien, la moyenne pour BMW est de 36 avec les v\u00e9hicules les plus r\u00e9cents, selon leurs documents officiels. Cependant, en r\u00e9alit\u00e9, la plupart des BMW vous donneraient une moyenne de 28-29 en ville et jusqu’\u00e0 32 sur l’autoroute.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les plus r\u00e9cents de BMW sont connus pour leurs dysfonctionnements de capteurs \u00e9lectriques, ainsi que pour la d\u00e9faillance des vitres et des LED. Les dysfonctionnements ne se limitent pas aux capteurs, gadgets et appareils \u00e9lectroniques sophistiqu\u00e9s. Parfois, des choses simples comme les portes, les fen\u00eatres et les poign\u00e9es refusent de fonctionner sur certains mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des anciens mod\u00e8les BMW peuvent durer au moins 20 ans avant d’atteindre le point de non-r\u00e9paration. Les BMW S\u00e9rie 3 des ann\u00e9es 1990 et 2000 – 2006 sont \u00e9quip\u00e9es de moteurs tr\u00e8s fiables et il ne fait aucun doute qu’avec un entretien appropri\u00e9, ces v\u00e9hicules peuvent durer plus de 20 ans, voire plus de 30 ans dans certaines occasions.<\/p>\n\n\n\n
En revanche, si vous conduisez une BMW X5 \u00e9quip\u00e9e d’un moteur diesel 330D 3.0, vous serez tr\u00e8s probablement confront\u00e9 \u00e0 une panne de turbo, que ce soit dans le cadre de la garantie ou en dehors de celle-ci.<\/p>\n\n\n\n
Le plus gros probl\u00e8me des voitures BMW de ces derni\u00e8res ann\u00e9es est leur syst\u00e8me de refroidissement. Bien qu’il soit compos\u00e9 de plusieurs pi\u00e8ces, toutes peuvent se briser et n\u00e9cessiter un remplacement.<\/p>\n\n\n\n
En g\u00e9n\u00e9ral, la plupart des mod\u00e8les BMW peuvent durer entre 80 000 et 120 000 miles avant de n\u00e9cessiter une r\u00e9paration majeure, mais bien s\u00fbr, cela d\u00e9pend grandement du niveau de service et de l’entretien r\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque vous achetez une BMW d’occasion, assurez-vous d’avoir une bonne id\u00e9e de l’\u00e9tat d’entretien du v\u00e9hicule. Si elle a atteint plus de 100 000 miles sans aucun probl\u00e8me majeur, attendez-vous \u00e0 en avoir un bient\u00f4t, mais cela peut aussi \u00eatre un signe de bon entretien. D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, essayez d’acheter un v\u00e9hicule ayant moins de 80 000 miles au compteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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