Une Porsche 944 est une voiture de sport \u00e0 deux places fabriqu\u00e9e de 1982 \u00e0 1991. La 994 repr\u00e9sente une approche diff\u00e9rente de la construction d’une voiture de sport Porsche car ces mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s d’un moteur avant, par opposition \u00e0 un Cayman\/Boxster \u00e9quip\u00e9 d’un moteur central ou \u00e0 une 911 \u00e9quip\u00e9e d’un moteur arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
La 994 a \u00e9t\u00e9 l’une des voitures de sport Porsche les plus populaires de l’histoire, avec plus de 163 000 exemplaires produits. Il est \u00e9galement raisonnable d’envisager une 944 sportive pour la conduite quotidienne. Si la 944 a beaucoup vieilli en mati\u00e8re de technologie et de confort, sa fiabilit\u00e9 et son s\u00e9rieux sont encore assez robustes.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les 944 \u00e9taient \u00e0 l’origine destin\u00e9s \u00e0 une production de masse, et Porsche voulait que ces voitures fonctionnent pendant des ann\u00e9es. Certains propri\u00e9taires ont signal\u00e9 que les versions turbo de la 944 n’\u00e9taient pas aussi fiables qu’une 944 \u00e0 aspiration naturelle, mais m\u00eame la version turbo est largement consid\u00e9r\u00e9e comme une voiture fiable.<\/p>\n\n\n\n
Si vous souhaitez acheter une 944, essayez d’en trouver une qui a \u00e9t\u00e9 entretenue correctement, car quelle que soit la fiabilit\u00e9 d’une certaine plateforme, la voiture sp\u00e9cifique que vous recherchez peut ne pas partager ces caract\u00e9ristiques. Ceci \u00e9tant dit, une 944 daily driver est une belle perspective.<\/p>\n\n\n\n
On peut dire sans trop se tromper que la Porsche 944 est fiable, mais certains de ses aspects n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re. Tout d’abord, les 944 sont des voitures anciennes. Cela signifie que vous devez toujours v\u00e9rifier que la voiture ne pr\u00e9sente aucun signe de rouille ou de corrosion, et une 944 a quelques points faibles d\u00e9sign\u00e9s, principalement sur les parties visibles de la carrosserie.<\/p>\n\n\n\n
Les phares escamotables sont l’une des caract\u00e9ristiques de la 944, et ils \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9s comme plut\u00f4t high-tech \u00e0 l’\u00e9poque. Apr\u00e8s un certain temps, ils peuvent commencer \u00e0 causer des probl\u00e8mes, alors soyez pr\u00eat \u00e0 v\u00e9rifier la m\u00e9canique avant de prendre toute d\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n
Un coup d’\u0153il aux si\u00e8ges en cuir peut vous en apprendre beaucoup sur la voiture et, dans la plupart des cas, tous les mod\u00e8les Porsche offrent un int\u00e9rieur bien construit et robuste qui r\u00e9siste tr\u00e8s bien \u00e0 l’\u00e9preuve du temps, notamment par rapport \u00e0 de nombreux autres constructeurs allemands.<\/p>\n\n\n\n
Examinez attentivement le toit ouvrant, car il existe quelques cas signal\u00e9s de p\u00e9n\u00e9tration d’eau autour du toit ouvrant. Un capot de 944, par exemple, peut parfois co\u00fbter plus de 1300 $, alors assurez-vous que tous les joints de carrosserie sont align\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9canique, groupe motopropulseur et suspension d’une Porsche 944<\/p>\n\n\n\n
Le moteur d’une Porsche 944 vous durera facilement plus de 250 000 km, s’il est entretenu correctement. Cela signifie que votre priorit\u00e9 num\u00e9ro un en mati\u00e8re de transmission doit \u00eatre une inspection minutieuse du moteur. Les Porsche 944 ne sont pas les Porsche les plus pr\u00e9cieuses qui soient, aussi certains propri\u00e9taires n’ont peut-\u00eatre pas \u00e9t\u00e9 aussi soucieux de les entretenir correctement.<\/p>\n\n\n\n
Certains propri\u00e9taires ont signal\u00e9 que le turbo fumait ou grondait dans certains cas, mais les configurations g\u00e9n\u00e9rales du moteur et du turbo sont assez fiables. Bien que les moteurs de 944 soient g\u00e9n\u00e9ralement exempts de fuites, il faut toujours v\u00e9rifier qu’il n’y a pas de fuites, et la preuve d’un entretien correct est toujours appr\u00e9ci\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
