Dire qu’une voiture va certainement prendre de la valeur est plut\u00f4t discutable, mais la trajectoire actuelle de la valeur de la 996 Turbo est assez prometteuse, car le meilleur moment pour acheter une 996 Turbo \u00e9tait il y a quelques ann\u00e9es, mais m\u00eame maintenant, la 996 Turbo est une sorte d’aubaine.<\/p>\n\n\n\n
Au d\u00e9part, le design \u00e9tait plut\u00f4t douteux en raison du groupe de phares en forme d'”\u0153uf frit”, mais la Porsche 996 est de plus en plus attrayante au fil des ans. Le passage aux moteurs refroidis par eau a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 assez controvers\u00e9, mais le moteur Mezger de la 996 Turbo est tout simplement spectaculaire.<\/p>\n\n\n\n
Une 996 Turbo bien entretenue vaut environ 50 000 $, mais beaucoup de gens pensent encore que la 996 Turbo est extr\u00eamement sous-\u00e9valu\u00e9e et que sa valeur future ne fera qu’augmenter. La 996 Turbo a \u00e9t\u00e9 le premier mod\u00e8le 996 \u00e0 attirer l’attention des collectionneurs de Porsche.<\/p>\n\n\n\n
Il est assez s\u00fbr de dire que la 996 Turbo va prendre de la valeur, mais le montant est discutable. Si l’on en juge par la tendance des nouveaux mod\u00e8les Turbo \u00e0 devenir de plus en plus lourds et potentiellement surpuissants, les g\u00e9n\u00e9rations 996\/997 pourraient \u00eatre le point faible id\u00e9al par rapport aux mod\u00e8les 911 Turbo ult\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n
Le terme ”classique moderne” devient de plus en plus coh\u00e9rent ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Un classique moderne est une voiture \u00e2g\u00e9e de 10 \u00e0 20 ans qui ne fait que s’am\u00e9liorer avec le temps. Certains mod\u00e8les comme la Ferrari F360 ou la Porsche Cayman R 987 sont aujourd’hui de v\u00e9ritables classiques modernes, et leur valeur le refl\u00e8te certainement.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures classiques modernes sont en quelque sorte une capsule temporelle. Une fa\u00e7on de remonter le temps et de se souvenir de ce qu’\u00e9tait une vraie voiture de pilote il y a 10-15 ans. Et la 996 Turbo semble correspondre \u00e0 cette d\u00e9finition.<\/p>\n\n\n\n
Une classique moderne doit \u00eatre fiable, une voiture qui tombe souvent en panne ne peut pas offrir la nostalgie des voitures plus anciennes, et la 996 Turbo est heureusement incroyablement fiable car son moteur est un moteur de voiture de course d\u00e9riv\u00e9 du Mans, capable de parcourir quelques centaines de milliers de kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n
Une voiture classique moderne doit \u00e9galement offrir des performances d\u00e9centes, et la 996 Turbo de 420 chevaux est largement consid\u00e9r\u00e9e comme “suffisamment puissante” pour l’avenir. Un classique moderne doit offrir un caract\u00e8re sympathique, et la 996 Turbo offre certainement un caract\u00e8re de conduite embl\u00e9matique de la 911.<\/p>\n\n\n\n
Pour qu’une voiture ancienne prenne de la valeur, il faut que de nombreuses voitures modernes soient \u00e0 la tra\u00eene sur certains points. Et pour certains, les voitures modernes deviennent bien trop ennuyeuses. Une 992 Turbo S est incroyablement rapide, confortable et belle, mais une 992 Turbo n’est pas aussi excitante qu’une 996 Turbo.<\/p>\n\n\n\n
Si l’on tient compte du fait que tous les futurs mod\u00e8les Turbo S offriront probablement des moteurs plus petits, un son de moteur plus silencieux, plus de confort, une meilleure isolation acoustique et une technologie plus distrayante, tous les anciens mod\u00e8les Turbo offriront encore une exp\u00e9rience de conduite correcte \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n
La principale raison pour laquelle la valeur des 911 refroidies par air a grimp\u00e9 en fl\u00e8che ces derni\u00e8res ann\u00e9es est qu’il n’y a plus de 911 refroidies par air. Les personnes qui grandissaient \u00e0 l’\u00e9poque de l’introduction de ces 911 refroidies par air sont aujourd’hui pour la plupart des hommes \u00e2g\u00e9s qui ont suffisamment d’argent pour s’offrir une 911 refroidie par air.<\/p>\n\n\n\n
