La Porsche 996 Turbo est une voiture de sport biplace \u00e0 six cylindres \u00e0 plat turbocompress\u00e9s fabriqu\u00e9e de 1997 \u00e0 2006. La g\u00e9n\u00e9ration 996 de la Porsche 911 \u00e9tait pour le moins controvers\u00e9e, car cette g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait la premi\u00e8re \u00e0 utiliser des moteurs refroidis par eau, et le l\u00e9gendaire moteur de la 911 refroidi par air n’\u00e9tait plus.<\/p>\n\n\n\n
Outre le changement de moteur, la 996 a \u00e9galement introduit un nouveau design de la 911 qui l’a fait entrer de plain-pied dans le 21e si\u00e8cle, mais certains d\u00e9tails sp\u00e9cifiques comme les phares en forme d'”\u0153uf au plat” ont suscit\u00e9 de nombreuses discussions parmi les amateurs de Porsche.<\/p>\n\n\n\n
Aujourd’hui, les mod\u00e8les 996 commencent \u00e0 recevoir l’affection qu’ils m\u00e9ritent, et la 996 Turbo est certainement l’un des mod\u00e8les les plus incroyables de toute la gamme 996. Les gens ont commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser que la 996 \u00e9tait, \u00e0 toutes fins utiles, une v\u00e9ritable 911.<\/p>\n\n\n\n
Et la fiabilit\u00e9 de la g\u00e9n\u00e9ration 996 \u00e9tait \u00e9galement aussi bonne que possible, car la g\u00e9n\u00e9ration 996, y compris la 996 Turbo, est construite pour durer, et les facteurs de fiabilit\u00e9 et de fiabilit\u00e9 ne devraient pas \u00eatre une grande pr\u00e9occupation quand il s’agit de la 911 996.<\/p>\n\n\n\n
Au d\u00e9but, l’accueil r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 une 911 refroidie par eau \u00e9tait plut\u00f4t douteux, mais apr\u00e8s un certain temps, la plupart des passionn\u00e9s ont r\u00e9alis\u00e9 que les moteurs Mezger des mod\u00e8les 911 996 \u00e9taient tout simplement spectaculaires.<\/p>\n\n\n\n
Alors que certains moteurs Mezger \u00e9taient affect\u00e9s par des d\u00e9faillances des roulements IMS, la 996 Turbo utilisait une conception et une configuration compl\u00e8tement diff\u00e9rentes, ce qui n’entra\u00eenait aucun probl\u00e8me IMS notable. Le moteur de la 996 \u00e9tait d\u00e9riv\u00e9 d’une voiture de course GT1 ayant gagn\u00e9 au Mans en 1998, et les performances de ce moteur sont encore impressionnantes aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n
Le 6 cylindres \u00e0 plat de 3,6 litres offre 420 ch et 415 lb-pi de couple. La construction de ce moteur est \u00e9galement incroyable. Le moteur de la 996 Turbo est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de lubrification \u00e0 carter sec mis au point et test\u00e9 en course. Ce syst\u00e8me est associ\u00e9 \u00e0 des culasses d\u00e9riv\u00e9es de la Porsche 959, ce qui signifie que le moteur dispose d’un bloc solide comme le roc.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur de la 996 Turbo est l’un des moteurs Porsche les plus fiables de tous les temps, et certaines publications en ligne ont m\u00eame test\u00e9 la 996 Turbo avec pr\u00e8s de 600 000 miles au compteur ! Un tel exploit en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9 du moteur est in\u00e9dit dans le monde des supercars, et le l\u00e9gendaire moteur Hans Mezger est l’un des meilleurs moteurs classiques modernes.<\/p>\n\n\n\n
La transmission de la 996 est \u00e9galement consid\u00e9r\u00e9e comme fiable, et Porsche est l’un des principaux constructeurs de toute l’industrie automobile en ce qui concerne les transmissions. Mais m\u00eame les bo\u00eetes de vitesses Porsche sont sujettes \u00e0 des d\u00e9faillances occasionnelles.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des probl\u00e8mes associ\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete de vitesses 996 Turbo sont dus \u00e0 une erreur du conducteur qui entra\u00eene une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses. Un probl\u00e8me r\u00e9current sur les mod\u00e8les 996 Turbo concerne les synchroniseurs de la bo\u00eete de vitesses, et ce probl\u00e8me est principalement li\u00e9 \u00e0 l’abus accru de la transmission.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me li\u00e9 \u00e0 la transmission de la 996 Turbo est la fuite de l’accumulateur esclave. Il s’agit d’un probl\u00e8me assez courant et peu co\u00fbteux, mais que vous devez r\u00e9parer d\u00e8s que possible. Le plus souvent, les bo\u00eetes de vitesses des 996 Turbo vous dureront aussi longtemps que le moteur, mais un entretien appropri\u00e9 est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n