La suspension de la 944 a toujours \u00e9t\u00e9 fiable, mais il y a quelques cas d’usure des joints \u00e0 billes. La transmission de la 944 est d\u00e9cente m\u00eame aujourd’hui, mais les synchros us\u00e9es, les g\u00e9missements et les fuites d’huile sont assez co\u00fbteux \u00e0 reconstruire.<\/p>\n\n\n\n
Si vous d\u00e9cidez d’acheter une Porsche 944, combien devez-vous d\u00e9penser pour une voiture d\u00e9cente ? Apr\u00e8s tout, une Porsche bon march\u00e9 n’est pas vraiment une chose courante. Beaucoup de gens pensent cependant que les Porsche sont comme le bon vin, elles vieillissent bien, m\u00eame si elles peuvent vous causer quelques maux de t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n
Une Porsche 944 d\u00e9cente co\u00fbte environ 30 000 $, et si vous voulez une 944 en \u00e9tat de vente aux ench\u00e8res, il vous faudra compter environ 50 000 $. On ne sait pas encore si une 944 est un bon investissement \u00e0 long terme, mais certains mod\u00e8les de 944 ont connu une belle hausse de valeur.<\/p>\n\n\n\n
Une 944 est fiable et relativement bon march\u00e9 \u00e0 l’achat, mais est-elle bon march\u00e9 \u00e0 l’usage ? Il est assez rare de trouver un mod\u00e8le Porsche qui ne n\u00e9cessite pas un entretien annuel de plus de 1000 $. Bien que la 944 soit un mod\u00e8le Porsche produit en s\u00e9rie, les co\u00fbts d’entretien annuels de la 944 sont toujours de l’ordre de 1000 $.<\/p>\n\n\n\n
Un co\u00fbt d’entretien annuel de 1000 $ est probablement le meilleur sc\u00e9nario possible si vous optez pour un v\u00e9hicule bien entretenu avec un faible kilom\u00e9trage. Si vous achetez une 944 \u00e0 20-30 000 $, vous pouvez facilement doubler ou m\u00eame tripler les frais d’entretien annuels.<\/p>\n\n\n\n
Pratiquement tous les mod\u00e8les de Porsche 944 sont consid\u00e9r\u00e9s comme excellents, mais le meilleur mod\u00e8le de 944 est probablement la derni\u00e8re version de production de la Porsche 944 Turbo Cabriolet. Seulement 625 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 vendus, et son attrait est principalement d\u00fb \u00e0 son moteur turbo de 250 ch.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 944 S2 Coup\u00e9 de 1990 est \u00e9galement tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e en raison de son moteur de 3 litres. Cette version de la 944 \u00e9tait la plus ch\u00e8re en raison des am\u00e9liorations apport\u00e9es aux performances, au confort et au style. La Porsche 944 S Coup\u00e9 1988 \u00e9tait \u00e9galement assez avanc\u00e9e pour 1988, et de nombreux passionn\u00e9s pensent que la 944 S Coup\u00e9 est la meilleure 944 qui existe.<\/p>\n\n\n\n
Il est tr\u00e8s difficile de r\u00e9pondre \u00e0 cette question, mais certains passionn\u00e9s de Porsche pensent que la 944 est une meilleure voiture que la 911. La 944 \u00e9tait plus lente qu’une 911 de 1983, mais elle offrait plus de confort et une meilleure technologie.<\/p>\n\n\n\n
Il est difficile de d\u00e9signer un vainqueur, car ces deux mod\u00e8les sont tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9s par la communaut\u00e9 des amateurs de voitures. Si nous devions choisir, la 911 est une meilleure voiture de sport, et la 944 est une meilleure voiture en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00e9dire la valeur d’une voiture est assez d\u00e9licat et parfois impossible. Il est assez s\u00fbr de dire que la Carrera GT ou la 2.7RS vont prendre de la valeur dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, mais une 944 n’est pas aussi c\u00e9l\u00e8bre que certains mod\u00e8les 911. Ceci \u00e9tant dit, certains mod\u00e8les 944 ont doubl\u00e9 ou m\u00eame tripl\u00e9 de prix.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 l’heure actuelle, une 944 est encore parfois un bon achat. Les mod\u00e8les 944 bien entretenus sont susceptibles de prendre de la valeur dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, mais les niveaux d’appr\u00e9ciation sont difficiles \u00e0 pr\u00e9voir. Certains passionn\u00e9s pensent que la 944 est d\u00e9j\u00e0 beaucoup trop ch\u00e8re pour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une bonne affaire en mati\u00e8re de voitures de sport.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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