Il n’est plus possible d’acheter une 911 Turbo manuelle, et cela n’arrivera probablement jamais. On peut dire que la 996 Turbo a beaucoup d’avantages par rapport \u00e0 l’it\u00e9ration moderne de la Turbo, et c’est aussi une raison pour laquelle la 996 va prendre de la valeur.<\/p>\n\n\n\n
Dans tout le monde de l’automobile, il n’y a que quelques groupes de passionn\u00e9s de marques automobiles d\u00e9sign\u00e9es qui peuvent \u00e9galer les passionn\u00e9s de Porsche. Porsche AG offre \u00e0 ses clients les plus fid\u00e8les les voitures les plus limit\u00e9es, et la vaste client\u00e8le de Porsche ne manque jamais d’appr\u00e9cier une 911 digne de ce nom.<\/p>\n\n\n\n
Tout cela signifie que la plupart des mod\u00e8les 911 dignes d’int\u00e9r\u00eat constituent un investissement relativement s\u00fbr. Ils ne perdront pas une tonne de valeur ou ils vont m\u00eame s’appr\u00e9cier. Certains constructeurs automobiles, comme McLaren, produisent sans cesse de nouvelles voitures, et la sp\u00e9cialit\u00e9 de chaque mod\u00e8le est remise en question \u00e0 chaque fois qu’un nouveau mod\u00e8le sort.<\/p>\n\n\n\n
Ce n’est pas le cas de Porsche, et c’est en partie la raison pour laquelle certaines Porsche ont plus de valeur que des mod\u00e8les McLaren comparables. Une 996 n’est pas un mod\u00e8le en \u00e9dition limit\u00e9e en soi, mais \u00e0 mesure que le temps passe, la demande augmente et l’offre se r\u00e9duit, ce qui signifie \u00e9galement que la valeur de la 996 Turbo augmente.<\/p>\n\n\n\n
L’un des mod\u00e8les 911 les plus rares et les plus recherch\u00e9s est la GT1 Stra\u00dfenversion, fabriqu\u00e9e \u00e0 seulement 20 exemplaires en tant que version d’homologation de la 911 GT1. \u00c0 en juger par quelques ventes relativement r\u00e9centes, la valeur d’une GT1 Stra\u00dfenversion d\u00e9passe les 5 millions de dollars.<\/p>\n\n\n\n
Une Porsche 1935 1979 que Paul Newman a fait courir aux 24 heures du Mans s’est vendue pour pr\u00e8s de 4,9$ il y a quelques ann\u00e9es. Une Porsche 911 Turbo Classic Serie ”Project Gold” de 2018 a \u00e9t\u00e9 vendue en 2018 pour pr\u00e8s de 3,5 millions de dollars, cette Turbo utilisait un ch\u00e2ssis plus ancien, mais un moteur plus r\u00e9cent, et un design 911 intemporel.<\/p>\n\n\n\n
De nombreuses personnes pensent que si vous voulez gagner de l’argent en poss\u00e9dant une 911, vous devez opter pour un mod\u00e8le refroidi par air. Mais comme le march\u00e9 des 911 refroidies par air est en train d’atteindre un plateau, nombreux sont ceux qui pensent que certains mod\u00e8les de 911 relativement r\u00e9cents sont ceux qui attireront le plus d’attention dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n
Des mod\u00e8les comme la 991 GT3 Touring ou la 991 911R sont les mod\u00e8les de 911 991 les plus prometteurs car ils sont tous deux extr\u00eamement limit\u00e9s. Une 997 GT RS 4.0 se vendra toujours tr\u00e8s cher, et rien ne laisse pr\u00e9sager un ralentissement.<\/p>\n\n\n\n
D’un point de vue financier, les avantages potentiels sont plut\u00f4t \u00e9vidents. Mais, une 911 est faite pour \u00eatre conduite, et toute la situation de “faire de l’argent avec des reines de garage” est plut\u00f4t sans \u00e2me parce que beaucoup de ces incroyables machines sont faites pour \u00eatre conduites, pas pour \u00eatre gar\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Bien qu’elles soient certainement un bien pr\u00e9cieux, les gens ont tendance \u00e0 ne pas les conduire parce que le kilom\u00e9trage suppl\u00e9mentaire en diminue la valeur. Les collectionneurs de voitures classiques Porsche sont essentiels pour le march\u00e9 de la 911, mais ils enl\u00e8vent \u00e9galement certains des aspects les plus sp\u00e9ciaux de la possession d’une 911.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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