Il y a aussi un autre probl\u00e8me de transmission \u00e0 ne pas oublier, c’est le lubrifiant pour engrenages. De nombreux propri\u00e9taires n\u00e9gligent de changer le lubrifiant pour engrenages lorsqu’on leur demande de le faire, et \u00e0 cause de cela, le lubrifiant pour engrenages a tendance \u00e0 perdre ses niveaux de viscosit\u00e9 et perd sa capacit\u00e9 \u00e0 prot\u00e9ger les engrenages comme pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, une 996 Turbo est aussi fiable qu’une 911, mais aucune voiture n’est \u00e0 l’abri de probl\u00e8mes potentiels. Cela signifie que vous devez toujours entretenir votre 996 Turbo pour que cette voiture atteigne les sommets de fiabilit\u00e9 dont elle est capable. Certains probl\u00e8mes peuvent rendre cette t\u00e2che plus difficile.<\/p>\n\n\n\n
Les radiateurs et le condensateur de climatisation de la 996 Turbo sont mont\u00e9s \u00e0 l’avant, ils ne sont pas tous bien prot\u00e9g\u00e9s pour augmenter le flux d’air, ce qui signifie qu’ils sont assez faciles \u00e0 endommager, et ils sont \u00e9galement susceptibles de se boucher s’ils accumulent trop de salet\u00e9, de feuilles et de d\u00e9bris.<\/p>\n\n\n\n
Cela peut \u00e9galement provoquer de la rouille. Malheureusement, il s’agit d’un probl\u00e8me courant sur la plate-forme 996, mais si vous remplacez l’un d’entre eux tous les quelques ann\u00e9es, vous n’avez pas \u00e0 vous inqui\u00e9ter.
L’int\u00e9rieur de la 996 est de haute qualit\u00e9 avec des mat\u00e9riaux de grande qualit\u00e9, et il n’y a pas de probl\u00e8mes majeurs sp\u00e9cifiques \u00e0 l’int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me hydraulique de l’aile arri\u00e8re peut causer quelques probl\u00e8mes, mais ceux-ci peuvent \u00eatre att\u00e9nu\u00e9s par un entretien r\u00e9gulier. Certains propri\u00e9taires ont \u00e9galement signal\u00e9 un \u00e9chappement bruyant, mais vous devriez de toute fa\u00e7on installer un \u00e9chappement de rechange sur la 996 Turbo, car l’\u00e9chappement de s\u00e9rie est assez silencieux.<\/p>\n\n\n\n
Eh bien, la plupart des Porsche sont ch\u00e8res \u00e0 entretenir, y compris la 996 Turbo. C’est plut\u00f4t normal, car vous ne pouvez pas profiter d’une fiabilit\u00e9 sup\u00e9rieure sans payer l’entretien n\u00e9cessaire. C’est l’histoire g\u00e9n\u00e9rale de nombreux mod\u00e8les Porsche.
Certains propri\u00e9taires et publications automobiles ont fait \u00e9tat d’un chiffre d’environ 6200 $ pour les co\u00fbts annuels d’entretien et de pi\u00e8ces de rechange pour une 996 Turbo en bon \u00e9tat. Ces chiffres peuvent sembler un peu exag\u00e9r\u00e9s, mais une voiture de sport biplace relativement moderne de 420 chevaux ne sera jamais bon march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Plus probablement que non. Il convient de mentionner que la 996 Turbo a d\u00e9j\u00e0 connu une hausse r\u00e9guli\u00e8re de sa valeur, mais cette hausse a \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t lente au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Il est assez d\u00e9licat de pr\u00e9dire la valeur d’une voiture sur la base de variables contemporaines, car celles-ci peuvent changer dans quelques ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, la 996 Turbo se porte bien gr\u00e2ce \u00e0 son incroyable fiabilit\u00e9 et \u00e0 son moteur l\u00e9gendaire. Son look est encore un peu controvers\u00e9, mais la 996 Turbo commence \u00e0 recevoir les \u00e9loges auxquels elle a toujours \u00e9t\u00e9 destin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
La 911 997 est le successeur de la g\u00e9n\u00e9ration 996, et selon certains passionn\u00e9s de Porsche, la 997 a fini par \u00eatre ce que la 996 aurait d\u00fb \u00eatre. Le design \u00e9tait plus proche de celui de Porsche, notamment les phares de la 997, qui \u00e9taient beaucoup plus proches de ceux de la 911 que ceux de la 996.<\/p>\n\n\n\n
La 997 a augment\u00e9 la puissance de tous les mod\u00e8les comparables, et Porsche a \u00e9galement introduit en 2008 la bo\u00eete de vitesses PDK r\u00e9volutionnaire qui a d\u00e9fini la gamme 911 depuis lors. La 997 est probablement une meilleure voiture dans la plupart des cas, mais certaines personnes pr\u00e9f\u00e8rent encore la 996.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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